北京
知嘹汽车/陈欣
一款车的换代升级，究竟要拿出多少新东西，才配得上一个“新”字？
问界新M8在11月13日正式上市，总共推出增程与纯电两种动力、五座/六座可选共10款配置，售价区间37.98万元至46.98万元。
上市2小时，大定突破4600辆，放在问界M8过去19个月累计交付超过19万辆的基盘上，这个开局随谈不上炸裂，但足够扎实。
谈及赛力斯与华为的合作初心，赛力斯创始人张兴海表示：“我们因用户在一起，一切为了用户。”此外，张兴海也明确表态，赛力斯将继续与华为肩并肩，坚持“三个不变”，用心造好车、服务好每一个用户。
新M8车身尺寸维持在5190/1999/1795mm，轴距3105mm，与老款一致。在外观层面没有推翻重来，变化集中在细节。
比如新增天幕青与苍戎绿两款车色，纯电版与增程版统一采用点阵式前包围，风阻系数做到0.254。这套处理方式让视觉上有一定的新鲜感，但也没有破坏M8比M9稍显收敛、却更适合家用的比例感。
相比外观，新M8的内饰的变化要明显得多。前排升级为双零重力座椅，六座版第二排右侧同样提供零重力座椅，这样全车最多就有了三把零重力座椅。
内饰新增沙砾棕与澜月白配色，天然实木与Nappa真皮的搭配延续下来，据说隔音优化点位达到了160处。
相比于上一代M8的15.6英寸中控屏和16英寸副驾屏，新M8直接升级到了双17.2英寸3.4K屏。25扬声器华为悦彰音响、21英寸4K后排屏、超低温冷暖箱这些配置都有出现，但可能部分项目还需要选装才能拥有，但总体看，座舱的规格已经明显向M9靠了过去。
智能配置是这次新M8改变最明显的地方。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，传感器总数38个，包含4颗激光雷达，硬件架构按照面向L3级自动驾驶的冗余标准搭建。划重点，这里面最值得注意的是“全系标配”这四个字。
老款M8的智驾硬件是有版本梯度的，新M8把4激光雷达和ADS 5放到了入门配置上，这意味着37.98万元的Max版在智能驾驶的硬件起点上，和46.98万元的Ultra版处在同一条线。
底盘和动力层面的调整。全系切换到800V平台，增程版可选56kWh与75.4kWh电池，CLTC纯电续航最高432km，综合续航最高1435km；纯电版提供100kWh与120kWh电池，最高续航830km。
底盘标配双腔闭式空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器，Ultra版和选装车型还提供±8°后轮转向，最小转弯半径做到4.98米。对于一辆车长接近5.2米的SUV，后轮转向带来的低速灵活性绝对是肉眼可见的改善。
看来，这次问界新M8确实拿出了“新东西”，在座舱舒适配置、智驾硬件全系拉平、以及底盘硬件的补强。37.98万元的起售价，同样价位可体验到的东西变多了。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
