续航破千，搭载易三方 Evo，腾势N8 26.99万元起

11月12日晚，腾势（参数丨图片）N8在深圳正式上市，纯电、插混共6款车型，官方指导价26.99万至32.99万元。

这场发布会几乎没有“新料”可爆。7月10日工信部申报与官图同步公开，8月起第二代刀片电池、1003km纯电续航、新一代内饰和巨幕座舱等信息陆续放出，10月车色、预订政策、上市时间逐项落定，长达四个月的预热，已经把产品讲了个通透，留给上市当晚的悬念只剩价格。

而价格落地之后，真正值得琢磨的不是这个数字本身，是它重新校准了豪华大五座SUV的定价标准。在此之前，这个细分市场大家默认的起步价，不是这么算的。

在腾势N8上市前，市面上的“8系”豪华SUV是有两条价格带的。

问界M8 35.98万起、全新理想L8 36.98万起、极氪8X 35.68万起、蔚来ES8 38.28万起。已经在市场上站稳脚跟的主流产品，心照不宣地把起步价锁在35万到38万之间，谁也不会往下探。

另一条是性价比价格带：岚图泰山X8权益后28.29万起、神行者8大五座限时权益价28.99万起，走这条路线的品牌，底线大致锁定在28万附近。但这个底线主要是通过限时权益、置换补贴等政策来实现的，指导价其实仍在30万左右。偶尔也有更激进的，比如智己LS8把指导价做到26.18万起，属于是还没在市场站稳，铁了心要以价换量的，不在讨论之列。

腾势N8的26.99万，事实上已经突破主流豪华品牌在这一细分市场的价格底线。而且这是官方指导价，如果算上限时赠送的7.1万元权益，又是另一回事了。但请注意，腾势仍然将其定义为“35万级”的车型。为什么？

因为这不是腾势N8在牺牲利润，甚至亏钱来以价换量。以今时今日比亚迪的技术池深度，以及在供应链体系上的控制力，完全不需要走这一步。而是腾势用27万级的价格，去向用户交付一套按照35万级甚至更高标准做出来的产品。

这是价值锚和价格锚的错位，是腾势告诉市场一台卖26.99万起步的豪华大五座SUV，应该达到什么样的标准，提供给用户什么样的价值。

在明确了这一点之后，我们再来看腾势N8的产品点，会更有说服力。

新一代的座舱内饰设计：用真木、水晶、大量的包皮，辅以沉浸式的配色来增强豪华感。用1.1米天际屏替代传统仪表，导航、车速等几十个小组件可自定义；30英寸巨幕屏用浮窗交互，支持单屏、二折、三折自由组合与拖拽，这是增强科技感。AI萌宠能和AI智能体迪迪虾，前者管陪伴，后者管办事，是提升生活感。

空间与舒适上，主副驾双零重力座椅，主驾“云眠躺平座椅”支持165度躺角，二排146度后躺带腿托、通风、加热、按摩；座椅可拼出单人床、一二排大床等模式。全车33处储物空间之外还留了15处拓展点位。主驾头枕音响、前排双小桌板、后排遮阳帘、流媒体内后视镜、迎宾光毯与电动侧踏板，该有的都有。

驾控首搭易三方Evo：13合1超集成行星排分布式后双电驱、超低损耗永磁同步前电驱，配全域1000V高压平台与自研1500V碳化硅芯片，软件侧新增eTCS 2.0全速域路面感知控制。三台电机均为3万转，综合马力超1200匹，零百2.98秒，后轮双电机独立转向让这台的大车5.1米做到4.5米转弯半径，支持圆规掉头、智能蟹行。性能对家用明显是过剩的，但灵活性是管够的。第二代刀片电池加闪充，纯电CLTC最高1003km、插混纯电435km、综合1567km。

安全方面按照五星安全标准设计，CTB电池车身一体化加2000MPa超高强度笼式车身，标配9个安全气囊，值得一提的是专为副驾长屏设计的阶跃式气囊；主动安全由AEB、AES自动紧急转向、MEB低速紧急制动构成。

以上的这些产品点中，第二代刀片电池、闪充、云辇-A闭式双腔空悬、后轮转向、天神之眼5.0这些放到其他品牌中属于是中高配才配拥有的，在腾势这里被视为是最底层的技术配置，全系标配。新升级的巨幕座舱、AI智能体、AI萌宠，这些是保证车辆的科技体验的，同样全系标配。至于安全层面，也是如此。

换句话说，26.99万已经能够买到一台主流标准的豪华大五座SUV。再往上，不过是续航里程、轮毂尺寸略有差异，以及诸如电动门、电动迎宾踏板这些更多提升情绪价值的配置差异。而真正核心差别只在于你需不需要三个电机的易三方 Evo。

但即使是配上了易三方 Evo的版本，价格也远远没有达到“35万级”。如此看来，“重新校准定价标准”这句话的含金量就显而易见。“值不值”这样的问题，放在这台车上，无需考虑。

那么怎么选呢？很简单：

纯电尊荣型（26.99万）：800km续航，底盘、座舱、智驾与高配同源，预算卡在27万最划算。

纯电旗舰型（27.99万）：多1万元换1003km，是全家用车最均衡的一档，也是我更推荐的一款。

纯电易三方尊荣/旗舰型（30.99万/32.99万）：840km续航，换来三电机、2.98秒和4.5米转弯半径，适合明确看重驾控的人。

插混易三方尊荣/旗舰型（30.09万/32.09万）：435km纯电加1567km综合续航，适合充电条件不稳或常年长途的家庭。

腾势自己的底气是摆得出来的：腾势N8自2023年8月立项打磨三年多，冬测夏测一个没省，李慧在发布会上说“宁愿慢一点，也绝不在安全上抄近路”。10月26日开启预订后24小时订单破万，证明了这台车已经一只脚踏进了“爆款”的门槛。另一只脚取决于后续的交付、质量和口碑。

一旦腾势N8卖爆，豪华大五座SUV新价格标杆就会坐实。其他玩家想要跟进，有点难。