“把985硕士当叫花子打发”，年度最讨喜的网红老板被骂得冤吗？

以下文章来源于《Vista看天下》

到底是张雪“傲慢”，还是年轻人“眼高手低”？

文：张宁燊

如果你是一个“985”院校工科硕士，面前摆着一份年薪12万元的私企工作，你会毫不犹豫接下吗？

最近，为了这12万元，“摩托车顶流”张雪和在求职市场里含金量极高的“985”工科硕士吵翻了天。

10月底，张雪机车创始人张雪带着“打招聘广告”的初衷，前往重庆大学进行校园招聘宣讲。一边是重庆本地的新晋网红企业，一边是手握王牌工科专业的“双一流”高校，按理说双方本该一拍即合，结果却在薪资环节翻了车。

根据参加宣讲的网友发布的现场图片，张雪机车本次校招计划招收约100人，其中有七成属于研发类岗位。研发岗年薪区间为10万元至13万元，非研发岗9万元至12万元；针对重庆大学这类“985”院校毕业生，研发岗年薪12万元至15万元，非研发岗10万元至12万元。

而这份年薪，是基本工资、岗位工资、技能工资、保密工资、绩效工资、年终奖金和提成奖金的总和。

重庆大学拥有机械工程、电气工程、土木工程三大“双一流”建设学科，硕士毕业生的就业选择并不少。据重庆大学毕业生就业信息网公开数据，2023届机械与运载工程学院硕士毕业生中，就业人数最多的两家公司是比亚迪和赛力斯，相关报道显示其年薪可达20万元至35万元。

相比之下，张雪机车拿出的这份平均到每个月不足1万元的薪资，让不少高学历学生觉得难以接受。

“这点工资打发叫花子呢？”

“这个价格真的能招到‘985’‘211’硕士吗？”

质疑声出现后，有媒体评价这种薪资“透着一种错位的傲慢”。

面对这样的指责，张雪直接回应：“还傲慢上了。难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到20万元，就像我不能逼你来上班一样。”

11月6日，张雪发文称，目前已收到重庆大学学生简历200份，进入二面的重庆大学同学有36个。张雪表示会亲自面试这36位同学，并提出如果对方同意会公开面试过程。

自今年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上一战成名以来，这个成立不满3年的品牌迅速走红，创始人张雪成了社交媒体上炙手可热的明星人物。而张雪本人也是个典型的“互联网活人”，从3月至今，他在抖音发布了将近400条内容，平均每天2条，多时一天四五条，既有产品介绍和观点表达，也有日常分享。

近一周内，他先是公开表示，因不满母亲与某些追求流量的机构合作拍摄视频，已将母亲拉黑；随后又批评“老板独自坐头等舱、员工坐经济舱”的做法“很low”，并称自己出差时待遇与员工一致。

在更多时候，张雪展现出的是一种“与员工打成一片”的形象。他会花30万元给员工买房交首付、给每位员工加餐一只龙虾，也会像朋友一样和员工互相调侃、打趣。

这些举动和理念，不免让人联想到把“让员工有尊严地幸福地工作和生活”作为企业目标的胖东来创始人于东来。

矛盾也正在于此，这位长期强调员工关怀的“接地气”老板，却在走红后的第一个秋招季，开出了一份在高学历应届生看来“不够有竞争力”、甚至带点“侮辱”“傲慢”的校招薪资。

到底是张雪“傲慢”，还是年轻人“眼高手低”？张雪给高学历应届生开出的薪资在行业内是什么水平？年轻人该对“明星公司”抱多高的期待？

追着张雪走的年轻人

“我不怕苦，就怕你们不给我机会。”

20年前，19岁的修车铺学徒张雪骑着一台二手摩托，在雨天里追着湖南卫视的采访车跑了100公里，只为争取一次上电视展示车技的机会。

在各大高校双选会上，张雪机车的招聘摊位前围满了学生；重庆大学宣讲现场座无虚席，连走廊都站满了人。这一次追着机会跑的，换成了年轻的应届毕业生。

图源：小王子不晕

多年前，喜欢看摩托车节目、看过张雪追车名场面的“05后”小伙阿骅，如今也到了本科毕业找工作的年纪。

阿骅虽然不是工科生，却是个资深机车爱好者。大学假期回家，他经常骑着摩托兜风。

“张雪老师真的非常厉害，他真的非常热爱摩托车。”提到张雪，阿骅的语气里充满了尊敬，“坚定”“毅力”是他在评价张雪时，出现频率最高的词。

今年秋招，阿骅在张雪机车官网投递了销售类岗位。

他坦率地说，张雪的个人魅力让这个岗位在他的求职意向序列里名列前茅：“首先，我非常喜欢张雪老师；其次，张雪机车在短短几年内就可以做成这种规模，我非常看好这个公司的前景。”同时，阿骅也认为自己有过多个领域的销售实习经历，能够胜任这个岗位。

