11月5日,央视在一则报道中,将东风-61的状态从“首次公开亮相”进一步明确为“已列装火箭军、进入常态化训练”。这篇报道借由东风一号发射成功66周年这一节点展开。
1960年11月5日9时02分,代号1059的导弹从酒泉升空,飞行7分31秒后命中554公里外的目标。而从2025年9月3日阅兵首次公开亮相,到11月5日官宣列装,中间却只有14个月。那14个月意味着什么?
以往新型洲际导弹从亮相到形成战斗力通常需要两三年,这一次直接把时间压缩到了一年出头。
报道中有一句很关键,那就是“常态参训”,其意味着野外机动、阵地转换、发射流程等实战化课目已经在实际开展。按常理来说,装备从列装到形成战斗力本来还需要一段过程,而这次仅用14个月就走完了这段路,节奏远快于传统洲际导弹的战斗力生成周期。
其中的原因有两方面。一是亮相之前就已完成了研制、定型、试装与可靠性验证;二是新装备与现有指挥、通信、保障链路高度兼容,部队接装后能够快速掌握。当然了,这种模式在国际上也并非孤例。
像美国在民兵系列导弹的迭代中,也曾通过前期深度验证、兼容现有保障体系的方式,缩短新型号从列装到战备的周期;俄罗斯在萨尔马特导弹的部署过程中,也借助了成熟的发射井设施与指挥系统,加快了部队形成战斗力的速度。
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只不过不同国家的技术路线与装备需求存在差异,最终的周期长短也各有不同。而东风-61这种“亮相即列装、列装即训战”的节奏,既体现了咱们国防工业体系的成熟度,也反映出火箭军对新型作战力量快速生成的迫切需求与高效转化能力。
要知道,东风-61在阅兵编组里属于战略打击群核导弹方队。其承担的核心职能是核威慑与核反击,与东风-5系列、东风-41等现役洲际导弹在任务分工和部署方式上互补,而非单独承担全部战略核打击任务。
这种搭配模式的好处是,既可以覆盖不同层级的战略威慑需求,也能通过多型号协同提升整体核力量的生存能力与反应效率,这也是火箭军战略打击体系建设的常规思路。
从公开画面看,它用的是8轴16轮公路机动发射车,固体燃料,三级,外形与东风-41一脉相承。当天与它同场受阅的,还有空基远程导弹惊雷-1、潜射洲际导弹巨浪-3和陆基洲际导弹东风-31,四型首次集中展示陆海空基“三位一体”战略核力量。
而与固定发射井位置公开、坐标可测完全不同的是,机动发射车能跑、能藏、能换阵地,同样是这枚导弹,第一轮打击后存活下来的概率差别极大。换用固体燃料后,连临时加注这一环节也省去了。不过,除了上面这些之外,性能参数官方一个没给。
在央视的报道中,只写了列装、常态参训和链路兼容,射程、当量、分导弹头数量,官方一个都没提。有媒体推测其射程在12000到18000公里之间,可携带多枚分导式弹头,并认为它采用了高超声速滑翔弹头,能在临近空间机动滑翔,弹道难以预测,突防能力大幅提升。公路机动的洲际打击力量多了一个更年轻的型号,陆基核反击力量实现迭代补强。
在部分技术装备领域已经追平甚至领先,但全球部署和远距离投送仍有差距。由于海外基地和战略运输短时间内追不上,于是走了另一条路,把战略功能分摊到不同平台上,各自负责一段,共同配合,最终达成战略目标。
攻击-21是攻击-11的舰载型,采用飞翼无垂尾布局,带内置弹舱,为适配电磁弹射和阻拦着舰做过一轮完整改造。它上的是076,不是岸基机场,这比多造一架飞机更难。因为,海上平台随浪涌不停摆动,着舰窗口按秒算,海况、风向、风速每一样都在变,弹射起飞反而是容易的一环,难的是把一架无尾飞翼无人机稳稳收回到甲板上。
076首舰四川舰满载四万余吨,采用双舰岛、全纵通飞行甲板,配备电磁弹射和阻拦装置。攻击-21上舰之前,两栖攻击舰的航空力量以直升机为主,打击半径有限。隐身无人机能够从远海自主放飞后,076原有的两栖投送任务边界便延伸到对海对陆打击和防空压制。
舰上多了一套能自己前出侦察、为后方指示目标的手段,登陆编队还没动,前面的活已经有人干了。于是常规打击这条线有了明确分工,远程侦察和精确打击交给舰载无人机及其背后平台,就不必全部压在战略轰炸机身上,也不必等哪一款新机型率先到位。
在去年“双十一”空军成立76周年宣传片里,攻击-11、歼-20和歼-16D已经同框飞过,公开展示了有人机与无人机的编队飞行。这说明有人机与无人机的协同训练已经进入公开的常态化阶段,隐身无人机不再是孤立的侦察或打击平台,而是可与制空战机、电子战飞机深度配合,形成态势感知、电子压制、精确打击的一体化作战集群。
未来隐身无人战机的部署范围会从空中编队延伸至水面舰艇、岸基阵地等多类作战节点,逐步构建起空海一体、全域覆盖的隐身无人作战体系,使其成为常规威慑与实战打击的核心力量之一。
常规威慑有了,战略核威慑也有了,那才是真正的两条腿走路。能做到这一点的,全世界只有一个半,一个是中国,半个是美国。中国这两条腿都在成体系地往前走;美国核力量最完整,常规力量却还停在上一代,起得早,落地慢,只能靠延寿吃老本。
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