安徽
金秋十月，国内乘用车市场并未迎来预期中的回暖。数据显示，2026年10月全国乘用车市场零售量164.3万辆，同比下降27.1%，环比微增1.5%；其中，常规燃油乘用车零售53万辆，同比大降45%，其中纯燃油车跌幅达到51%。
燃油车市场持续走弱，其背后存在多重客观因素的叠加影响。一方面，长期缺乏具备市场竞争力的全新车型投放，产品迭代节奏明显滞后；另一方面，国际油价持续高位运行，车辆使用成本提升，抑制潜在消费者购车意愿。此外，车市基础首购群体消费动能整体偏弱，A00级、A级主流入门市场持续低位运行，成为制约整体市场回暖的重要因素。
燃油SUV榜中，丰田RAV4荣放（1.78万辆）位居榜首，星越L（1.64万辆）、卡罗拉锐放（1.62万辆）紧随其后，两者环比均实现正增长，不过同比跌幅都在20%以上。
也有部分同比逆势上涨的车型，北京越野BJ30同比暴涨132.1%，在方盒子SUV市场表现抢眼，起亚奕跑同比增幅接近翻倍。但榜单中绝大多数车型同比仍在下滑，曾经热销的国民燃油SUV正在大幅消退，长城大狗、长安CS75 PLUS、哈弗H6等同比降幅均超过六成，哈弗H6同比甚至跌至75%。
大众途观L、探岳等经典合资燃油SUV排名虽然仍靠前，但同比跌幅在三四成以上；奔驰GLC、宝马X3等豪华燃油SUV凭借品牌口碑暂时稳住了销量，其中恶奔驰GL同比大增20%，但同样未能摆脱整体走势收缩的境况。
燃油轿车市场同样延续下行态势，传统合资家轿依旧占主导地位。朗逸以1.39万辆的成绩守住燃油轿车销量榜首，凯美瑞、速腾排在第二至三位；豪华品牌中，宝马3系、奔驰E级销量相对领先。
整体来看，燃油轿车下滑的覆盖领域更广，多款曾经的畅销车型下滑严重，轩逸同比下滑76.1%，奥迪A4L同比下滑73.3%，长安UNI-V、思域等车型同比跌幅持续攀升。仅有极少数车型实现同比正增长，如卡罗拉同比微增3.9%，奥迪A7L也实现小幅增长。
部分车型出现环比短暂修复期，但不足以扭转燃油轿车长期下滑的趋势。曾经依靠性价比、稳定可靠性吸引首购用户的燃油家轿，正在持续被新能源产品分流。
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