河北
近日，歼10C战机的最新改型露面，并引起了网友们的争论。
看其机身编号，似乎是“*25”。查询可知，2022年2月份，编号“720”的歼10C就已经露面。“7”开头的这一批歼10C比较特殊，至少包含两个型号。前面几架似乎是给“八一”飞行表演队的歼10CY：
其典型特点，就是背鳍加高、加大，有点直，被网友们认为有点丑。而发动机也改回了俄罗斯的AL-31FN系列发动机——是因为习惯问题吗？
而后面的几十架，就是给巴基斯坦生产的了：
可以看出，其发动机又变成了太行改；而背鳍上的刀片状天线，也与一般的歼10C不同，变成了2个。
成飞这边生产歼10C，前面基本是一年一批，一批40架左右。那么一年多之后，现在露面的歼10C新改型，其编号到底是“725”，还是“825”呢？如果是725，那么歼10C生产的就比较慢了。如果是“825”，那就能说明，在歼20大量生产的今天，歼10C也还在大量生产。
然而这不是重点，重点是这架歼10C机腹下的“大鼓包”：
有人说，这可能是“堡形油箱”。但歼10系列本来就有机腹油箱，再换成堡形油箱也没多少意义；而且，体积也小了一些。有人说，看其外形，有点像F-35B/C挂载的机腹机炮吊舱：
他们说，这可能是给歼20准备的。不过，机炮吊舱前端它得有出弹孔啊，而这架歼10C的吊舱前端，似乎是封闭的。
也有更多的人说，这应该是新开发的电子战吊舱——歼10C从此后将像歼16D那样，成为“咆哮狼”。而且，这可能是给巴基斯坦开发的。不过像目标指示吊舱、电子战吊舱这种，前端一般是光学窗口或者透波罩：
歼10B/C挂载的K/RKL700A电子战吊舱，前端有“当心微波”的字样
而新露面的这架歼10C的吊舱，既与国内之前见到的“长条柱状”的电子战吊舱不同，也似乎看不出透波材料的样子——当然，刷漆了另说。
歼16D的电子战吊舱表现的很明显
而且，歼10C要想挂电子战吊舱，既可以像以前那样挂在机腹前部——这样不耽误挂载机腹油箱，还可以挂2个：
也可以挂在主翼下，就像最初的歼10B原型机那样：
现在搞一个挂在机腹中部，然后浪费了机腹油箱，意义在哪呢？
然后就有人说了，这应该是替代K-8V“变稳机”的新一代变稳机歼10V。变稳机又称“空中飞行模拟器”，可以在较大范围内改变飞行控制系统参数，通过自动控制系统改变飞机的操纵特性，模拟特定飞机的操纵性和稳定性，从而进行飞控系统、飞行品质等的测试，为新型战机研制、试飞员培训等提供帮助。
我国变稳机之前已经发展了2代。第一代是以歼6为基础研发的BW-1变稳机：
BW-1属于单轴变稳机，于80年代末首飞成功并投入使用，1996年退役。BW-1在歼6的基础上，在腹部加装了设备舱——上图可以看出其机腹处明显的鼓起。
1998年，我国第2代变稳机K-8V投入使用。K-8V属于3轴变稳机（俯仰、滚转、偏航），可以实现3-5个自由度（三轴转动特性，加上升力特性和推/阻力特性）。K-8V于1997年首飞，1998年投入使用。而K-8V机腹下的设备舱，就很明显了。这几十年，K-8V为我国各种新型军机的研制，做出了贡献。
如今几十年了，若再以歼10C为基础搞一款更好的变稳机，也算正常。只是，前面的BW-1、K-8V，都是采用的双座教练机——前舱是测试员，后舱是有另一套原系统的安全员。而歼10C目前只有单座；而且这新出现的吊舱，也有几根很明显的刀片状天线，还是有些让人疑惑。所以这次露面的具体型号，还有待进一步的确定。
美方以F-16D为基础搞的变稳机VISTA，也是双座
变稳机就是为新型军机研制辅助的。如果这次露面的是新一代变稳飞机，那么无论是对我国六代机研制，还是对智能AI军机的测试，都会有比较大的帮助——2022年，美方将VISTA改进后，更名为X-62A，正在进行智能战机操作系统的测试。
六代机、智能无人机，都是未来的发展方向，我们这边也不会晚。
作者：晨曦防务
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