北京
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，将复查Waymo对超过2800辆车辆的召回。核心问题只有一个：2025年末推送的那次软件更新，到底有没有真正解决Waymo出租车在学童上下车时不停车、径直驶过校车的问题。
Waymo的说法是，更新在2025年11月完成推送，问题已经解决。NHTSA的说法是，大多数相关事件似乎发生在推送完成之后。同一批数据，两种结论，复查要判的就是这个。
校车只是近期问题清单上的一项。Waymo出租车还开进过高速公路施工封闭区，开上过被洪水淹没的路面，甚至停在铁轨上。与此同时，公司仍在继续扩大运营范围，并对外强调其自动驾驶车辆造成的严重伤害事故比人类驾驶车辆少95%。
以下五起事件，按公开信息梳理。
一、开进积水路段
2026年4月下旬，得克萨斯州圣安东尼奥，一辆Waymo出租车驶入一段被洪水淹没的道路。当时车上没有乘客。
公司的说法是，车辆识别到了积水，也判断出水可能太深、不适合继续行驶。但它没有停车，只是减速，然后继续往前开。
深水足以让车辆熄火，甚至把车冲走。Waymo已在着手修复，同时把洪水风险最高的多条道路从运营范围中移除。这类积水事件公开报道过的有3起。
二、闯进封闭施工区
相比之下，施工区的问题规模更大：Waymo出租车至少13次驶入封闭的高速公路施工区，全部发生在同一个五周窗口内，分布在两个不同的运营区域。
起点是亚利桑那州凤凰城。2026年4月初，一辆Waymo驶过一个封闭匝道的标志牌；2026年4月19日，同类情况又发生了五次。
Waymo的应对是限制高速公路行驶，直到车辆能更可靠地识别并响应封闭信息。但2026年5月，旧金山湾区的Waymo车辆又驶入了一条正在施工的高速车道。
召回文件把原因归到两种可能：车辆要么完全没识别出施工区，要么当时正专注于避让另一处道路风险，没能对封闭作出正确反应。此后公司又召回了超过3000辆车。
三、停电时堵死应急通道
2025年12月，旧金山发生火灾，全城约30%区域断电。停电期间，Waymo出租车停在失去供电的红灯前不动，堵住街道，应急车辆无法通行。
受影响的包括从未使用过Waymo的人。最终公司被迫在停电期间关停服务，至少63辆车需要人工取回。
更麻烦的是连锁反应：信号灯熄灭后求助请求激增，部分车辆卡在原地等待远程协助。停电期间有一辆应急车辆被堵了40分钟，另有报道称，其他Waymo车辆可能耽误了消防员及时抵达两处火场。
四、越过停靠的校车
校车停下、伸出停车标志、闪灯，后方车辆必须停车，让孩子安全过街。多起事件中，Waymo出租车在标志伸出、灯光闪烁的情况下继续驶过。
公司上线修复措施后，问题似乎仍未根除。
2026年1月的一起事件里，人类驾驶员也起了作用。一辆无乘客的Waymo因对向车道校车停靠而停下，但旁边多辆车无视标志直接驶过。这让Waymo转而询问远程坐席：这辆校车是否真的在接送孩子。远程坐席回答“不是”，车辆随后继续行驶。无人受伤，但说明车辆和它的远程支持人员都会被违规的人类交通行为带偏。
五、撞上一名9岁女孩
最受关注的一起，是一辆Waymo出租车在一所小学外撞上一名正在下车的9岁女孩。女孩仅受轻伤。
碰撞前，车辆在限速25英里的学校区域内时速约17英里，且刚驶出限速15英里的学校区域，速度看上去符合该路段预期。
女孩是从一列停在路口排队的车辆中下车走出的。这不能为事故开脱，但换成人类驾驶员，也未必能反应得更好。NHTSA自2026年1月起调查此事，重点是这辆出租车在上下学时段经过学校附近时，是否保持了足够的谨慎。
五起事件性质不同，严重程度也不同。它们共同指向的问题很具体：识别到了异常，然后呢？减速、继续开、等远程坐席回话——这些动作在测试里程里也许够用，在真实街道上不够。
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