工信部SUV新车盘点，林肯全新插混来袭

近日，第413批工信部新车申报信息正式出炉。其中，SUV市场又迎来几款竞品，数量虽不多，但各有特点。豪华品牌放下身段，用1.5T插混替换传统大排量，自主品牌持续补齐燃油和混动的动力矩阵，硬派越野也开始带电，甚至有车企专门申报了一台不能上绿牌的中大型HEV。可以看出，同样是给SUV做新能源，但各家的路子各有差异。本期，我们就来盘点几款比较有看点的SUV。

林肯飞行家EX8

在新能源的大趋势下，长安林肯也要推出新能源车型了，在此次新车申报目录中，长安林肯正式申报了全新的中大型插电式混动SUV——林肯飞行家EX8。

新车的长宽高为5055mm×1995mm×1790mm/1800mm，轴距均为3010mm。与现款飞行家相比，该车的车更短、更窄，轴距也短15mm，车身倒是高了些。

外观设计也有所不同，新车风格更为硬朗，大尺寸点阵式中网，配分体式大灯，车顶还搭载了激光雷达硬件，车尾配备贯穿式尾灯，整车的新能源味道比较足。

动力变化则是这款车最大的看点。EX8摒弃了传统的3.0T V6 发动机，而是换成了长安生产的JL469ZQ1型号1.5T发动机，额定功率为110kW，搭配时代长安提供的磷酸铁锂电池，能外接充电。这套插混系统不仅能上新能源绿牌，还能降低排量相关税费，减少日常用车成本。

看得出来，林肯也走上了“在中国，为中国”的造车策略，只是当前高端新能源市场基本被自主品牌占领了，想分得一杯羹并不容易。

荣威家越X7

作为品牌旗下全新中型SUV，荣威家越X7此前已完成1.5T与2.0T燃油版申报，此次新增的油电混动车型进一步扩充了品牌的产品矩阵。

新车长宽高分别为4900mm×1924mm×1759mm/1765mm，轴距2863mm，没什么变化。

外观上，新车与燃油版也没有明显区别，粗壮的日行灯下面接着密集条幅镀铬大嘴格栅，两侧灯组引出U字形黑色饰条穿插，辨识度很高，据说出自劳斯莱斯设计师的手笔。

在选装配置上，能看到新车可选装不同样式的外观套件，例如熏黑前中网、全车黑化装饰条、黑化尾标以及不同样式的HYBRID混动标识。

动力方面，新车采用1.5T发动机与电动机组合的油电混动总成，发动机最大功率180马力，电池组由欣旺达供应。

该车的核心特点是不支持外接充电，适合不想频繁充电、看重长途省心的家庭用户。

魏牌蓝山HEV版

在插混和纯电打得火热的2026年，魏牌申报了一台不能上绿牌、不享受购置税减免的中大型SUV——蓝山HEV。

新车的长宽高分别为长5140mm×2050mm×1960mm/1975mm，轴距为3010mm。

外观方面，新车延续了插混版的“方盒子”设计，配合大面积垂瀑式镀铬中网，整体风格相当硬派。此外，针对不同配置的轮胎（255/60 R20和275/50 R21）和车高规格，新车的接近角和离去角分别为23°/28°和24°/29°。

动力方面，新车采用油电混合方案，搭载长城汽车2.0T发动机，最大功率182kW。这种小电池搭配燃油发动机的思路，类似于魏牌此前在高山8上采用的HEV方案，目的是在不依赖外部充电的条件下，利用小电池优化起步与低速响应，主要面向不具备充电桩安装条件或有频繁长途驾驶需求的用户群体。

212 X03插混版

212 X03的插混版也完成申报了，继柴油与燃油版之后，也算是补齐了这台中大型SUV的动力矩阵。

新车长宽高分别为5095mm×2038mm×1945mm，轴距为2950mm，接近角与离去角分别为33°、30°。新车采用非承载式车身结构，并且整备质量超过2.5吨，也有着拖挂资质，这都是全系标配。

外观上，新车采用全新的设计思路，整体造型方正，X形中网加分体大灯，外方内圆，车尾对开门加外挂全尺寸备胎，硬派元素齐全。

值得一提的是，对比此前已经申报过的柴油燃油版而言，插混版车型在车头顶部增加了激光雷达，这代表着新车将搭载高阶智能驾驶辅助系统。

动力方面，新车搭载2.0T插混系统，发动机最大功率152千瓦，电机峰值功率160千瓦，最高时速180km/h，电池采用宁德时代三元锂电池。

对于既想体验硬派越野的穿越能力，又需要日常城市代步、在意用车成本与通勤便利性的用户来说，插混版本是一个值得关注的选项。

腾势 N9纯电版

和已经上市的插混版本不同，腾势N9纯电版是N9序列里首款纯电车型，提供五座、六座两种座舱方案。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为5270mm×2030mm×1830mm，轴距达到3125mm，相比在售插混版，纯电版车长增加12mm，轴距、车宽、车高则保持一致。

外观上，新车改动不大，但选装十分丰富，双色车身、金色饰件、多款轮毂、彩色制动卡钳都能按需挑选。此外，车顶还搭载激光雷达，天神之眼5.0全场景智驾也一并就位。

而新车真正的亮点是易三方三电机动力总成，新车的综合峰值功率达到890kW，约1210匹马力，搭配云辇-A双腔空气悬架，还支持蟹行、圆规掉头等招牌功能。

有家用桩或城市通勤为主的消费者，这款车可以重点关注下。

如今，各车企不再扎堆走同一条新能源路线。林肯用1.5T插混替换大排量V6，是豪华品牌为适配国内市场做出的妥协。荣威家越X7、魏牌蓝山HEV主打不依赖充电桩的油电混动，瞄准的是充电条件有限的家庭用户。212 X03则给硬派越野加上插混，兼顾了穿越性能和日常代步。腾势N9纯电版拿出旗舰级三电与底盘技术，面向的是追求极致性能的高端用户。

不难发现，纯电不再是唯一的答案。毕竟国内SUV市场早已不是单纯比拼纯电续航，多样化动力方案同样重要。