腾势N8上市，26.99万起，比预期低了一截！超宽宽宽宽五座

26.99万起。35万级8系豪华SUV首选腾势N8。

11月12日晚，腾势N8正式上市，科技新境宽五座SUV。

纯电四款、插混两款，指导价26.99万—32.99万元，插混版30.09万起。此前行业普遍预期27万，35万，正式价格比预期低了一截。

发布会几乎全程由腾势汽车总经理李慧主讲。35万级8系大五座SUV怎么打？

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26.99 万起

先说价格，26.99万的入门版给到了什么？吸顶屏套装没有缺席，全系第二代刀片电池加闪充，云辇-A双腔闭式空悬、天神之眼5.0智驾都是标配，多元出行场景全面兼顾。

空间才是刚需。

李慧在发布会上说了一个现象：很多人买房，可以少要一间房，也要一个超大的横厅，要的不是纸面上的大，而是走进屋里那种宽敞通透的感觉。

"现在大家买车也是一样的。要的不是小六座，而是一台宽五座。"

腾势N8的思路就是不装第三排。车长5150mm，轴距3075mm，全部让给两排。按照官方口径，车内"套内面积"超过6平方米，二排座椅后躺角度146度，配腿托。

送孩子上补习班，一上午的空档怎么打发？前排双零重力座椅配合30英寸巨幕屏，一键启动观影模式，调到最舒服的看片角度。李慧的原话是："别人等我刷手机，你等我看大片——还是巨幕大片。"

工作日午休，一二排一键成床，打开按摩踏踏实实睡一觉。"N8简直就是你最佳的午休搭子。"

露营更直接。一二排放倒铺上床垫，就是一张平整柔软的大床，躺在车里看星星。

另外还有个容易被忽略的细节：205L前备舱。湿球衣球鞋放下层、干净衣物放上层，干湿分离。

买菜的话，下层放生鲜水产，上层放瓜果蔬菜。前备舱支持多种开启方式，手机、实体按键、语音都能开。

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两块屏的解法

车内是这次发布会的重头戏：1.1米超宽天际屏加30英寸巨幕屏，首发腾势巨幕智能座舱，交互系统全新开发，液态玻璃效果、三折叠浮窗设计，这些名词听着像手机发布会，但这确实是台车。

李慧承认，双屏怎么布局，团队试了十几套方案都不满意，直到有天设计师在海边看到大海、长空、海岛融在一处。海天一色。最后天际屏融进上层深色区域，巨幕屏融进下层浅色区域，中间用隐藏式出风口和氛围灯切出分界线。

科技感与居家感能不能兼得，这是行业一直没解好的题。N8的答案是：让屏融入内饰，而不是把内饰做成屏的边框。

交互上，工程师把电脑、平板、电视的交互研究了一遍，结论是都不合适，于是从零开发了一套新系统。"每一个浮窗就是一台手机，相当于在大屏上用手机，用户上手就会用。"浮窗想开几个开几个，APP随意拖放排布。

长屏横竖屏怎么兼顾？灵感来自折叠手机，行业独有的三折叠浮窗，横屏竖屏都好用。

还有个"有生命感的AI萌宠"小面包：能听懂指令，会在两个屏幕之间跳来跳去，急刹车时摔个大跟头。小朋友坐后排，大概率会跟它玩一路。

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豪华藏在细节里

大屏时代，细节反而成了分水岭。

中控的木饰板，团队专门飞到欧洲原产地选材，悬切工艺剖成一整张木皮，但只用纹理最动人的一小段。

筛选标准严苛到"木皮上有一丝丝微小的瑕疵就不会被选中"，并且坚持用一块连续纹路的木皮一气呵成，市面上很多豪华车的真木饰板纹路是拼接对不上的。

最后一步：把天然云母研磨成粉末，手工擦拭进木纹导管缝隙里，阳光下会泛起淡淡的柔光。

水晶旋钮用高通透水晶玻璃手工雕刻64个钻石切面，李慧的比喻是"就像施华洛世奇的珠宝"，光影掠过时每个棱面跟着折射。

座椅调节全部集中在门板上的灵控岛，抬手就能操作，不用低头找按钮；面板经过多道工艺打磨，摸上去没有冰冷的金属感。

这些细节单拎出来都不影响开，但它们决定了你每天在车里那两个小时的心情。

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看不见的底线

"安全是最大的豪华"这句话行业里都说烂了，差别在于谁真的往里砸钱。

李慧在发布会上给了一组数字：N8上市前做了上万次仿真分析、几百项安全类测试，"每一个都不敢少"，不少项目主动加码、远超国标。安全卡扣耐久测试做到了国标的8倍，转向柱相关测试做到了国标的5倍。

"我们宁愿慢一点、轴一点，也绝不在安全上打折扣。在腾势的造车理念里，我们注定造不出速成车。"

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说走就走

续航最硬的数据：纯电版CLTC最高1003公里，官方称全球量产最长续航纯电SUV。顶配车型据悉搭载约130kWh第二代刀片电池。

补能对应的是"5分钟充好、9分钟充饱"，零下30度低温环境充电时间也只增加3分钟。插混版则是纯电续航435公里、综合续航1567公里。

李慧对1003公里的解读很到位："这1003公里不只是续航的突破，而是无论你走到哪里、何时出发，都有说走就走的底气。”

长续航真正的价值不是被记住，而是被遗忘——周末想去哪儿直接出发，不用先在心里算一遍电量。

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三个电机

驾控方面，N8全球首搭易三方Evo。

三电机都是三万转电机，综合马力超1200匹，零百加速2.98秒。易三方Evo升级到全域1000V高压平台，自研1500V碳化硅芯片，官方称电驱进化让整车续航提升60公里以上。软件层面则是与仰望同源的全新ETCS 2.0全数字路面感知控制技术，对冰雪、湿滑、陡坡、沙地、泥地等路况进行主动扭矩分配。

参数之外，真正改变日常的是转弯半径：4.5米，5米1的大车做到了A0级小车的灵活。李慧的比喻是"大象的体格，也有跳芭蕾的脚板"商场地库挪车、窄路掉头，一上手就能感知到。

另外值得一提的是，面对越来越多的友商跟进三电机，他的回应很直接："不是所有的三电机都叫易三方。易三方的核心从来不只是多一台电机。"

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小结

设计、座舱、空间、驾控、续航补能，五项优势单拎一项在同级都不落下风，腾势N8把它们堆在了一台车上。

"凭着这五大独一无二的产品实力，可以说腾势N8是35万级8系豪华SUV的价值天花板。"

天花板是不是它，市场说了算。但26.99万起的定价摆在这，多元出行场景全面兼顾，35万级大五座SUV这条赛道，大家选车它是一个很难绕开的选项。