从修车铺学徒，到摩托车厂打工，再到合伙创业、分家后创立个人品牌，张雪的造车路走了20多年。2024年，他离开一手创办的凯越机车，放弃了35.88%的股份和所有分红补偿，手写辞职信：“经谨慎思考，本人决定辞职，去追求我的星辰大海。未来是朋友，也是对手，江湖再见。”同年4月，重庆张雪机车工业有限公司成立。

张雪机车成立3个月后，就获得了2000万元的天使轮融资。2026年1月获得A轮9000万元的融资。今年8月，张雪机车还获得了红杉中国的1.5亿元投资，张雪机车投后估值达到60亿元。

有了资金支持，高性能大排量发动机的研发得以顺利推进。目前，张雪机车已经成功自主研发并量产两款高性能发动机，彻底打破欧美日在中大排量高性能摩托发动机领域的长期垄断。3年间，张雪机车就成为了全世界瞩目的中国摩托工厂，这样的成长速度，对一个品牌来说，不可谓不快。

“平台在我看来是第一位的，其次是工资，其他的目前对我来说都不重要。”阿骅说。

可秋招很快给了他一个“大乌龙”。前几天，阿骅收到了招聘平台发来的面试通知，满心期待地加上了人事联系方式，却被人事告知是平台系统故障，误发了通知，目前秋招已经完成，只能等待后续补录机会。

“张雪机车的这个岗位是我报了很大期待的，也是我很喜欢的一个。”阿骅说，他今年秋招也拿到了一些录用通知，但没有特别心仪的。“有些遗憾吧，不过也不多，因为如果进入面试的话，他不给我报销来回的路费，我可能也会犹豫。”

连面试路费给不给报销都要认真掂量的阿骅，却觉得张雪机车开出的待遇“比较可观”：“销售岗每月八九千元，有6个月实习期，但是提供住宿，对我们双非本科、非研发岗的应届生来说，已经不错了。”

年薪低不低，要看跟谁比

要谈张雪机车给应届生的薪资，就不能只谈张雪机车。

放眼全国各层次院校毕业生，麦可思研究院《2026年中国大学生就业报告》显示，2025届本科毕业生平均月收入为6435元。其中，就业质量持续较高，且产业需求增长的专业的“绿牌专业”，包括电气工程及其自动化、车辆工程等专业的本科毕业生平均月收入在7000元至8000元区间。

具体到川渝地区，重庆市人力资源和社会保障局发布的《川渝地区2025年度人力资源市场工资价位和企业人工成本信息》显示，2025年重庆制造业从业人员年薪中位数约为6.3万元，科学研究和技术服务业约为7.5万元；按学历看，本科毕业生年薪中位数为90952元，硕士研究生为130696元。

“张雪机车给应届生的薪资放在川渝地区，我觉得应该算一个中等偏上的水平。”今年的“海归”硕士应届生阿明告诉Vista看天下。

阿明本科毕业于某“211”高校工科专业，毕业后曾在川渝地区某国企工作过几年。在他看来，当年在国企享受的薪资待遇，和张雪机车今年给出的薪资其实相差无几。

“但是，像央国企、体制内，大家更看重稳定带来的溢价。张雪机车作为一个私人企业，如果和国央企的薪资或者福利待遇整体都相差不多，那大部分人肯定会优先偏向于更稳定的一方。”阿明说，张雪机车开出的薪资是否有竞争力，要看跟谁比。

今年秋招，阿明向三四十家企业投递了简历，涵盖具身智能、无人机、车辆机械制造等领域，目前已收到将近10个offer。在他自己的择业意向梯队中，张雪机车排在第五梯队。

脚下踩着不同层数的积木，站上去能望到的远方自然不同。

学历、专业、企业规模、行业前景，都是工科生从学校走向社会时脚下的积木。

在就业市场的“掐尖”大赛中，和张雪机车竞争的从来不只是其他摩托车品牌，还有AI相关制造业、具身智能等更前沿的领域。

在AI加速产业变革的背景下，产业数字化、智能化转型持续推进，对具备工程实践能力和技术创新能力的人才需求保持旺盛。具身智能的发展，也给机械、电气类专业的学生提供了一个更前沿的分支选项。

在更向往前沿制造业的阿明心中，规模较大、有上市潜力的头部具身智能企业属于第一梯队。“具身智能赛道正在风口，人才、资金都聚集在这里，不少机械、电气方向的应届生能拿到四五十万元左右的年薪，这种薪资足以比肩互联网大厂。”

第二梯队是无人机、新能源车、消费电子等头部整机厂公司；第三梯队是工业伺服、小家电等传统制造业，行业稳定但利润率有限，薪资相对偏低；第四梯队是央国企，虽然到手薪资无法和第一梯队比肩，但胜在稳定；而有发展潜力的中小企业被他排在第五梯队。

