“中国版巨人之旅”，明年或将停摆？

在国内越野跑全面复苏、跑者参赛需求持续高涨的背景下，国内唯一一项已经连续举办三届、积累了一定运营经验的超长距离赛事却可能无法延续下去。这种反差让我们不禁产生疑问：超长距离越野赛事应该如何界定安全边界？

文|朱健文

2026年或许是中国超长距离越野跑最值得被记住的一年。

赵家驹在意大利库马约尔创纪录登顶巨人之旅330，这一现象级破圈事件不仅吸引更多圈外人开始关注越野跑，也让更多圈内跑者尝试去挑战超长距离赛事。

国内赛事方面，一批长距离赛事纷纷迎来了十周年，包括崇礼168、宁海越野赛、台州柴古越野赛和莫干山跑山赛。伴随着新老赛事的发展，越野跑正逐渐走进了大家的生活，越来越多的人喜欢上了奔跑在山野中的感觉。

2026崇礼168超级越野赛

图：三夫赛事

而对标意大利巨人之旅的雄关330（赤城）长城越野赛（以下简称为雄关330）也已走过三个年头。2026年其330公里组别共有236人参赛，其中207人完赛，完赛率高达87.7%。赛道串联亚洲第一大单体岩石、古冰川遗迹和明长城等独特地理与人文景观，逐渐形成专属于中国跑者的超长距离赛事IP。“无畏之旅，铭记毕生”，不少跑者都将雄关330当作人生必跑的赛事之一。

2026雄关330（赤城）长城越野赛

图：三夫赛事

然而，就在国内越野跑迎来全面复苏之际，受制于国内关于高危运动管理体系的多方掣肘，国内唯一的超长距离越野赛雄关330却面临着意外的变数。据组委会向体育大生意独家透露，河北省2027年的越野跑项目申报工作已经接近尾声，但是雄关330的请示函一直未得到正面的回复和响应。赛事未来能否延续，仍有待进一步沟通。如果这一局面后续没有变化，这项国内少有的330公里级越野赛事或将暂时告别国内赛场。

在国内越野跑者对更超长距离赛事需求不断提升的背景下，国内唯一一项已经连续举办三届、积累了一定运营经验的超长距离赛事却可能无法延续下去。这种反差让我们不禁产生疑问：超长距离越野赛事应该如何界定安全边界？在赛事管理日益规范化的背景下，我们能否在守住安全底线的同时，建立更加科学、精细的风险评估机制，为越野赛事留出合理的多元化发展空间？

超长越野遭遇审批“一刀切”？

越野跑在中国内地的萌芽，可以追溯到2007年前后。如此算来，这项运动在国内已经走过近二十年。

早期越野赛事数量有限，参与者主要来自户外运动和登山核心圈层。随着大众跑步热潮兴起，越野跑逐渐从小众户外活动走向更广泛的跑者群体。2014年，国家体育总局取消商业性和群众性体育赛事活动审批事项，赛事市场的活力进一步释放。各地体育协会、运动品牌、赛事公司甚至民间组织和个人都纷纷加入办赛行列，越野赛事数量和类型不断增加，赛事距离也从数十公里逐渐延伸至百公里以上。

赛事数量和距离不断增长的同时，安全问题也逐渐暴露出来。

2021年白银赛事故，是中国越野跑发展进程中的重要转折点，赛事安全也由此成为行业无法回避的首要议题。2023年1月1日起施行的《体育赛事活动管理办法》明确，体育赛事活动实行分级分类管理，组织者应当履行安全保障义务，对赛事安全负责。国家体育总局登山运动管理中心也设有山地越野运动部，承担山地越野项目管理、赛事规则制定以及高危险性赛事技术指导、安全督导等工作。其后陆续发布的《山地户外赛事管理暂行办法》、《山地越野跑赛事安全评估工作指南》，让赛事分级管理制度和赛前安全评估标准化流程逐步成型。

2026雄关330（赤城）长城越野赛

图：三夫赛事

“现在办比赛，首先必须是与地方政府联合主办，再由市一级的主管部门、市体育局进行审批整套“一赛四案”（一场赛事，四份核心报批方案）。市一级的主管部门审批通过了以后，才交由省一级体育主管部门报备，然后再交由国家级主管部门进行备案。他们也需要提前一年去了解，在未来的一年里面，有哪些比赛是经过报备的。”三夫赛事总经理章超慧对体育大生意表示。

