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Vespa给人印象最深的，就是它这个铁壳羊的造型，在业内独具辨识度。这么多年动力系统的变化其实也不大。但只要提到复古踏板，那它就是最高档的存在。
可是今天，当Vespa变成电摩，你还会为它买单吗？
前不久的米兰车展，Vespa发布了三台电摩，外观依然还是这套经典造型，几乎没有改动，只是动力搭载比亚乔意大利自研模块化电机。
Primavera Elettrica版和Sprint S Elettrica版限速45km/h，是高于国内电动自行车标准的轻便两轮车，调校适配城市短途代步，起步轻快。ECO模式续航最高85km，电池支持拆卸。Sprint S风格更运动，线条利落，和柔和的Primavera做出区分。
Primavera Tech Elettrica为电摩版本，极速67km/h。ECO模式续航最高100km，WMTC工况续航90km。0-80%充电约2.5小时，BMS电池管理系统可以缓解长期停放带来的电量衰减。高配搭载5英寸TFT仪表，支持导航和手机互联。
硬件方面全车LED灯组，制动采用前碟后鼓，底盘沿用Primavera、Sprint的经典结构，全系标配动能回收，优化续航表现。
它本身就不是主打强加速、拼性能的车型，偏爱Vespa的玩家，看重的大多是这份复古格调。电动版本保养会省心很多，不用更换机油、滤芯这类燃油动力的耗材。
简单说，你可以只管享受安静的复古。当然有得也有失，燃油Vespa的声浪与机械质感，在电动版上肯定是体会不到了。电动Vespa会先行在海外上市，国内暂时没有计划。
经典外观保留，但动力完全电动化，你还会为这份复古情怀买单吗？
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