国家级评测揭榜，德国马牌狂揽多项大奖：汽服门店该看懂什么？

轮胎是整车唯一与地面接触的部件，却也是车主最难说清楚“该怎么选”的部件之一。什么样的轮胎算好，过去更多依靠品牌宣传、门店推荐和个人经验，行业内长期缺少一把统一的尺子。

11月4日，“2026中汽严选十佳轮胎”评选结果在上海揭晓。

德国马牌旗下三款核心产品各据细分赛道：

旗舰级运动轮胎SportContact SC7获评“年度最佳运动轮胎”；

2026年全新推出的越野全地形轮胎CrossContact A/T²获评“年度最佳越野轮胎”；

豪华均衡型UltraContact UC7摘得“年度最佳安全轮胎”“年度最佳舒适轮胎”，并与豪华舒适型TechContact TC7共同入围“年度十佳轮胎”。

可以说，德国马牌在运动、越野、均衡三条细分赛道上完成了一次“大满贯”。

当业内还在讨论“性能与舒适能否兼得、越野与铺装能否两全”时，德国马牌把问题往前推了一步：答案不在某一款产品身上，而在产品结构里。

01、国家级评测的“含金量”，一把“黄金标尺”如何炼成

要读懂这次三大细分赛道的“大满贯”，先要读懂中汽严选本身。

这项评选由中汽中心（中国汽车技术研究中心有限公司）发起并执行，是国内极具公信力和行业指导意义的轮胎性能测评榜单。

中汽严选摆脱单一指标评价，立足中国市场需求，从安全、舒适、操控与节能环保等维度构建了评价体系，并以干湿地制动、车内噪音、滚动阻力等多维度客观数据作为终评依据。

落到具体测试上，不同组别的考核各有侧重：

运动胎组重点考察干地与湿地路况下的主客观操控表现；越野胎组将攀爬性能、通过性能与严苛路面下的安全性能列为核心标准；夏季胎组围绕安全展开，涵盖干地制动、湿地制动、磨耗后湿地制动、耐撞击与麋鹿测试等多个项目。

这意味着，任何一款产品想要拿高分，靠单一长板远远不够。轮胎的安全、舒适与节能表现，在这套体系里被放在同一张表上接受检验。

更值得关注的是“立足中国市场需求”这一定位。

国际上Auto Bild、ADAC等评测认可度很高，但其测试路况、气候条件与车型结构均以当地市场为基准；而中国车主面对的，是更长的雨季、更密集的城市接缝与井盖、更高的夏季地表温度，以及新能源车快速普及带来的车重与扭矩变化。

同一套测试项目，在不同市场中的实际分量并不相同。由国家级机构按照中国道路条件重建评价体系，意义已经超出评测本身，它不只是为几款产品颁奖，更是在为中国车主确立一套选胎、用胎的“黄金标尺”。

从这个角度看，德国马牌三款产品同时登顶三个细分赛道，传递出的信息并不复杂：这家企业的产品结构，经得起这把尺子的完整丈量。

02、中国车主出行需求变迁，德国马牌精准迎合

榜单是结果，需求才是原因。把德国马牌获奖的三款产品，放回当下的中国乘用车市场，会发现它们各自对应的，正是这几年变化最明显的三个方向。

一、家用安全底线提升：UltraContact UC7把安全贯穿“全生命周期”

新能源车的普及，正在改写家用轮胎的安全标准。全国新能源车保有量已超过4000万辆，同级电动车普遍比燃油车重200到500公斤，电机瞬时扭矩更大，制动负荷与胎面磨损随之加剧；没有了发动机噪声的掩盖，胎噪也成为车内最主要的噪声源。

据GfK监测，2026年静音棉轮胎同比增长26.4%，而传统缺气保用轮胎下滑12.1%——用户在用真金白银投票：既要安全，也要安静，但不愿为“防爆”牺牲舒适。

UltraContact UC7的应对，是一套围绕湿地安全与静谧性的组合：

第七代钻石配方通过含硅高分子与增粘树脂的精妙配比，以及高速增压导流槽设计保证了轮胎与地面的接触面积，提供可靠的抓地力，缩短干湿地制动距离；

3D主动降噪系统3.0将沟槽内声波分解为不易察觉的低频声波，隔断传播，同时复合柔性胎面让触地更轻柔，减少花纹块拍击路面的噪音。

雨天湿滑路面上，能明显感到胎面牢牢咬住地面；长途自驾与日常代步中，座舱的静谧性同样突出。更值得注意的是测试项目本身：磨耗后湿地制动、耐撞击、麋鹿测试。

这套考核看的不是新车状态，而是贯穿使用周期的安全。对家庭用户而言，“磨薄了以后还刹不刹得住”，比新胎时的成绩更接近真实用车。

二、轻越野热潮：CrossContact A/T²全地形胎的“跨代进化”

方盒子SUV是这两年增长最快的细分市场之一。乘联分会数据显示，2026年上半年42款方盒子车型累计零售44.76万辆，城市轻越野占比超过七成，全年有望突破150万辆。

