读懂济南｜百公里经十路继续“生长”，东段补上最后20公里短板

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升

近日，国道G309青兰线清照大街至彩龙路段改建工程施工评标结果发布。该路段全长20.293公里，东起章丘清照大街，西至彩龙路。1989年，经十路全长9.34公里，如今已超过100公里，部分路段达到八车道及以上标准，却仍在继续“生长”。

路面与管网同步改建

干线通道效能得到释放

据公示信息，本次改建只设一个标段，全长20.293公里，起于章丘区清照大街交叉口，沿既有国道G309向西加宽改建，止于彩龙路交叉口以东，顺接经十东路邢村立交至彩龙路段。

线路穿过章丘区、高新区，先后与清源大街、省道S241、黄旗山二号路、黄旗山一号路、济南绕城高速二环线东环段、大正路、春晖路交叉。改建按双向八车道一级公路标准，设计时速80公里，整体式路基主路宽39.5米，分离式半幅宽20.5米；全线设大桥1座、中桥6座、小桥3座、涵洞12道、互通立交3座。

建设内容不止于路面，还包括路基、防护及排水、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施与辅道、非机动车道、人行道。市政部分一并纳入，含污水、给水、燃气、电力、热力、通信及交管、照明管线。公路骨架与地下管网同步实施，避免日后重复开挖。

国道G309 是山东省中部重要的交通干线，在山东境内主要经过青岛、潍坊、淄博、济南、聊城等市，是山东省综合交通网中长期发展规划（2018－2035年）“四横五纵”综合通道布局中济青通道的重要组成部分，贯穿山东经济最发达的济南-青岛走廊带，是山东最繁忙的运输干线之一，承担着长距离的交通运输任务，济南的经十路就在这一通道上。

此次改建的路段为老国道，平交道口密集、交通转换复杂，车流集中时易拥堵。城市内部的出行需求与出行方式使得路侧街道化程度高、路侧非机动车等干扰严重，严重降低了道路通行能力，同时内部出行的需求也压缩了过境交通可利用的道路空间，不能发挥与其公路等级相匹配的干线通道运输功能。

本次改建后，主线可与其他通道高效转换，辅道与人行道、非机动车道分开设置，机动车、非机动车、行人各行其道，安全性泽相应提升。

值得注意的是，老路加宽不同于新辟线路，在交通组织上受到的挑战更多。施工期间既有车流不能中断，需分幅、分段倒边，逐处保通。20.293公里内3座互通立交、12道涵洞与多处交叉，路基、桥涵与交通组织语言统筹安排。

一头接淄博界

一头扩东部运能

本段改建的目的，要放在经十路东延在内的整体扩容提质中看。

在本次改建路段的东侧，经十路东延工程正在推进，全长45.5公里，分济南和淄博两段。2024年7月，胡山大街至淄博界11.566公里完成改扩建，开放通行；今年9月，东延进入淄博的13.7公里道路通车，自济南淄博交界至文昌湖商家镇，利用既有省道509、国道309拓宽改建，周村国道309段为双向八车道，其余为双向六车道。

在本次改建段西端，经十东路邢村立交至彩龙路段改建工程已于近期通过竣工验收，全长5800米，内容含道路拓宽、慢行系统、绿化、市政管线与港西立交拼宽。

两处已建工程分处本次改建路段的两端，中间正缺一节。国道G309青兰线清照大街至彩龙路段，西接邢村立交，经绕城高速二环线东环段与主城区、机场方向连通；东接清照大街，进入章丘城区，一条东西向干道由城市主干路转为跨区域公路通道。

该段所串联的孙村、章丘明水等多个片区，长期经由经十东路与老国道通行，路面狭窄、平交道口密集、机非混行。八车道通行能力与同步埋设的管网，将为沿线片区连片发展提供便利条件。

铁路与高速解决两端之间

经十路解决沿线可达

放到济淄之间看，这一段补的不只是沿线通勤。这条走廊上的通道，还有另外几条。

最先是铁路。1904年胶济铁路通车，济南到淄博的客货均走这一通道。2008年12月，胶济客运专线开通，客运从老线上分出，胶济老线以货运为主。2018年12月，济青高铁通车，济淄之间有了快速客运通道。公路层面，青银、青兰两条国字号高速一北一南，济南至高青高速补于北侧，三条均为跨区域通道。再往下是干线公路，国道309与省道102是济南淄博连接的主要两条公路通道。

上述三类通道形成分层：铁路与高速解决两端之间的快速位移，干线公路解决沿线串联，随着铁路、高速不断加密，济淄之间的“快”早已不成问题。从章丘一处厂区到周村一处仓库，走高速须绕行出入口，走铁路须经站场倒装，只有城市主干路的延伸线可以直达厂区与村镇。

经十路东延补的正是这一类需求。它不承担过境功能，也不以速度见长，沿线的章丘、周村、淄川、文昌湖，却能靠它逐段串联。

2026年发布的《济南都市圈国土空间规划（2025—2035年）》提出，以济淄、济聊科创制造走廊为载体构建东西向发展轴。《淄博市2026年国民经济和社会发展计划》也将经十路东延列为交通重点项目。

八十五年间

“长”到百余公里

经十路的分量，不只在里程表上。它今天的走向，是八十多年逐段接续而成。

1941年，经十路始建，时称“兴亚大路”；1946年，改名经十路；1989年，全长达到9.34公里，东起济王公路，西连段店路、济长路，全宽50米；2002年，经十东路延长改造，全长13公里，西至燕山立交桥，东头为邢村立交桥；2003年开始拓宽改造，总长16.9公里，2004年全面通车；2005年，市政府批准变更起止点，沿线门牌重新规划，经十东路33999号由此产生；2024年，经十路东延济南段通车，经十路长度突破90公里；今年文昌湖段通车后，突破100公里。按规划，东延工程还有20公里要建，未来有望突破120公里。

长度之外，是性质的变化。1989年的9.34公里，是城区里的一条干道，东头止于济王公路；2002年东延13公里至邢村立交，城市边界随之外移；2003年到2004年的那次拓宽，使其成为济南东西向主轴；2024年东延段通车，性质再变一次，由城市主干路转为跨市通道。唐冶、孙村、章丘明水这些片区，随着道路延伸逐步成形。

回到这次招标。项目于2025年获批立项，今年7月完成代建招标，10月13日发布施工招标公告，评标公示期满后进入定标环节。按通常程序，确定中标人后将签订施工合同，办理质量监督与安全生产手续、编报开工报告，管线迁改同步推进。

八十五年的延伸与扩容，这次将补上东部最后一处短板。届时自邢村立交向东，经彩龙路、清照大街、胡山大街至淄博界，八车道连续，济南主城区与章丘城区乃至淄博之间的通行将更顺畅，济南都市圈东西向发展轴将更清晰。

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