四川
历经多年前期筹备！
G353宜宾至屏山段改建工程
正式获省发改委立项批复
全新岷江特大桥终于拿到省级“通行证”
宜宾中环线闭环迎来关键转机
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官方批复！39亿重大通道敲定
9月15日，四川省发改委正式下发川发改基础〔2026〕382号立项批复，9月25日对外公示。标志着宜宾新建岷江特大桥项目正式获批立项。
项目总匡算投资39.07亿元，线路全长37.6公里，按一级公路标准建设，整体分为新建、改建、利用既有三段推进：
新建段9.8公里：油坊头至菜坝西侧，配套2.52公里下穿隧道及岷江特大桥，下穿五粮液厂区、江北农产品市场，避开城区拥堵路段。
改建段14.7公里：拓宽升级现有宜屏快速路，畅通高场、屏山通行通道。
利用既有段13.1公里：复用S436飞云路、机场东连接线、红坝路现状道路。
项目以新建路段为核心，通过老路改造与现状道路利用，高效串联翠屏、叙州、高场、屏山片区，搭建城西快速交通走廊。
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大桥规划参数
作为本项目的核心控制性工程，岷江特大桥定位特殊：既是G353国道升级改建的关键节点，也是宜宾中环线西线缺失多年的过江通道，一桥兼顾国道干线与城市环线需求，对重构城西交通格局意义重大。
结合去年下半年项目招标公示内容，岷江特大桥方案对外披露：桥梁全长2630米，主跨1300米，采用钢箱梁悬索桥结构，配套195米高桥塔，按双向六车道、时速60公里、人车分流标准建设。
同时，还将在桥塔顶部规划建设观光功能厅，在交通通行基础上，增添城市观景功能。
按照省级批复要求，项目目前正在进一步深化桥梁结构设计、完善桥址地质勘察及专项论证，为正式开工铺路。
此前方案评审会上的第一名作品
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中环线短板补齐！最新进展曝光
长期以来，宜宾中环线东西南北四段中，西线岷江过江通道是主要短板、最大堵点。东、南、北段各类主干路网、互通立交已基本成型，唯独缺少一座跨江大桥打通城西闭环，中环线长期无法全线贯通。
此次岷江特大桥立项落地，正是补齐了中环线关键节点，为全线贯通打下基础。
从最新进度来看，该项目2026年进入加速落地期：
6月，官方发布方案征求意见；9月顺利拿到省级立项批复；10月同步启动岸坡稳定性评估、自然保护区影响评价等专项前期工作。
截至目前，项目工可报告已上报待批，征地拆迁等开工前置筹备工作正在稳步推进。项目公示建设工期48个月，若后续顺利完成全部审批并开工，据此推算，中环线全线贯通时间或将顺延至2030年前后。
新桥建成后，将分流老岷江大桥过江车流，实现新旧桥功能划分，高场、屏山方向过境大车不再穿城；同时全面激活菜坝片区城市更新、文旅地块开发潜力，拉近宜宾城西与屏山的通行距离。
这座超级大桥何时能正式开工？
你期待宜宾新的城市观景地标吗？
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来源：综合当下宜宾
【正文完】
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