但中汽信科的调研揭示了另一面：73%的方盒子车主一年越野里程不足500公里，九成时间在城市通勤。

这批用户要的不是极限越野能力，而是“工作日不吵不颠、周末能下道”的兼顾。传统越野胎“笨重、公路上嗡嗡响”的刻板印象，恰恰是这个市场最大的阻碍。

CrossContact A/T²的思路，就是从根上消解这个刻板印象：

深沟胎面配合迷宫花纹设计，增加轮胎接地面积，在泥地、沙地、碎石等松软路面提供卓越的牵引力。同时搭载自清洁开放式胎肩，让轮胎在滚动中主动排出泥土、积水与杂物；

针对岩石冲击与碎石路面，刚性胎块配合加固的胎肩外侧与坚固的胎侧保护层，降低割破与磨损风险；

BlackPaw配方则通过优化高分子聚合物结构，保证复杂地形下的路面适应能力与制动表现。

值得一提的是，CrossContact A/T²是2026年德国马牌全新推出的产品，上市不久即接受中汽中心考核并获奖。一款全地形新品能以这个节奏获得认可，说明它在定义阶段就对准了中国“轻越野”用户的真实使用比例，而非沿用全球市场的通用逻辑。

三、高性能需求增长：SportContact SC7把极限变成“可控”

轮胎消费的高端化，是近几年替换市场最确定的趋势。据GfK监测，2026年上半年800元以上价格带的零售量份额已达26.6%，17英寸及以上成为增长的主要动力。性能车与改装圈层的持续扩容，让高性能轮胎从“小众玩具”变成一块实打实的高价值市场。

SportContact SC7是这条赛道上的常客，在国内外24项专业高性能轮胎测试中拿到21项冠军。它的技术路径很清晰：

第三代Black Chili赛道级配方，在保证胎面刚度的同时提升橡胶粘性，让胎面与路面产生充分接触，进一步优化轮胎的操控和抓地性能；

转向时，胎面外侧的Macro-blocks花纹配合自锁定技术，提供额外的横向抓地与侧向支撑，有效提升转向精准度；

刀刃式导流槽配合高流量出水口设计，增强湿滑路面的抓地表现，为车主提供全天候安全保障。

从实际驾驶体验看，这套组合的价值不在于把极限推得多高，而在于底盘延伸感与控车宽容度：转向输入之后，车头响应与车身姿态之间没有迟滞，极限到来之前，方向盘上有充分的沟通。对绝大多数驾驶者来说，这种“提前量”提供的自信，比单纯的抓地数据更有意义。

今年2月，德国马牌高性能运动俱乐部（CSD）与上海加文车库合作的首家“店中店”开业，把SC7这类产品与本土专业改装服务绑在一起——性能胎的竞争，早已不止于产品本身。

三条产品线、三种技术路径，背后是同一套逻辑：按中国用车场景定义产品。中汽严选的“大满贯”，本质上是对这套产品定义能力的确认。

03、从奖项、榜单到产品，对汽后市场有哪些意义？

对整个汽后市场而言，这份榜单带来的，首先是一个久违的东西：共识。

轮胎是汽后标准化程度很高的品类，却长期缺乏统一的评价口径。什么算好，各说各话：品牌讲技术，渠道讲销量，车主讲感受。标准分散，直接推高了整个行业的沟通成本：消费者难做决策，渠道难做推荐。

中汽严选把以中国路况为基准、以客观数据为依据的“黄金标尺”立起来，它的意义已经超出奖项本身，整个市场第一次有了可以共同引用的参照，信息更透明，竞争重新回到产品本身。

其次是需求逻辑的变化被摆上了台面。这份奖单把运动、越野、均衡三条赛道放进同一个评价框架，等于向行业确认：轮胎消费已经按用途完成了分层。

在总量增长有限的替换市场里，增长来自结构与价值的上移，这个品类的生意，正在从“走量”转向“走值”。谁能按场景组织产品与服务，谁就站在新的一边。

德国马牌的“大满贯”，恰好为这个方向提供了一个样本：

全球积累的技术底子，加上对中国用车场景的精准理解，可以在同一个市场里同时赢下三条赛道。对行业里的其他玩家，这都是一次价值借鉴：汽后的价值，正在从卖产品转向经营场景。

回看这次评选，是对德国马牌硬核产品实力的认可。而它同时也说明，对中国车主真实需求的认真回应，最终会以成绩的形式被看见。

轮胎是整车唯一与地面接触的部件，也是车主最难说清该怎么选的部件。如今，选的问题有了标尺，用的安心，则要交给每一毫秒的产品确定性。雨天的一脚刹车、高速上的一次避让、长途中的一次变道，都是不折不扣的关键时刻。

把每一个毫秒的确定性做扎实，在千万次的重复里不出差错。“关键时刻，值得信赖”，德国马牌这八个字，说的是承诺，也是它刚刚交出的答卷。