给王牌油车“续命”？吉利混动攻势升级打法

拉来BBA当配角，喊出“华山论剑”的口号，吉利星越L PLUS的野心不小。

11月12日，吉利全新中大型旗舰智混SUV星越L PLUS在西安开启预售，预售先享价15.77万—19.97万元。

发布会现场有一个细节颇为引人注意：奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7和雷克萨斯RX几款豪华SUV，与星越L PLUS一同出现在活动现场。

显然这些“大佬”车型都不是星越L PLUS的直接竞争对手，无论价格还是目标消费群体，都存在明显差异。

吉利此举，倒不一定是要让消费者将几款车放在一起选购，而是希望借助这些传统豪华SUV的品牌认知，表达自己对旗舰SUV的定位和追求。

本次发布会以“华山论剑，见真章”为主题，也延续了这种表达。相比单纯强调配置和参数，吉利希望通过“不试不比不卖”的方式，让产品接受实际体验的检验。

对一台顶配预售20万元的中国品牌旗舰SUV而言，这番表态自带野心。当然，口号需要产品支撑，星越 L PLUS 底气何在？

燃油车爆款打底，星越L PLUS再进阶

发布会现场，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7和雷克萨斯RX几款豪华SUV分列两侧。吉利希望借助这些传统豪华SUV的品牌认知，强化星越L PLUS的旗舰定位，也释放出中国品牌继续向上突破的信号。

对于吉利来说，星越L PLUS并不是一次毫无基础的尝试，此前星越L已经在市场上积累了相当的用户基础和产品认知。

自2021年7月上市以来，星越L凭借空间、动力、配置和相对亲民的价格，在竞争激烈的中型SUV市场站稳了脚跟，也成为吉利中国星体系中具有代表性的爆款车型。

对于吉利来说，这种市场积累很重要。星越L PLUS正是在已有产品认知基础上，进一步拓展星越L系列的价值边界：燃油车成为爆款之后，吉利还能把这款车推到什么高度？

从这次预售的产品布局中，可以看到吉利的想法。星越L PLUS共推出五个版本，预售先享价15.77万—19.97万元。其中，售价最高的大师典藏版尤其值得关注。

相比增加一个常规高配版本，吉利为其赋予“大师典藏”的独立命名，意在强化它的旗舰身份，拉高整个星越L PLUS系列的价值天花板。

星越L PLUS在产品上的升级，同样围绕这一目标展开。

这种向上的尝试，首先体现在动力系统上。星越L PLUS搭载吉利新一代i-HEV智擎混动技术，将2.0TD发动机与3DHT高性能电驱结合，发动机热效率达到48.41%。

它并非简单追求动力参数的提升，而是希望在保留传统能源车型加油便利性的同时，进一步改善中大型SUV的能耗表现。

动力之外，吉利还试图解决大尺寸SUV在驾乘体验上的难题。星越L PLUS相比星越L尺寸大上一圈，车长接近5米，轴距达到2900mm，在提供宽敞空间的同时，也需要兼顾操控灵活性与乘坐舒适性。

为此，新车配备双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼减振器和后轮转向系统。其中，后轮转向可使车辆最小转弯半径达到4.88米，改善大尺寸车身在城市道路和狭窄空间中的灵活性。

智能化方面，星越L PLUS同样进行了升级。新车搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，配备激光雷达，支持城市领航辅助等功能；座舱采用Flyme Auto 2系统，进一步补齐了车辆在智能驾驶和人机交互方面的体验。

把这些升级放在一起看，星越L PLUS真正想做的，是借助新一代混动技术、底盘硬件和智能化能力，重新建立一款旗舰SUV的产品标准。

从燃油到智混，吉利中国星换挡

星越L PLUS的推出，还有一层更值得关注的意义：它不仅是一款新车，也是吉利中国星未来产品方向的一次集中展示。

过去几年，随着新能源汽车市场持续扩大，燃油车面临的竞争压力越来越大。

纯电、插混和增程车型不断丰富，消费者对车辆的要求也发生了变化。即使仍然选择传统能源车型，用户也不再只关注发动机、变速箱和空间，能耗、智能化以及舒适体验同样成为重要的购车考量。

吉利中国星的优势，在于已经积累了较大的燃油车用户基础。根据吉利提供的数据，中国星连续9年稳居中国品牌燃油车销量冠军，2026年1—10月累计销量超过96万辆。

对于这样一个拥有成熟产品体系和用户规模的品牌而言，如何在新能源浪潮中继续保持竞争力，是一道绕不开的题目。

吉利给出的方向是i-HEV智擎混动。

2026年4月，吉利发布新一代i-HEV智擎混动技术，并开始将其应用到中国星产品序列。按照吉利的规划，未来中国星新产品将全面聚焦i-HEV智擎混动，逐步停止传统燃油车的研发。

这意味着，吉利并没有简单地将燃油车视为等待退出的旧产品，而是试图通过混动技术，为传统能源车型寻找新的发展空间。

从技术逻辑看，这条路线有其现实考虑。

纯电在补能体系、使用场景和消费习惯上，和混动仍存在差异，插混和增程则要受电池成本、充电条件等因素制约。对于仍然看重加油便利性、长途出行能力，同时又希望降低能耗、获得智能化体验的消费者而言，混动提供了另一种选择。

星越 L PLUS 正是这套思路孕育出的旗舰车型。2.0TD 搭配高性能电驱，叠加空气悬架、后轮转向、激光雷达与智能座舱，它意在抬升混动车型的产品上限，证明混动路线同样能够承载旗舰级驾乘体验。

星越 L PLUS 的落地，让中国星的混动转型有了清晰载体。星越 L 靠燃油实力站稳市场，而i-HEV智擎混动，则在承接原有用户基本盘的同时，为PLUS序列注入新竞争力。

它要回答的命题很明确：在电动化浪潮中，传统能源路线该如何持续进化，它的市场表现，也将成为观察中国星转型成效的重要样本。