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美国加州奥克兰警方披露的一起案件在科技圈持续发酵：一批价值1140 万美元（约 7610 万元人民币）的英伟达 AI 芯片与计算机硬件，于 8 月 29 日从奥克兰发出后 “连车带货” 失踪，至今近三个月，无一名嫌疑人落网。
案情最诡异之处，是每一个环节都 “合规”。货物共 6 个托盘，由一辆喷着食品运输公司标识的卡车按计划提货，单据齐全、流程无误，原定南下运往得州沃斯堡。然而车辆随后多次停靠，单次停留长达数小时—— 这一细节让警方判断，作案者对货运业务相当熟悉。调查人员一路回溯轨迹，最终在加州东南部圣贝纳迪诺县彻底失去目标。更关键的是，受害方直到9 月 13 日才报案，中间空出的半个月，足够这批货流出州界、甚至国境。
价格差是作案动机的核心。加州大学伯克利分校哈斯商学院教授奥拉夫・格罗特给出的数字很直白：同类芯片在美国境外能卖出约两倍价钱，“一枚 55 万美元的芯片，到了海外就是 100 万甚至更高”。他同时警告，这类案件的规模与复杂度说明劫持团伙正在快速 “专业化”，失窃芯片的最终流向已成产业安全层面的隐忧。
这并非孤例。2025 年，仅弗里蒙特与联合市两地涉英伟达货物的损失就超过 750 万美元；南加州一个 6 人团伙被联邦起诉，五年涉案金额高达 2200 万美元，其中包含 700 万美元英伟达芯片。2026 年 6 月，芝加哥警方曾靠 GPS 追踪追回 130 万美元设备 —— 但对手也在升级：GPS 干扰与伪造、冒用承运商账户和注册号、甚至驾车撞停护卫车辆。行业媒体披露的一组数据更值得警惕：上季度报案数量同比下降 26%，被盗货值却翻了一倍。
一个细节颇能说明这门 “生意” 的荒诞：9 月有人从纽瓦克仓库偷走两辆印着英伟达与智加科技标识的半挂车，开门才发现里面是 4 万磅用于自动驾驶测试的压舱沙。当算力涨价、GPU 成为硬通货，货运环节就成了 AI 供应链上最薄的那道墙 —— 而墙上的 logo，本身就是诱饵。
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