辽宁
距离现在七十多年之前，另外在秦岭路段地势最险峻的西部区域，有一群穿着十分破旧的壮年男子，完全依靠自己的肩膀和双手，在地质
构造复杂要堪称地质博物馆的山沟当中，硬是为新生的中华人民共和国开凿出了一条连通西北地区的铁路干线。
这项规模浩大的工程名为天兰铁路，是陇海线向西延伸的施工难度最高的路段。
而大伙整条线路的沿途遍布着滑坡、溶洞、断层等各类地质风险点，最危险的老虎嘴路段，施工位置卡在上百米高的悬崖中部，当时没有任何现代化施工机械。
于是参与建设的工人们就把粗麻绳牢牢系在腰间，整个人悬空吊在半空中，一只手紧紧攥住钢钎，另一只手用力抡动铁锤，一点一点往坚
硬的岩壁上凿出施工所需的孔洞。
当年亲身参与过这项工程建设的老工人回忆说：“我们整个人挂在麻绳上面，连续一干就是七八个钟头，并且脚底下就是上百米深的山谷。
只要脚底一打滑就会出大事，另外在场的所有人没有一个往后退缩的。且每一个人都心里清楚，这条铁路对我们国家实在太重要了。”
1952年的深秋时节，建设者们熬满整整3年，天兰铁路终于实现全线顺利贯通。
随后兰州车站筹办了一场简朴的通车典礼，首列火车鸣响长笛缓缓驶出，山谷间回荡的声响仿佛在高声宣告：属于我们的崭新时代已经到
来了。
可这些辛劳的铁路建设者们根本没来得及稍作休整，要知道拍掉身上沾着的石屑粉尘，背起旧铺盖卷转头就往千里之外的戈壁滩进发，兰
新铁路的施工正等着他们前去支援。
这是一场向着西北方向推进的建设接力，同时从天兰铁路到兰新铁路，他们用双脚逐寸逐寸丈量着祖国的辽阔疆域，用用辛勤汗水浇灌着西部发展的美好期许。
还有天兰线是技术层面极难啃的硬骨头，更是体现国家发展决心的硬标尺，而兰新线迎着漫天风沙和刺骨严寒，把内地的蓬勃生机源源不
断送往祖国边疆。两条铁路的建设精神一脉相承，共同搭建起西部开发发展的核心骨架。
当年拼尽全力干事的那群人，哪里明白什么叫宏大战略规划。
他们心底只揣着一个最实在的简单道理：把路修通，这样家乡就能变好，我们国家也能更有底气。
可正是靠着这股认准目标绝不松劲的信念，在陡峭绝壁上拴着绳索作业，在茫茫戈壁顶着狂风稳步往前推进。
还有一位把大半辈子精力都投入修路事业的老工程师，而而曾在自己的日记本里写下这么一句话：“我们铺的不是铁轨，是通往未来的路。
当年参与天兰铁路建设的人们，还留下了短短十六个文字：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路。
如今我们再回头看这些字迹，下笔的力道里还带着当年开山凿石的那股子冲劲。
写在纸上的庆贺两个字显得格外厚重，还有像是大伙把所有胜利的喜悦全都揉进了砚台的墨汁里；紧，接着继续两个字笔锋一转，那股坚定劲就和他们往戈壁滩踏出的脚步一模一样。
大伙从来都没停下脚步，如果盯着这些带着岁月痕迹的笔墨字迹的话，你好像能清清楚楚看到那代人刚拿下胜利就转身奔赴新挑战的背影。
现在我们乘坐平稳行驶的旅客列车，同时就能轻松穿过当年施工人员要腰系绳索冒险作业的老虎嘴隧道，或是快速驶过过去荒无人烟的河西走廊，很难想象七十多年前，有整整一代人靠着最简易的作业工具。在这片广袤的土地上硬生生造出了堪称奇迹的铁路工程。
如今列车车厢内部空间十分宽敞乘坐体验格外舒适，且车窗外的沿途风景美得就像精心绘制的画卷，这一切的开端，全是老一辈铁路建设者在陡峭崖壁上挥洒下的无数汗水换来的。
他们留下的远远不止是延伸的铁路，另外你看西起秦岭东至天山，跨过奔腾的黄河踏过漫漫戈壁，那一代人拼尽全部力气埋头苦干，把不计个人得失、主动担当奉献的信念完完全全进了自己的骨子里。
亲身经历的往事清清楚楚告诉我们：最出色的重大工程，加上从来都是千千万万普通人用亲手一点点刨出来的；最遥远的长路，永远是靠踏踏实实地的扎实脚步走完的。
今天我们搭乘交通工具朝西边前行，一路上沿途能看到壮阔的山川景致，更能感受到一段靠钢钎铁锤逐寸开凿打造的厚重过往。
这段过往里最动人的部分，属于那些不曾留下姓名的筑路人：他们把绳索绑在腰间悬在陡崖上开凿山石的模样，他们在风沙里踩下的每一个深陷沙层的脚印。全都用血汗标注出我们民族坚实的精神标高。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
