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# CLAUTO / 酷乐汽车 #
#Horse Powertrain#
# W40#
提到代号W40，不同人会联想到截然不同的事物，有人会想到汽车联盟时代的漫游者W40轿车，或是初代丰田赛利卡搭载的W40手动变速箱。但Horse Powertrain希望这个代号拥有一个激动人心的新含义：一台输出接近700马力的V8发动机。
这家吉利与雷诺的合资企业，推出了全新研发的4.0升发动机，涡轮布置在气缸夹角内侧，采用hot vee布局。这种设计缩短了进、排气路径，让整机结构更加紧凑。发动机还采用直喷技术与轻量化材料，自重控制在约200千克。
该机主要面向高性能混动车型开发，发动机本体输出超过680马力、800Nm，搭配一台或多台电机之后，系统综合动力还会大幅提升。
Horse Powertrain确认，这台发动机将搭载于路特斯Type 135，大量线索表明该车就是复活的Esprit。抛开命名不谈，我们已经获悉这台超跑综合功率将突破1000马力，而这台V8本身就贡献了一半以上动力。
和这台发动机同步亮相的，还有吉利、雷诺联合开发的全新8速湿式双离合自动变速箱。它最大可承受1050Nm扭矩，换挡响应极快，换挡时长不足20毫秒。这台双离合变速箱将和V8发动机搭档，装配于全新Esprit，新车计划2028年首发。
另一项亮眼参数是预充油时间：低于50毫秒。
该指标代表离合器为结合做好准备的速度，能够缩短换挡指令发出到实际完成换挡的延迟。搭配湿式离合器结构，这台变速箱足以承受V8发动机加上电机辅助输出的巨大扭矩。
这台发动机未来未必只会用在超跑上。
Horse Powertrain表示，它优秀的低扭特性，同样适合越野SUV与皮卡车型。不过W40发动机的首装车是Esprit；这款超跑还会推出入门版本，搭载同一家合资公司开发的排量更小的V6发动机。
除了这套动力总成，路特斯此前透露，将运用F1技术减重：把一台150千瓦电机的常规重量（75–95千克）压缩至仅20千克。搭载V8的中置Esprit，整车整备质量目标约1500千克。
路特斯计划采用普通混动架构，而非插混。
这意味着车辆不需要大容量电池与充电组件，有利于控制车重。如果电机负责驱动前轮，Esprit将实现四驱，V8发动机则驱动后轴，希望路特斯可以提供一套驾驶模式，能够切断电机助力，带来纯粹内燃机后驱的驾驶感受。
W40发动机大概率不会由路特斯独占。吉利旗下庞大的品牌矩阵包含沃尔沃、极星、极氪、领克等品牌。多家厂商分摊研发成本，才更容易为一台全新V8发动机的高额投入买单。
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