从信任崩塌到销量登顶，小米汽车这半年经历了什么？

作者 | 燕大

从“雷军”回到“军儿”，小米又支棱起来了。

今天小米喜提热搜第一，早上雷总发了张榜单并附上文字：10月份新能源汽车零售榜(20万以上车型)，小米4款车全部上榜。

榜单是懂车帝的10月份20万元以上新能源车零售销量榜——前三名，全是小米的车。澎程N70卖了14545辆排第一，SU7卖了12954辆排第二，澎程N90卖12587辆排第三，另外一款YU7卖10037辆排第八。

于是小米四款车全部挤进前十，单月合计50123辆，差不多把20万以上电车前十这个盘子吃掉了四成以上。

连带着从媒体到评论区的话风都变了，以前亲热的时候叫“军儿”，后来小甜甜变牛夫人就改口叫“雷军”，现在又叫回了“军儿”。

一句称呼的改变，却藏着认可和信任的回归。

这一幕我感觉小米至少等了大半年，尤其是从去年遭遇流量反噬以来，整个小米都亟需一场酣畅淋漓的大胜。

回想那时候的危机，我都感觉小米可能真要塌台了。

高光时刻最容易“飘”。那次信任危机的引爆点，应该是去年3月三个女孩子驾驶一辆小米SU7标准版在高速上撞上水泥墩，车着火，门打不开，三人都没了。

事故冲上热搜，底下评论炸锅，有人觉得说，“开车撞了就找车厂，关人家车厂什么事儿，不应该是找保险么”，但更多的还有骂声，连董明珠对着股东们也在揶揄小米汽车烧死人。

屋漏偏逢连夜雨，去年4月，网上原本要排队的小米车主，出现要求退车的声音，后来这事还打到过法院。

起因是小米高端车型SU7 Ultra在前期营销宣传中，提到舱盖“新增2个空气动力学风道，前部空气高效导流”及“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等功能，有车主测试后发现这东西更像个装饰，几乎没有导流和散热功能。

在质疑声中，小米公开道歉，表示此前信息表达不够清晰，并把此前宣传的“高效导流”和“导向轮毂散热”等文字，改为“在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能”。

但对于已经花了4万多选装这个舱盖的用户，小米没选择给退订或退车，而是赠送2万积分（约合2000元）以表诚意。

结果本来只要妥善处理就能“小事化无”的矛盾，最后闹到法院，一些人粉转黑不算，企业提前设置的一些风险隔离让车主官司难打等细节，在后面时不时被曝光。

也就从那时候起，深扒这些事之后，燕局都有点感叹，曾几何时，以诚示人的小米，也在功能表述上用模糊性的营销话术，迷惑消费者了。

再后面，“大字宣传、小字免责”式营销，“逆光之王”，“1300公里只充一次电”，“200公里瞬间刹停”......等等，包括小米的电饭锅、打印机、手表等等，原本令消费者上头或者不注意的一些产品细节都被掰开了揉碎了拿来审视。

彼时小米的风评仿佛被推进了冰窖，信任度肉眼可见的萎缩。

靠着打造超级IP获得广泛信任，关键时刻这个超级IP就得站出来直面问题、力挽狂澜。

于是跨年前雷总官宣要在跨年那天搞一场拆车直播，后面临到跟前因为感冒严重将直播推迟到3号晚上。当晚直播拆车+回应各种质疑，很巧，几乎同一天，老美把马杜罗两口子抓走刷了屏。

不过，那次拆车直播+回应质疑还是有效的，像“大字宣传、小字免责”式营销，雷总当场表示立刻马上改，什么”1300公里只充一次电“之类也都一一做出解释说明，虽然亡羊补牢但为时未晚。

最关键的是，这次全网直播回应守住了基本盘。

否则也就没有现在的月销突破5万辆大关。

个人感觉，自从跨年那次直播回应之后，小米就在憋着劲，试图凭借下一款产品一炮打响，彻底摆脱之前的负面漩涡。

事实证明也确实如此，小米在9月初发布4款“澎程”系列增程SUV，正是它这波绝地反弹的跨越节点。

这四款新车全是增程车，说来也巧，就在小米发布前，网上不知道从哪儿刮起一阵风，全都在唱衰增程。

我估计那次发布前，从创始人雷军到小米员工，恐怕都捏着一把汗，唯恐爆冷。

增程车，说白了就是带着“汽油充电宝”的电车，核心工作原理是烧油发电，然后用电机驱动车子跑起来。缺点是“满电是条龙、亏电是条虫”，优点是安静、可充电可加油，没有续航焦虑。

在小米发布前，网上碰巧传出唱衰声音，而且上半年增程车零售还下滑了近20%，这种声音不论怎么说都有给消费者上眼药的嫌疑，小米不捏把汗才怪。

不知道是不是临时补救，小米在发布前一刻将其中两款降了价，原本20.99万、23.99万、26.99万和29.99万元的四款车，中间两个价位分别比预售价降了2万和3万。

这次“临时降价”，说白了，颇有点“认清现实、背水一战”的意思。

效果也确实拉满，澎程上市仅4分钟，锁单量就突破1万台。今天小米上热搜，主要也是10月20万以上电车前三全被小米包揽，其中两个就是9月发布的小米澎程系列。

特别是8月小米卖了3万多辆，9月卖了4万+，10月进一步突破5万，一个月一个台阶，步子迈得又稳又狠。

还有个隐藏细节：它批发50168辆、零售50123辆，只差45辆——基本是车刚下线就被人开走了，没有堆在库里发霉，资金回笼极快。

要知道这三个月车市是什么行情？10月整体零售164.3万辆，同比掉了27.1%，同行普遍勒紧裤腰带。

小米反倒连着三个月往上走，别人啃草它长膘，甚至出现“五界不敌一米”。

看样子小米的春天又回来了啊。