从行业发展的角度看，这些变化有其必要性。白银事故留下的教训足够沉重，赛事组织者、属地政府和行业管理部门都必须对风险保持敬畏。越野跑的风险评估、医疗救援、赛事组织规范越来越受到重视。一系列管理规范的发布和落地，能够让越野跑行业摆脱当初的野蛮生长状态。但另一面的问题也随之浮现：当赛事管理越来越强调安全责任，超长距离越野赛事又应该按照什么标准来评估？

虽然制度逐步完善，并不意味着所有赛事都能找到清晰的管理路径。落到实际执行层面，赛事审批却往往存在“一刀切”的倾向。包括雄关330在内的超过168公里越野跑赛事，未来可能都无法得到办赛许可。如何结合风险等级、匹配组织保障能力对超长距离越野赛事进行评估审批，仍有很大探讨空间。

高风险越野赛事如何界定？

越野赛事的风险，显然不能只看一个赛事距离。

在同样的赛事距离前提下，赛事举办地的地形、海拔、气候、爬升情况，赛道是否经过偏远区域，参赛者的经验和体能水平，以及赛事组织方的医疗救援能力，都可能让实际风险出现明显差异。在章超慧看来，判断一场越野赛事是否属于高风险赛事，至少需要从三个方面综合考量。首先就是赛事所处的山野地形地貌。

雄关330举办地位于河北赤城，距离崇礼168赛道直线距离在50公里左右，两地紧密相邻，地理环境和气候条件非常相似。按照赛事方提供的数据，2026雄关330赛道全长327.4公里，累计爬升约13653米（关门时间138小时），最高海拔在2000米出头，线路贯穿赤城全境，包含高山草甸、森林步道等不同地貌，80%是自然山野路径。与一些超高海拔、地形更加复杂的国内外超长距离赛事相比，雄关330的赛道环境有其自身特点，但在赛事风险方面则显然更低一些。

2026雄关330（赤城）长城越野赛赛道

图：赤城发布

参赛者的经验和赛事规模则是另一个考察因素。章超慧对体育大生意介绍道：“咱们在选择（330）参赛人群的时候都是精挑细选的。他（们）一定是在过去两年之内完成过两场以上168公里的。所以参赛者有着非常丰富的长时间耐力赛经验。”由于有着严格的参赛要求，雄关330的参赛人数始终维持在330人以下。对比于动辄上万人且选手参赛经验差异较大的越野赛事，雄关330这类小规模且选手有着丰富越野赛事经验的赛事，赛事风险控制难度反而更低。

第三个维度则是赛事自身的安全保障能力。雄关330赛事由北京三夫户外运动管理有限公司与张家口赤城县政府联合创办。前者长期从事户外运动和赛事运营，拥有将近二十年多户外赛事组织经验。

雄关330应急救援队

图：三夫赛事

通过查阅赛事安全保障方案，我们了解到，2026年雄关330沿线设置了29个补给站和23个临时避难所，确保及时为选手提供补给、帮助和救援；同时配备“318 卫星定位通信设备”，结合实时大数据监测及智能计时技术，对选手进行动态跟踪和风险预警。赛事保障团队在赛道沿线设置33个固定救援点，保障人员及相关力量总计达到1873人，超1600名乡镇干部与村民主动参与。依托雄关330赛事的落地，赤城乡村的基础设施得到同步改善，很多村委会配套设施和乡村道路得到升级，客观上提升了乡村综合服务能力。

指挥中心配置数字化设备，实现全域赛道全景调度

图：三夫赛事

此外，赛事还设置了相应的应急处置预案和分级气象熔断机制。2025年赛事期间，面对暴雨天气，赛事组织方曾启动熔断机制，2026年根据比赛日的天气情况也再度启用了备选赛道，对比赛进程进行调整，避免恶劣天气带来的风险。

从赛道环境、参赛者筛选到赛事保障，雄关330已经围绕整个赛事周期建立起一套相对完整的运营保障体系。连续三届赛事的举办，也让赛事团队积累了相应的组织和应急处置经验。过去三届赛事均未发生严重的伤亡事故，整体运行情况较为平稳。不过令人遗憾的是，这样一个已稳定举办三年、风险可控的成熟越野赛事，却大概率因无法通过上级部门的审批而无缘在明年与跑者们见面。

不止一场比赛：雄关330的多重价值

雄关330如果暂时退出，首当其冲受影响的自然是广大越野跑者。

随着国内越野跑参与人群扩大，跑者的需求不断细分。100公里乃至更长距离的赛事逐渐成为很多跑者的新目标。在今年之前，参加巨人之旅等国外超长距离赛事的中国跑者人数不断创造新高。而赵家驹带来的破圈效应则让这一细分领域进一步获得更多关注。