“张雪机车在我的第五梯队中可以排到相对靠前的位置，一方面是它处在互联网的风口，讨论度多，资金链压力相对较低，加上张雪机车本身也处在一个飞速发展的上升期，比较有竞争潜力。”阿明说。

两次择业经历中，阿明对机车制造、四轮汽车制造行业的薪酬水平也有相对深入的了解。他透露，老牌摩托车制造企业春风动力、宗申动力的研发岗年薪基本都在12万元到15万元之间。

“综合来看，张雪机车在这次校园招聘中，给出了这个阶段能给出的比较好的待遇。站在创业者的角度，这个薪资是有诚意的。”阿明说。

等待张雪的“英雄造时势”

如果客观来看，张雪机车给出的薪资是正常、甚至非常有诚意的，那为什么网友还是觉得“傲慢”？

把这种认知错位简单归因于年轻人“眼高手低”或张雪“人红是非多”，都有失偏颇。

真正的问题在于，目前阶段，张雪机车的品牌声量、市场现实和人才市场的实际竞争，三者之间存在着明显的落差。

20年前，张雪追着采访车争取曝光；20年后，应届生追着张雪机车争取岗位。而真正在加速追赶的，还有张雪机车，它必须在品牌、效益和发展空间上，追上“张雪”这个名字带来的期待。

虽然张雪机车在国际赛场上夺冠，但大排量摩托车在国内市场始终是个“苦孩子”。

据《中国工业报》，中国摩托车产量和出口量连续31年全球第一，占据全球逾五成市场份额，却在自己的“主场”步履维艰。国内大排量市场增速放缓，低端产能过剩，价格战频发，“内卷”突出。出口依赖度高，国内消费仅占约四分之一。

国内摩托车市场之所以显得“有限”，普通人能感知到的最直观的原因，是大量城市的“限摩”“禁摩”。

截至2025年底，全国仍有170多个大中城市执行严格的摩托车限行、禁行措施，仅30多个城市全面解禁。

北上广深等一线城市的打工人，可能很少、甚至从未见过摩托车在路上飞驰。在这些城市，摩托车基本被排除在城市交通体系之外。即便是号称“摩托车之都”重庆，核心城区也存在部分限行路段。

正如清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵所说：“摩托车产业是一个苦孩子、优等生。”

具体到张雪机车的投入产出账本，张雪曾披露2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元。按照他的测算，公司销售额达到15亿元左右能够实现盈亏平衡，达到20亿元有望盈利。

今年9月，张雪机车发布5款新车，售价27980元起。

机车爱好者阿骅说，圈内一部分玩家认为张雪机车产品性价比突出，也有不少人保持观望，他自己便是观望者之一。“现在的张雪机车有点像初创阶段的小米，作为新品牌，性价比、市场口碑都还需要时间沉淀。”

而作为强势的个人IP，拥有850多万粉丝的张雪，为品牌加码了流量和声量，叠加了故事与滤镜。张雪机车的知名度，某种程度上是远远超过它当前的市场体量与支付能力的。很多年轻人感受着网红品牌的炙手可热，不自觉拿头部大厂的预期来衡量它。

社交媒体时代，催生出一大批带有明星创始人标签的企业，网红老板的个人形象，往往和企业命运深度绑定。

直播拆车的雷军、推出“不开心假”的于东来，风格鲜明的马斯克、黄仁勋都是典型。

普通人未必能理清这些商业巨擘背后复杂的资产版图，却很容易被创始人的个人叙事吸引、共情。

但品牌声量不等于支付能力，创始人的理想叙事，也替代不了求职者的现实权衡。

根据《2025中国年度最佳雇主评选报告》中的调查结果，大学生认为好工作最重要的特征前三位为福利待遇好、有竞争力的薪酬、充足的培训和发展机会。大学生对理想雇主的期待，聚焦于“人文关怀”和“发展保障”两个维度。

网上，有自称张雪机车前员工的网友公开指责张雪机车内部工作氛围的压抑，称“上厕所都要卡着时间，超过了10分钟就会找你谈话”。也有其他自称前员工的网友表示，张雪机车内部精神压力大、部分流程不完善。

凭借理想与执着，张雪成了国产制造业叙事里的草根英雄。时势成就了英雄，但想要持续走通产业化、盈利化的道路，只依靠创始人一个人的热爱远远不够。如何吸引同行者，完成“英雄造时势”的命题，是其中关键。

正如张雪所说，招聘是双向选择，企业掂量经营成本，年轻人衡量职业赛道、生存成本与跳槽容错空间。当两套标尺无法对齐，矛盾自然浮现。

在创业之初喊出“挣不回来，我就当为自己的爱好买单”的张雪，和在择业时追求稳妥回报、优质平台的应届生，只是站在各自的立场，想要实现自己的“飞驰人生”。

参考文献

《张雪，是他，是他们》，人民日报

2.《全球第一的摩托车，为何难进中国城市？》，中国工业报

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