四川
在二战美军装甲部队里，M4“谢尔曼”中型坦克是绝对主力，而M31装甲抢救车，就是依托M3坦克底盘衍生、专门伴随谢尔曼集群作战的抢修装备，也是二战盟军使用规模很大的一款装甲抢救车，在北非、欧洲、太平洋战场广泛出镜。
M31的研发起源于战前美军对装甲后勤的探索。早期美军缺少标准化的装甲抢修车辆，坦克一旦淤陷或者受损，只能依靠无防护的工程拖车，在敌方炮火下非常危险。美军以M3“格兰特/李”中型坦克底盘为基础，拆除炮塔，取消主炮，在车体上层结构加装绞盘、吊臂、驻锄，定型M31装甲抢救车，后续还有M31B1、M31B2等改进版本。整车战斗全重约27吨，搭载莱特R975星型汽油发动机，400马力，公路最高速度42公里每小时，行走机构、负重轮、履带和M3坦克通用，也能和早期谢尔曼大量零件互换，方便前线补给。
它的抢修配置在二战中期属于成熟可靠的方案。主绞盘钢丝绳长约90米，单绳拉力15吨，搭配滑轮组之后最大牵引力30吨，足以拖救陷入泥坑、故障或者轻度战损的谢尔曼坦克，也能回收M3坦克。车体前方配备可放下的推土驻锄，拖拽作业时扎入泥土固定车身，抵消绞盘带来的巨大反拉力，平时也可以清理道路障碍。车体上方装有旋转式简易吊臂，最大起吊重量6吨，能够吊起坦克发动机、变速箱、炮塔座圈这类中型部件，支持前线简单更换组件，不用全部运回后方大修厂。
车内布置维修工位，配备电焊机、切割工具、成套扳手、备件储存箱，还可以携带少量燃油、润滑油。车组编制3人：车长、驾驶员、维修技师。装甲防护继承M3坦克的水平，正面装甲51毫米，主要抵御步枪子弹、炮弹破片，面对反坦克炮、高爆弹的防护能力有限。自卫武器为一挺12.7毫米勃朗宁重机枪和一挺7.62毫米机枪，自卫火力在同期抢救车里算是比较强的，能够有效压制靠近的敌方步兵。
M31跟随美军踏遍各大战场。北非沙漠里，大量趴窝的谢尔曼依靠它脱离险境；诺曼底登陆之后，在西欧泥泞的乡间道路，它持续承担坦克拖救任务；太平洋岛屿作战中，也用来回收受损的轻型坦克。除美军自用，M31还通过租借法案供给英国、自由法国等盟军部队，是盟军装甲保障体系里的骨干。
受制于底盘基础，M31的短板同样明显。它的底子是M3中型坦克，底盘设计比较老旧，车体高大，中弹概率更高；吊机和绞盘功率有限，面对德军虎式、豹式这类重型坦克，完全没有拖拽能力；汽油机易燃，一旦被破片击中很容易起火；没有封闭的维修舱，维修人员大多要在车体外部作业，战场生存风险高。
随着M4谢尔曼底盘的M32装甲抢救车问世，M31逐步停产，慢慢退出一线。二战结束后，剩余的M31大多快速退役，少数流入其他国家，还有一部分被送入军事博物馆保存。
M31没有威风的主炮，很少出现在热血的冲锋镜头里，却靠着稳定可靠的表现，拯救了数百辆盟军坦克。它是二战盟军装甲后勤线上默默无闻的功臣。
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