比亚迪仰望“飞行超跑”视频“刷屏”，网友：比特斯拉Roadster实用

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今天仰望U9“飞起来”的视频刷屏，估计不少人第一反应和我一样：比亚迪藏得这么深，连飞行超跑都搞出来了？

画面里U9直接离地，在空中平移，视觉冲击拉满，短视频平台转得满天飞，热搜直接安排上。

就在大家感慨国产黑科技杀疯了的时候，发布者赶紧出来泼冷水：纯手工整活，剧情演绎，图一乐而已。

这根本不是比亚迪官方的飞行汽车。

说白了，这是穿越机团队iFlight翼飞的创意作品：内核是一台FPV穿越机，套上仰望U9 01号极速版的外壳，靠螺旋桨升空。看着像超跑，本质是穿了跑车外衣的无人机模型。

一场爱好者的自娱自乐，阴差阳错踩中了飞行汽车这个赛道的流量风口。此前特斯拉第二代Roadster那场炸裂发布会还在被热议，两边放一块对比，评论区直接炸开锅。

但调侃归调侃，评论区里冒出来最多的一句是：比亚迪什么时候真造一台能飞的？说到底，大家不是在嘲笑这场整活，而是暗暗期待，国产车企哪天能把这事做成真的。

特斯拉Roadster：一场足够震撼的空中特技秀

10月15号晚上，特斯拉把发布会放在德州SpaceX火箭测试基地。跳票快9年的第二代Roadster，这次终于不再是PPT画饼。

现场操作看得人头皮发麻：跑车冲上C形坡道，顶端倒挂悬停，紧接着腾空翻转、稳稳落地。最炸的镜头，是它直接从Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi、Cybercab组成的车队头顶凌空飞过去。

马斯克营销第一，飞行汽车不忘带上机器人做驾驶员

实测数据更离谱，0到96.6km/h加速只要0.81秒。马斯克当场放狠话，这台车能玩火箭级别的空中机动，空中翻滚都不在话下。

视频一出，网上直接吵成两派。

有网友激动刷屏：“这下路上碰到慢车直接飞过去，这才叫降维打击！”

也有人玩梗吐槽：“牛顿看了都得停下手里的活，沉默三分钟。”

还有一个很实在的提问，戳中很多人的顾虑：“能不能别翻着飞啊，看着都晕，坐上去怕是要当场吐。”

但要拎清一件事：Roadster底子还是一台地面超跑。所谓“飞”靠推进器和吸力系统，只能做短时特技，更像一场炫技的工程秀。别指望拿它日常通勤，空域、适航、安全冗余难题在前，量产还要等到2028年。

国内路线：主打一个务实落地

马斯克主打炫酷特技，国内厂商走的路子完全不一样，这也是很多网友觉得国内方案更接地气的原因。

小鹏汇天的陆地航母，是国内落地进度最快的选手之一，思路很简单：分体设计。一台六轮陆地母车，背着双人旋翼飞行器，到合适的起降点自动分离、垂直起飞。母车是800V高压平台，综合续航能破1000公里，还能直接给飞行器补电。

商业化这块，小鹏是真在往前推：广州工厂已试生产，规划一年能造1万架；陆地航母全球订单破7000台，定价不高于200万，计划2026年批量交付。此外还在做六座增程飞行汽车A868，瞄准商务出行、景区观光。

放眼全球，飞行汽车现在基本分出三条路线：

•特斯拉Roadster：跑车底子，加推进器玩空中特技，观赏性拉满，实用场景很有限；

•小鹏汇天陆地航母：分体式垂直起降飞行器，目标就是普通人能用的低空出行，优先考虑商业化；

•Alef Aeronautics、Klein Vision：Alef Model A既能上路也能垂直起降，拿到了FAA有限适航许可，目前还只是小批量手工做；Klein Vision AirCar长得像跑车，飞起来要展开机翼，还得跑道才能起飞。

网友吵来吵去，本质是一道选择题：到底要一台能上天炫技的跑车，还是要一台真正解决出行的低空工具？

这也是仰望那台“假飞行超跑”出圈后，不少网友直言国内方案更实用的原因。Roadster是秀肌肉的技术奇观，看着震撼却离生活很远；分体式飞行汽车瞄准短途低空出行，解决城市周边移动的真实痛点。

热闹背后，低空赛道仍有硬关卡

话说回来，不管哪条路线，飞行汽车赛道都还没通关。

订单再多、原型车再酷炫，都绕不开适航认证、空域管理、低空配套这些硬核门槛。法规一天没理顺，低空出行就很难真正走进普通人的生活。

这次仰望U9飞行模型上热搜，说到底只是爱好者的一次创意整活，不是比亚迪的新品，却意外给很多网友科普了一把飞行汽车。

地面电动超跑在卷极限性能，低空经济在忙着落地商业化。特斯拉拿火箭思路把跑车的上限玩到极致，国内厂商沉下心把低空出行做成能用的产品。没有谁一定更好，只是两种不一样的创新思路。

低空出行的未来，本来就不会只有一个答案。

仰望真要造飞行超跑，也不是没牌可打。易四方的四电机独立控制、云辇的姿态调节、刀片电池的能量密度和安全性，都在量产车上跑过；U9能把千匹级电驱做到交付，工程底子摆在那儿。

但门槛也很清楚：地上跑得快是电机堆功率；离开地面，要面对的是升力、配重、冗余、适航、坠撞安全这一整套航空逻辑。真做量产，成本不会停在200万这个量级，法规也不会为一家车企单独开口子。更现实的路子是先顶地面天花板，等低空规则落地，再把技术储备往天上用。

网友那句“比亚迪真造一台吧”，听着像起哄，其实把国产车企的想象力摆到了马斯克同一张桌子上。这次是壳子套着穿越机飞，下次若是真车飞起来，热搜就不只是图一乐了。

互动话题：你更看好特斯拉这种跑车特技路线，还是小鹏汇天这类分体式低空出行方案？又或者，你也在等比亚迪那台真能飞的量产超跑？

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