北京
威廉·拜伦在马丁斯维尔赛道领跑了500圈中的362圈，蔡斯·埃利奥特获得第二，亨德里克赛车运动包揽前二。但埃利奥特说，这样的成绩不会让车队就此满意。
“我们每周都在抱怨那些想做得更好的地方。就算我们跑在第一、第二、第三、第四，我们还是会抱怨，对吧？”埃利奥特对蒂姆·摩尔说。
对结果不满和对工作不满是两回事，埃利奥特说的是后者。在亨德里克，车手拿到第二名，回来时仍能列出一堆本可以做得不一样的地方。即便是一个统治性的下午，也不意味着赛车已经完美——操控、平衡、速度、执行，总有东西要检查。
这种态度放在本赛季早些时候的挣扎背景下更容易理解。亨德里克以四组经验丰富的车手与车队主管组合进入2026赛季：埃利奥特继续搭档艾伦·古斯塔夫森，凯尔·拉森搭档克利夫·丹尼尔斯，拜伦搭档鲁迪·富格尔，亚历克斯·鲍曼搭档布莱克·哈里斯。期望自然很高。
结果车队却在寻找答案。前23场比赛，亨德里克只拿到两场胜利，全部来自埃利奥特，这是该队自2018年以来同期最低的胜场数。乔·吉布斯车队和23XI车队则各自已拿下七胜。对一支习惯掌控竞争格局的车队来说，这个差距难以忽视。
埃利奥特并未提出球队需要换一种做法。他经历过足够多的艰难赛季，明白沮丧情绪扩散得有多快。这位2020年杯赛系列赛冠军谈到，要学会应对这些起伏，不让一个糟糕的周末决定下一个周末。
“赛季很长，那些过山车一样的起伏，如果不小心，会把你吞掉。所以我在依靠自己的经验，逼自己变得更好。”
他的话也解释了他为何看重幕后工作的人。被问及亨德里克在追逐赛阶段的进步是否体现了对过程的信任时，埃利奥特指向了球队做法的稳定性。
“无论我们跑得好还是挣扎，他们都会那么做。这就是为什么我们都为在那里工作而自豪。”
这一评价的时机颇有意思。纳斯卡新的10场追逐赛给冠军争夺带来了不同压力。随着季后赛积分不断累积，车队不能把一次糟糕的结果当作赛季的终点。亨德里克必须在埃利奥特追求更好成绩与拉森的冠军野心之间取得平衡。
拉森目前带着67分的优势前往霍姆斯特德-迈阿密赛道，领先克里斯托弗·贝尔。拜伦也在马丁斯维尔终结了无胜纪录，埃利奥特则再添一个亚军。这些结果表明，车队自赛季中段的挣扎以来已取得相当进展。
但埃利奥特的要点不止于成绩。他知道，赛车重新开始赢球，车队不会因此突然满足。负责准备赛车的人会继续倾听、质疑、寻找改进空间。
“那里每个人都会看着我们说，‘好，我们明天去上班，努力给你做得更好。’我没法要求更多了。”
对亨德里克赛车运动而言，赢车最难的部分或许是接受这一点：即便是一辆能赢的车，也仍然可以更好。
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