上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据美国汽车媒体EVXL 11月8日报道，特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已达到98%，较此前长期对外披露的“超过95%”进一步提高。目前，特斯拉在中国已拥有超过400家一级供应商，其中60多家已经进入其全球供应链体系。
据悉，该消息于特斯拉在第九届中国国际进口博览会期间公布，此次特斯拉不仅披露了供应链本土化率的最新进展，还介绍了与中国供应商在产品研发方面的合作。
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近年来，特斯拉上海工厂的供应链本土化程度持续加深。自2019年底投产以来，上海超级工厂逐渐发展为特斯拉全球最重要的生产基地，也是其面向欧洲、加拿大及亚太市场的重要出口枢纽。工厂目前主要生产Model 3和Model Y，年产能超过95万辆。
目前，已经有超过400家中国Tier1供应商为特斯拉提供零部件，其中60多家已经进入特斯拉全球供应链。这展现出中国供应商与特斯拉的合作范围已经从上海工厂延伸至其全球生产体系。
与此同时，双方的合作也开始从零部件制造延伸至产品开发。以六座版Model Y L为例，特斯拉与中国供应商共同开发了座椅扶手、腿托等舒适性配置，以适应本土用户需求。
EVXL表示，该车型最早在中国市场推出，随后进入日本、韩国、澳大利亚等亚太市场，并于今年7月登陆美国市场。中国供应链参与研发的产品设计，也由此进入特斯拉其他市场。
乘联会数据显示，今年10月，特斯拉中国批发销量为67829辆，同比增长10.3%。今年1—10月，上海超级工厂累计批发销量达到81万辆，同比增长21.4%，其中包括中国市场交付和出口至海外市场的车辆。
对于特斯拉而言，上海工厂的意义早已超出单一生产基地的范畴。较高的本土化率有助于降低零部件采购和物流成本，也使其能够更充分地利用中国成熟的汽车产业链配套能力。
值得关注的是，中国供应商在特斯拉全球供应链中的角色正在发生变化。从早期围绕上海工厂进行本地配套，到如今部分企业进入其全球供应体系，再到参与面向海外市场车型的产品开发，中国供应链的参与深度不断提升。这一变化也折射出中国汽车产业链在全球汽车制造体系中的位置变化。
不过，98%的本土化率主要反映上海工厂零部件采购来源的本地化程度，并不直接等同于零部件价值占比。中国供应商在特斯拉全球体系中的实际供货规模，以及这种合作能否进一步延伸至更多海外生产基地，仍值得持续关注。
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