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环卫在线网导读:南通通州一次买了28台环卫车,600多万元,上牌交付。其中新能源只有4台,占14.3%。全国新能源环卫车销量渗透率已经是三成。设备更新的大潮里,这个区为什么还在买油车。
据开华环卫研究院产业数据,今年前三季度,全国新能源环卫车销量渗透率约三成,比去年同期抬了十多个百分点。行业会上聊的,已经是"三成之后怎么走"。
同一时间,南通通州区一笔单子落地:600多万元,28台车,上牌,集中交付,开上主次干道和背街小巷。生活垃圾清运车、多功能道路清扫车、小型高压冲洗车、吸污车。
其中新能源,4台。
占14.3%。
▍01 两个口径,别混着看
先把话说清楚:三成是销量口径,数的是"今年卖出去的车里,多少是电的"。它不等于"路上跑的车里,多少是电的"。
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▲ 图1 · 环卫在线网制图
公开数据里,全国市容环卫专用车保有量约37万台,全年新销也就几万台。一年只换得动一小截——销量渗透率能一年跳十几个点,存量电动化率得按十年慢慢磨。
再看剩下那七成。新增里没上电的,相当一部分不是跑主次干道的大车,是钻背街小巷的小车。
通州这28台,正好落在这一段。
所以14.3%和30%摆一块儿,不打架。一个说增量,一个说存量。
别把区县采购当"绿色转型考卷"打分,它更像一道预算应用题。
▍02 21.4万,买的是"补位"
算个均价:600多万元除以28台,约21.4万元一台。
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▲ 图2 · 环卫在线网制图
这个价,够不着18吨纯电洗扫车——那类车单价在80万到100万元区间。21万元能拿下的,是小型高压冲洗车、小型清扫车、轻型保洁收集车,以及部分中小吨位车型。
这次买的不是主力,是补位。
补哪儿?人行道、背街小巷、城市边角、老旧小区门口。大车进不去、掉不了头、水压不敢开足的地方。
这段路,恰恰是小车电动化啃起来费劲的一段。
▍03 小车卡在哪,三句话
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▲ 图3 · 环卫在线网制图
装不下。小车底盘就那么点地方,塞进大电池,水箱和垃圾箱就得让位。续航和作业能力,保一个放一个。
停得散。大车回车队场站,夜里集中补电;小车常停在路边、桥下、社区角落,充电桩没法跟着车走。上海给大车编过共享充电手册,公交场站能借用,这套解法套不到散停的小车上。
算不过账。小车一年跑不了几千公里,油电差价省下来的钱有限,车价贵出来那一截,摊不回来。
三条不松动,节奏就是:大车先电,小车后电。
这不是保守。一个财政不差的区,把有限的钱按场景配到刀刃上,是精算,不是落后。
▍04 261台的盘子,为什么一年只换28台
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▲ 图4 · 环卫在线网制图
通州城区常态化作业的环卫车,一共261台。这次换28台,占一成出头。
拿261除以28,约9.3年一轮。这个数,跟"服役满8年进更新环节"的政策线几乎贴着。常态化更新,是照着车辆生命周期排的。配合"人歇车不歇"——上下午轮班、错峰作业、全域覆盖——车不闲着,换车就不能停。
但政策想要的和区县能做的,中间隔着一道门槛。
超长期特别国债的设备更新项目,申报口径写得很具体:服役8年以上、投资规模3000万元以上、支持比例上限约60%,还得先入库。翻一遍拿到钱的项目,呼和浩特6469万、南宁1.3亿、郑州约5000万,都是几千万上亿的盘子。
通州这单600万,连门槛的边都够不着。
于是区县的路径只剩一条:年度预算里挤,坏一台换一台,每年挤二三十台。一次性换20台大车要一两千万,每年换28台小车六百万——后者进得了预算,也过得了会。
政策的颗粒度是"项目",区县的现实是"年度"。这道错配不解决,小单、油车、分批换就会一直在。跟观念没关系,跟钱怎么到账有关系。
▍05 巷子里的拐点,价差已经倒挂
对装备企业,这28台车比一份亿元大标更实用。
大标的赢家通常是那几家头部。小标的赢家,是能把小车做便宜、做耐用、做得进巷子的厂。市场分散、单价低,但量大。
而且它在变。
2026年上海CCE展会上,1吨级L4无人清扫机器人把终端价打到9.9万元,租赁2999元/月,1.1米窄通道能通过,适配背街小巷、人行道,单台能替下2名保洁工,回本周期压进12个月。
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▲ 图5 · 环卫在线网制图
把9.9万放回21.4万那张均价表旁边——无人小车比这单的整车均价便宜一半还多。
拐点不用再等电池。把小车推向电动化、无人化的,是招工难和人力成本,不是补贴。
再往下推一步:一旦按月租买,买的就不是车,是作业时长。600万换回来的不再是28台设备,是一整年的全域保洁覆盖。存量那37万台怎么换,答案可能不在整车厂,在这张付费方式的表里。
所以别只盯亿元大标。
大标决定排名,小单决定渗透率
再往后,决定渗透率的是"怎么付钱"
聊两句:你所在的区县,一年换几台车?电的占几成?评论区报个坐标加两个数,攒一份《区县环卫车更新实况》,下期一起拆。
来源:环卫在线网/开华环卫研究院
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