广东
中国新能源车这次是真的杀进日系车最核心的腹地了！
最新公布的 2026-2027日本年度风云车（JCOTY）“年度十佳车型” 榜单里，比亚迪海獭（日本名：BYD Racco） 赫然在列！同时它还拿下了日本另一大权威机构 RJC 的“年度进口车六佳”提名。
要知道，K-Car（轻自动车）一直是日本本土车企的绝对禁区，外资品牌极难插手。这次海獭上榜，直接创下了 JCOTY 四十多年历史上首款入围十佳的中国 K-Car 纪录，也是比亚迪继海豹（BYD Seal）之后第二次杀进这个榜单！
来看看这次同台竞技的对手有多硬核（33进10）： 日系本土组（6款）： 丰田 RAV4、日产 Elgrand、本田 Super-ONE、铃木 e SKY、日产 Kicks、马自达 CX-5 海外进口组（4款）： 比亚迪海獭、宝马 iX3、沃尔沃 ES90、起亚 PV5
为什么挑剔的日本评委会把票投给一台中国造的“方盒子”？看完这组硬核数据就懂了，完全是降维打击。
续航直接翻倍掀桌 日本此前霸榜的纯电 K-Car 销冠日产 Sakura，WLTC 续航只有 180km。而海獭入门版就给到了 22.4kWh 电池（续航 210km），高配版更是在极小的底盘里硬塞进了一块 35.84kWh 的刀片电池，WLTC 续航直接干到了 320km！这是日本历史上第一台续航破 300 公里的纯电 K-Car，彻底治好了日本用户的里程焦虑。
卡死法规红线的空间魔术 车身尺寸 3395 × 1475 × 1800 mm，精准卡死在日本 K-Car 法规限制的毫米级红线内。但凭借纯电平台优势，它的轴距做到了惊人的 2520mm（轴长比超 65%！）。四轮四角的设计加上 后排电动侧滑门+脚部感应开启，买菜、接娃、窄路会车简直不要太爽。
定价精准狙击 搭载 47kW / 160N·m 电机，日本市场三个版本税前售价 214.5万 - 249.7万日元（约合人民币 10万 - 11.7万元），直接顶着日系本土竞品的腹地打。
11月18日评委会就要进行十佳车型的最终场地测试，12月3日正式揭晓年度总冠军！大家觉得这台中国造的“小海獭”，今年能在日本主场捧杯吗？
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