26.99万起上市 腾势N8重新审视大五座SUV赛道

车见万宜讯—11月12日，腾势（参数丨图片）全新N8正式对外发布，新车定位科技宽适大五座SUV，推出纯电、插混共计六款配置，官方指导价区间26.99‑32.99万元。腾势N8算是腾势序列的元老车型，这一次N8的回归，并非简单的车型改款，可以看出腾势品牌在产品布局上的调整，也延续了这个品牌从合资走向全资之后的产品迭代脉络。

回顾腾势的发展历程，品牌最初是比亚迪与奔驰共同成立的合资项目，早期车型更多依托比亚迪现有平台做外壳与内饰的调整，2023年上市的初代腾势N8就基于比亚迪唐平台开发，市场层面也长期被贴上“换壳唐”的标签，采用六座、七座布局，主打多成员家用市场，但市场反响相对有限。在品牌迭代顺序上，腾势先推出旗舰SUV N9，随后落地六座版本N8L，而本次上市的全新N8，则是在N8L车身基础之上，取消第三排座椅，转向当下热度很高的大五座细分市场。

相当于用三排SUV的车身规模，服务五座用户的需求，以此补齐产品矩阵当中的空白板块。官方把这个叫做“宽适人生”。放在国内汽车市场环境下，26.99万‑32.99万这个价格区间已经十分拥挤，问界M8、智己LS8等多款大五座SUV已经站稳脚跟，全新腾势N8入场，直接进入竞争高度内卷的市场环境。但我认为，腾势N8竞争力不输它的两位大哥N8L和N9。

本次上市发布会上，腾势汽车总经理李慧没有罗列硬件参数，而是引用同仁堂“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”的古训来阐释腾势当下的造车思路。李慧谈到，当前行业新车发布节奏极快，市场上出现“速成车”的讨论，部分产品为追赶上市节点，压缩用户看不见的安全验证环节，把消费者变相当作测试对象。按照腾势方面的说法，全新N8立项于2023年8月，前后经历三年多开发周期，冬夏环境测试、各类安全试验全部完整走完，

落到整车产品层面，外观延续腾势π‑motion家族化设计语言，发光LOGO、箭羽双灯、星钻大灯构成前脸识别特征，整体设计依然简约大气，属于很原创化的风格，形成了腾势的标志性造型。内饰材料也算不错：云岫真木饰板、灵韵悬浮水晶旋钮、大面积蒙皮包覆、鎏光扬声器面罩，这些材质与工艺细节共同搭建座舱的豪华基底，同时提供8种车身颜色、4套座舱内饰配色，覆盖不同用户审美偏好。

智能座舱是腾势N8核心升级项，车型首次搭载腾势巨幕智能座舱，硬件上采用天际屏加大巨幕屏的双屏组合，两块屏幕视觉效果还是很震撼的。软件层面带来行业首创的三折叠浮窗交互模式，窗口支持自由拖拽、组合排布，改善车机多任务操作体验；座舱内部还加入行业首个具备生命感的AI萌宠“小面包”，承担情感化交互功能，这套交互逻辑属于腾势对于座舱体验的一次新探索。看的出来，N8确实是腾势的亲儿子，新技术优先搭载这台元老车型。智驾部分搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，依托端到端闭环架构，主要减轻通勤、长途出行当中的驾驶负担。

空间设计是这台车区别于多数竞品的核心特点，开发团队直接沿用六座版N8L的车身轴距，取消第三排之后，全部空间资源向前后排乘客倾斜。前排配备双零重力座椅，主驾支持躺平模式，后排云栖大沙发最大可以实现146°躺角，前后排都可以获得比较宽裕的乘坐姿态。储物装载同样得到兼顾，205L前备舱加上1046L常规后备厢，第二排座椅放倒之后，后备箱容积可以拓展至2150L，露营、户外运动大件装备都能够容纳。

驾控与三电硬件上，全新N8首搭易三方Evo系统，这套电驱系统对前电驱、后双电驱总成完成升级，同时搭载全域1000V高压平台、自研1500V碳化硅芯片，硬件带来2.98秒零百加速，以及4.5米的同级较小转弯半径，让一台大尺寸SUV拥有更灵活的转向表现。eTCS2.0路面感知控制系统，重点优化高速避让、爆胎、侧风等极端工况下的车身稳定性，兼顾动力输出与行驶安全。全系标配云辇‑A闭式双腔空气悬架，搭配路面预瞄2.0功能，可提前识别路面颠簸，过滤路面冲击。续航方面，第二代刀片电池与闪充技术上车，纯电版本CLTC续航最高达到1003公里，官方数据显示闪充模式下补能效率较高，以此缓解长途出行的续航焦虑。

安全层面，整车按照五星安全标准开发，采用CTB电池车身一体化结构以及2000MPa级超高强度笼式车身，被动安全方面标配9个安全气囊，其中包含专门适配大屏结构的阶跃式副驾气囊。而易三方Evo带来的主动车身控制能力，则进一步补充主动安全防护，从硬件结构到电子控制，把发布会强调拒绝“速成车”的理念落到整车安全设计当中。按照官方公布信息，新车下订可以享受至高7.1万元限时购车权益，覆盖选装、置换补贴、贴息、用车服务等多个维度。

腾势依靠D9在MPV市场站稳脚跟，但在SUV赛道，此前N7、初代N8、N9都没有复制MPV的成功，品牌长期面临如何打开SUV市场的现实难题。这台全新N8，把大尺寸五座空间、新一代座舱交互、升级后的易三方Evo底盘电驱作为核心筹码，试图在27‑33万的价格区间撕开缺口。说实话新车产品力很不错，相较于曾经的N8在五座车里塞七座，这台车可以说是在真七座里改五座。这种层面的大五座SUV是补齐SUV产品线的重要一步。