北京
（原标题：头皮发麻！上海女车主喜提新奔驰，次日车身爬满蚂蚁！4S店回应：不属于质量问题）
“8月29日提的车，第二天车身上出现大量蚂蚁。”
近日，市民江女士向《上海法治报》反映称，自己在上海市闵行区莲花南路奔驰4S店买了一辆奔驰GLC纯电车型后，遇到一件非常闹心的事情：
新车到手后频发蚁患，江女士担心车内藏有蚁巢，心理负担很重，已经不敢正常开车，而奔驰4S 店的后续处置让她难以接受。
新提奔驰爬满蚂蚁
两次消杀蚁患反复
车身爬满了蚂蚁（受访者供图）
8月29日，从事医疗行业的江女士在闵行区莲花南路永达之星奔驰4S店购置了一辆奔驰GLC纯电车型。提车后，江女士开车回老家。次日，驾车返回上海后，发现车头、车尾有蚂蚁。回忆起这件事，江女士至今觉得难以理解。
起初，江女士以为只是零星几只，简单清理表面虫体后就去办理上牌，并未重视。不料当天晚上，车身前后缝隙里再度涌现大量蚂蚁。意识到事态严重，她咨询了单位的动物专家，对方提示，若车辆为进口车型，存在外来物种入侵的可能性。江女士随即联系4S店核实，确认该车为国产车型，排除该猜想。4S店工作人员了解情况后，建议江女士把车开到门店检测。
江女士提供的照片
9月1日，江女士将车子开到4S店进行检查。“我当时的诉求只有一点，把蚂蚁清除干净，消除车辆隐患。4S店给我两个方案，第一个方案是进行全面检查，看看车子里面是否有蚁巢，但这个检查需要拆下车子前后包围以及保险杠等车身零件；第二个方案是不拆零件，在店里进行全车消杀，将蚂蚁清除干净。”江女士对记者说。
4S店工作人员告知江女士，新车拆卸零部件，会影响车辆保值率，还可能引发异响，并且目前无法确认车内是否存在蚁巢，因此更推荐第二套消杀方案。江女士信任4S店的专业能力，便同意选择不拆车的“保守治疗”方案，将车辆留在店内做全车蒸汽消杀。
9月5日，江女士接到4S店通知，车辆消杀完毕，可以取回。提车现场，江女士未看见蚂蚁，便驾车回家。可就在当晚，蚂蚁再次出现，数量虽少于之前，但行李架、保险杠等车身缝隙中仍有蚂蚁爬行。
获悉情况后，次日4S店工作人员携带专业除蚁药剂上门二次消杀。但江女士反馈，这次处理之后，车身依旧每天能零星看到蚂蚁。
多次处理效果不达预期，江女士对4S店处置方案十分不满，“我新买的车子上出现蚂蚁，他们到现在也无法确定蚁巢在哪里。现在蚂蚁虽然少，那万一还出现大量蚂蚁怎么办？车子的线路被蚂蚁咬破了怎么办？蚂蚁爬到车内怎么办？他们交车时，因没有做好检测，导致车子出现蚂蚁，奔驰应该给我赔偿。”江女士说。
她向4S店提出三点诉求，第一，要求对整车进行检测，确保消除蚁患，同时将车上的空调滤芯、空气滤芯等被蚂蚁污染的配件进行更换。第二，赔偿误工费1万元。第三，要求整车延长两年质保。
车身检出虫斑与黏稠附着物
4S店：非车辆质量问题
记者就江女士的遭遇，联系奔驰官方客服核实情况。随后，闵行区莲花南路永达之星奔驰4S店一名吴姓经理回复记者称，车辆出现大量蚂蚁，不属于车辆本身质量问题。吴经理向记者梳理了整件事情的经过，“8月16日，该车到店；次日，工作人员对全车做了PDI（交车前检查）；8月28日，车主来店里确定车辆型号；8月29日提车当天，我们陪同江女士进行验车，验车过程中还查看了底盘。这四次检查均未发现蚂蚁，全程有录像，操作流程合规。”吴经理对记者说。
