四川
买车先付5.2万元，电池按月租，用完了开进换电站，99秒换一块满电电池。
11月13日，北汽极狐发布“极+时代”全民换电生态，贝塔T1换电版、贝塔S3 535ULTRA激光换电版同步上市。电池租用方案下，前者终端零售价5.2万元起；后者限时补贴价7.88万元，配备192线激光雷达，支持城区和高速NOA。
发布会播放的一段视频中，宁德时代董事长曾毓群亲自体验贝塔T1换电，不到99秒完成补能。
从5万级小车到配备激光雷达的B级轿车，极狐正在把换电带入更多家庭的购车选择。
5.2万元买车，电池租金每月399元起
贝塔T1换电版5.2万元起的价格，建立在车电分离的基础上：用户购买车身，电池通过租赁使用，购车时无需一次性支付电池费用。
极狐此次公布了两种电池租赁方案：家庭包月租399元，月里程额度5000公里；畅行包月租599元，不限里程。需要注意的是，月租为电池租赁费，换电费和服务费按照巧克力换电App实际计费。
新车上市期间，两款换电新车的用户及S3换电版老用户，还可限时享受1万公里免费换电权益。
选择租用电池后，电池由平台统一管理、集中养护。每次换电时，系统都会进行一次免费电池体检。北汽极狐与时代电服推出的电池管家，还将为电池建立数字档案，提供健康监测、故障预警与全天候服务。
对于用户来说，车电分离降低了首次购车的支出，也无需承担自购电池的折旧。不过，买车时少付的钱、后续的电池月租和换电费用，都需要结合自己的用车里程和使用年限算一笔账。
5万级T1能换电，7.88万元S3有激光雷达
贝塔T1换电版推出530 PRO、530 MAX两个版本，电池租用方案下的终端零售价分别为5.2万元、6万元。
新车搭载54千瓦时宁德时代巧克力电池，标称续航530公里，支持99秒换电。它定位A0级，车长4375毫米，轴距2770毫米。
日常使用方面，T1的后备箱容积为459升，放倒后排座椅后可扩展至1352升，最大纵深接近2米。540°全景影像、50米循迹倒车、电动尾门等配置也有配备。
贝塔S3 535ULTRA激光换电版则把看点放在了智能驾驶辅助上。
这款车的限时补贴价为7.88万元，搭载一颗192线激光雷达，配合毫米波雷达和11个高清摄像头，支持城区NOA、高速NOA及记忆泊车，同时配备疲劳监测、横穿碰撞制动、开门预警等功能，电动尾翼、方向盘加热也没有缺席。
作为一辆B级轿车，贝塔S3车长4916毫米，轴距2876毫米。535ULTRA激光换电版标称续航535公里，既能充电，也能换电。
两款车已有一定的市场基础。据极狐披露，贝塔S3连续四个月位居10万级纯电轿车销量第一，七成用户选择了换电版；贝塔T1累计销量已突破10万辆。此次新增换电车型，也给消费者提供了更多选择。
换电站超2500座，极狐计划全系推出换电版
换电快不快是一回事，附近有没有站，同样影响使用体验。
据此次发布的信息，截至9月底，巧克力换电已投运站点超过2500座，覆盖31个省、200座城市。极狐计划围绕经销商门店布局换电站，逐步做密“10分钟补能圈”。
高速换电网络也在规划中。按照目标，到2027年底，将沿“11纵9横”干线建成1000座高速换电站，平均每100公里一对。未来，极狐还将与宁德时代共建3万座换电站，并提出两年内覆盖全国全部城市。
现有用户的使用情况，也给准备尝试换电的消费者提供了一份参考。据极狐披露，截至11月1日，贝塔S3累计完成换电超过十万次，99.9%的订单零排队，用户实际平均换电用时90秒，最快77秒。
除了换电，车主也可以选择充电。目前，极狐已与超过100家充电服务商实现互联互通，接入超过130万根公共充电桩。
在车型方面，极狐计划明年全系推出换电版，覆盖贝塔、阿尔法、问道三大序列，以及轿车、SUV、MPV等品类。钠新电池、凝聚态电池、固态电池也被纳入未来接入规划。
10月22日，北汽集团与宁德时代签署深化换电业务合作协议。不到一个月后，双方就带来了新的换电车型和生态规划。从5.2万元起的贝塔T1，到7.88万元的激光换电版贝塔S3，换电车型的价格门槛正在降低。接下来，站点能否按计划铺开，也将影响更多家庭的选择。
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