捷途环游者11月16日开启预售，首款纯电方盒子SUV

11月16日，捷途品牌首款纯电SUV环游者将在2026捷途全球旅行+大会上官宣开启预售。原生后驱纯电平台，外观仍是旅行者那套方盒子路线，只是这回彻底没有了油箱。新车上的节奏也很快：8月24日开放盲订，11月16日开启预售，官方口径是今年四季度正式上市。

先看参数。车长4605毫米、宽1880毫米、高1700毫米、轴距2735毫米，风阻系数0.32Cd。车头是封闭式前脸，配两枚圆形大灯，车尾同样用圆灯呼应。有意思的是，两灯之间还能外挂一个生态小书包。

辅助驾驶搭载猎鹰（参数丨图片）500系统，支持高速与城区领航辅助，自动泊车也在列。这套方案在iCAR V23上已经用过，属于视觉加多传感器融合路线，没有激光雷达。安全配置上，自动紧急制动、盲区监测、倒车预警均为标配，并带540度全景影像。

座舱里是一块15.6英寸2.5K中控屏，芯片用高通骁龙8775舱驾一体方案，系统为Tour OS 3.5，语音接入讯飞与豆包大模型。座椅材质官方称用了三十万级同款，前排带加热、通风和八点按摩，副驾支持一键放倒。前备箱容积150升，可以直接用水冲洗，脏鞋湿伞扔进去，回家冲一下就行。

动力分后驱与四驱两种。后驱版电机200千瓦；四驱版275千瓦，百公里加速5秒级。全系搭载67.2千瓦时磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航550公里，百公里电耗13.5度，支持6.6千瓦对外放电。悬架为前麦弗逊加后五连杆，接近角21度、离去角26度、离地间隙200毫米、涉水深度500毫米，并支持越野蠕行与坦克掉头。这些数字放到真正的越野车面前不算什么，但应付烂路、碎石坡、雨后积水，够用了。

这两年纯电方盒子出了不少，共同的毛病是风阻大、电耗高、续航虚。这个造型的车风阻普遍在0.35以上，有的做到0.38往上，高速一过120，掉电肉眼可见。环游者把风阻压到0.32，配了半封闭式低风阻轮圈，前包围两侧留了真导流槽，电耗做到13.5度。方盒子从来不缺看着能越野的味道，缺的恰恰是把风阻、电耗、空间这些每天都要用的数据做扎实。奇瑞这次可是把力气都花在了过日子上面。

不过有几件事它还没给答案。第一个是价格，刚上市的自由者7 PLUS C-DM卖12.99万起，旅行者的插混从15.29万往上走。环游者是纯电，尺寸和旅行者接近，所以定价可能就落在这两档中间，13万上下起步是合理位置。我认为不能指望它把价格压到多低，毕竟它是台家用车，装的是一家老小的日常出行。

第二个是充电，配置表到现在看不到高压平台的字眼，到了13万这个价位，对手不少已经是800伏了，它要是还是400伏的老平台，在高速服务区排队的时候是真吃亏。第三个是城区领航，猎鹰500没有激光雷达，高速对硬件要求松，城区不是，路口、遮挡、不规矩的车道线，都是纯视觉方案最容易出岔子的地方。

说完这台车本身，再聊聊现在市面上十几万级别里几个绕不开的对手

方程豹钛3，指导价14.38万到16.98万，比亚迪旗下走个性化路线的品牌。车长4605毫米，轴距2745毫米，尺寸和环游者几乎重叠。它的核心优势是闪充平台加第二代刀片电池，充电速度目前这个级别里没有对手。云辇-C、坦克掉头、蠕行模式这些也都齐，四驱版综合功率375千瓦，零百4.7秒，比环游者猛不少。造型也更硬派机甲风，不是所有人都能接受。

iCAR V23，奇瑞自家的方盒子纯电，起售价9.98万，顶配17.48万。车长只有4249毫米，轴距同样是2735毫米，开起来灵活，好停车，改装接口留了29处，能让年轻人玩得很疯。它和环游者的区别在于，V23更像一个大人的玩具，空间和储物能力偏弱。环游者把尺寸做大了一号，明显是冲着家庭用户去的。

深蓝S05。11.59万到14.49万，纯电续航520到620公里。造型走的是溜背运动路线，比方盒子更收敛一些。轴距2880毫米，后排更宽敞。这个车的亮点是13万多的价位就给你激光雷达高阶智驾，15分钟从30%充到80%，还有可变悬架。如果你对智驾和充电速度的要求高，S05也值得认真看。

吉利银河E5。限时10.98万起，圆润家用风，800V、6C快充、车顶激光雷达都有，续航530到610公里续航。E5卖的是口碑和稳妥，造型低调，吉利网点多，保值率相对占优。它和环游者针对的人群其实不太一样，一个求稳，一个求个性。

爱点评

要是每天通勤，周末带家人去郊外，预算10来万出头，可以等16号的价格再决定。要是摸到14万往上了，就先把银河E5和深蓝S05一起试了再说。一个月要跑两趟300公里以上长途的，充电速度比续航数字重要，钛3和银河E5的800伏更实在。一个人开，就想要个大玩具的，V23更对你胃口。

环游者讲的故事是“旅行+”，这也是捷途这两年一直挂在嘴边的品牌方向。从旅行者到山海T2再到这台纯电的环游者，它想占领的是那种周末带家人出去走走、平时上下班代步的生活场景。这个定位说起来简单，做起来其实最难，因为它要求车既要好看又要好用，既要省心又不能无聊。从目前环游者的账面数据来看，捷途在这几件事上至少没有偷懒。