车身缝隙处也爬满了蚂蚁（受访者供图）
“9月1日，江女士把车子开到4S店后，我们发现车身表面确实存在大量蚂蚁，同时车子的进气口附近有大量虫斑，车身的缝隙处出现黏稠附着物，而在这黏稠附着物周边有大量蚂蚁。”吴经理向记者说，“我当时还发现，该车公里数已达1800多公里，并询问车主是否跑过高速长途，得到了车主的肯定。”
记者追问，虫斑、黏稠附着物是否就是招引蚂蚁的直接原因，吴经理坦言，门店仅能确认交车前车辆无蚂蚁，推测大概率是长途行驶过程中附着的虫斑、黏稠物吸引蚂蚁聚集。
“江女士遇到这样的情况，我们也是第一次碰到，非常理解她的顾虑，售后团队也一直在配合做除蚁工作。经过多轮消杀，目前车身基本看不到蚂蚁。如果车内原本存在蚁巢，很难通过消杀快速控制虫量。”吴经理说，后续一旦再次大规模爆发蚁患，门店会全力溯源蚂蚁来源，必要时拆车排查蚁巢。针对江女士提出的诉求，吴经理称，经门店检查，车辆内部没有蚂蚁侵入痕迹，线路、配件均未被污染，无需更换滤芯；车主提出的误工费赔偿、延长整车两年质保的诉求，门店无法满足。
车辆进气口处有虫斑（受访者供图）
对于4S店的说法，江女士并不认可。她表示，4S店把蚁患归因于长途行车过程中沾附虫体，仅仅是猜测，没有实质证据。目前她准备向相关监管部门反馈，查清车辆出现蚂蚁的真实原因。
新提的奔驰第二天就爬满蚂蚁，消杀后仍有零星出现，江女士的担忧并非矫情：蚁巢若真藏进车身缝隙，受影响的可能不只是心情，还有线路安全。4S店强调交车规范、并非质量问题，最大可能是虫斑和黏稠物招蚁；车主则质疑检测不到位，要求彻查、换滤芯并赔偿延保。双方各执一词，真正原因仍待权威调查。蚂蚁虽小，考验的却是车企和4S店面对问题的态度。一句“不是质量问题”无法消除车主阴影，只有彻底排查、公开证据、明确责任，才能让消费者安心。
律师说法：六个月法定期间内，举证责任在4S店
德恒上海律师事务所金莹律师认为，本案核心争点在于车辆交付时是否存在瑕疵（蚁患）。根据《消费者权益保护法》第二十三条第三款，江女士提车后不久即发现蚁患，处于六个月法定期间内，就“交付时不存在蚁患”或“蚁患系消费者使用、环境因素所致”，应由4S店承担举证责任。
4S店提到的8月17日PDI记录及8月29日验车记录，均属行业通行的外观及功能性检查，检查清单不含虫害项目，以目视为主。该等证据仅能证明其履行了交付前检查义务、流程合规，属“尽到注意义务”，而非“交付时不存在蚁患”的证明。且车辆到店后至交付前约12天停放于4S店管理之下，该储存环节及长途行驶过程与蚁患出现的关联，均需专业检测排除。建议江女士与4S店协商共同委托有资质的机构对蚁种、蚁巢位置及入侵路径进行鉴定。
关于江女士三项诉求，金莹律师认为，整车检测及更换受污染配件：整车检测系查明原因的必要手段，4S店应予配合；如检测确认配件受污染，更换费用应由责任方承担。4S店以“内部无侵入痕迹”拒绝更换，该结论亦应经检测验证，不宜由门店单方认定。
误工费属实际损失赔偿，江女士须就误工天数、收入损失及因果关系充分举证，举证难度较大。延保属商业协商范畴，不属于法定责任；且4S店已承诺蚁患复发时即行溯源排查。因此，该项主张的合理性欠缺，获支持可能性低。因此，尽快通过专业鉴定查明蚁患来源，是双方协商方案落地、防止争议扩大的前提。
记者 | 王飞
编辑 | 王雅雯 陈然冉（实习）