但有条件到海外参赛的跑者毕竟是少数，大部分越野跑者还是以国内赛事为主。雄关330的意义也正在于此。雄关330是目前中国唯一的200英里级越野赛，也是巨人之旅330公里、法国环勃朗峰PTL组300公里、比利牛斯900公里越野赛的重要练兵场。它为国内跑者提供了一个在本土环境中体验330公里赛事的机会，让众多越野跑者不必远赴欧洲，即可在家门口积累参赛经验和打磨长距离耐力。

2026雄关330（赤城）长城越野赛

图：三夫赛事

如果雄关330未能举办，这批跑者可能会流向国内部分民间自发组织的其他超长距离赛事。这些赛事的组织水平和安全保障参差不齐，反而间接放大国内跑者们的参赛风险。类似白银越野赛的安全隐患值得警惕。

对赛事运营方来说，赛事停办带来的影响同样不容小觑。

据章超慧介绍，三年来，三夫在雄关330项目上的投入已接近千万元。超长距离赛事的运营成本并不只体现在比赛当天，还包括赛道勘察、路线维护、人员培训、补给体系搭建、医疗救援和属地协调等大量前期工作。

尤其是安全保障体系，需要在一次次赛事中持续检验和完善。选手定位、补给站运行、医疗响应、赛道风险排查以及应急转运，都需要通过真实赛事不断发现问题、优化流程。三届赛事积累下来的经验，既是赛事IP的一部分，也是国内超长距离赛事运营能力的一个重要考核。

雄关330赛事补给站点

图：三夫赛事

如果雄关330无法继续举办，这套体系和积累不会完全消失，但它将暂时失去对应级别实战检验的平台。对于仍处于发展阶段的国内超长距离越野赛事而言，这种经验积累的中断无疑也是一种损失。

而赛事的另一层价值，则落在举办地赤城。

作为张家口面积最大的县域，赤城县距离首都北京仅100多公里，2025年全县GDP仅79.4亿元，增速6.1%，在张家口各县城当中属于中小体量。从产业结构来看，当地工业基础偏弱，以第一产业为主，并且面临着人口持续外流、老龄化程度偏高等种种问题。对于这样的县域地区而言，一项具有鲜明特色的户外赛事，能够带来的不只是比赛当时的人流，还有媒体传播、目的地曝光以及后续户外消费的巨大可能。

赤城县拥有长城遗址、山地景观和独特的自然地貌，但与成熟旅游目的地相比，当地文旅资源的市场认知度仍有提升空间。雄关330的赛道则起到串联当地自然和人文资源的作用。赛事期间，选手、工作人员、志愿者及随行人员进入赤城，也会带来住宿、餐饮、交通和物资采购需求。章超慧介绍，赛事补给站尽可能采用当地采购方式，采购土豆、玉米、面食等食材，让赛事运营与当地供应链产生联系。雄关330赛事的到来，显然为赤城县带来了全新的发展可能。

赛事集中展示赤城当地物产

图：三夫赛事

据新华网报道，2026年雄关330赛事7天引来外地游客超两千人，带动综合消费近千万元。此外，雄关330吸引40多家中央和省市媒体集中报道，短视频播放量超1500万次，将赤城当地的自然风光和长城文化呈现在全国受众面前，对于当地文旅和消费带动不可忽视。对于赤城而言，这些传播让当地的山地景观和长城文化有机会进入更广泛的公众视野。

2026雄关330（赤城）长城越野赛

图：赤城发布

虽然单靠一项为期一周的越野赛事带来的经济收益拉动非常有限，但至少雄关330为类似赤城这样的小县城提供了一种值得关注的尝试：以体育赛事为入口，把自然资源、历史文化和地方消费连接起来。对于产业基础薄弱的地区，这种尝试本身就有一定价值。如果赛事停办，赤城失去的也不只是一个比赛，而是一条激活当地经济的新出路。

结语

雄关330的延续与否，是涉及这个赛事本身的现实问题。但由此所延伸出来的疑问，却和整个越野跑行业相关。中国越野跑已经从一个相对小众的户外运动，逐渐走向更加多元的参与群体。如何在规范管理的基础上，为不同距离、不同类型、不同风险等级的赛事创造发展空间，或许是行业在全新阶段必须回答的问题。一场赛事有起点和终点，也会有兴起和退场的时候，但一个运动项目的发展和管理，不应该只有一种标准答案。

注：本文所用封面图来自三夫赛事