花小钱办大事 欧尚Z6 2.0T动态试驾-新浪汽车

　　239 个弯道加坡道、最高海拔 3100 米、丹霞俯瞰黄河，通过这几个关键词你能想到什么？

　　没错，能同时拥有这几个地理风貌的地方只有青海了，再具体一点儿那就只有坎布拉国家森林公园了。

　　坎布拉，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县境内，地质位处青藏高原和黄土高原交会区域，平均海拔 2500 米，最高海拔 3100 米，拥有著名的大规模“丹霞”地貌。

　　我们本次的试驾之旅也将从这里展开。

　　开启穿越之旅

　　在介绍主角之前，让我们先了解一下本次穿越的路线。如果您不熟悉这条路线，可能会难以体会主角所展现的魅力。

　　我们从西宁市区出发，穿过市区，驶过高速，走过国道，行驶 100 多公里后，便会抵达坎布拉景区的门口。这段路程主要是城市内驾驶，没有太大难度，但可以熟悉一下车辆。

　　从进入景区大门的那一刻开始，我们的挑战也即将开始。这段路线中，我们将穿过 293 个弯道和坡道，最高垭口海拔达到了 3100 米。途中还有颠簸路、地面塌陷、碎石路等各种恶劣条件，对车辆和驾驶员来说都是不小的考验。

　　但好在这条路线风景优美，远处的丹霞地貌红涂紫抹，近处的黄河岁月如梭，很是惬意。

　　好的设计就该被传承

　　铺垫了这么多，终于可以请出今天的主角了，它就是欧尚 Z6 2.0T。

　　这辆车大家应该并不陌生，在 2.0T 车型推出之前，欧尚 Z6 就推出了 1.5T 和智电 iDD 插电混动两款车型，这次的欧尚 Z6 2.0T 除了动力升级之外，还带来了全新内饰配色，以及更为厚道的价格。

　　欧尚 Z6 2.0T 共推出两款车型，新车指导价分别为 12.79 万元和 13.79 万元，限时尝鲜价分别为 12.09 万元和 13.09 万元。这个价格配合上 2.0T+8AT 的黄金动力组合，用一句“花小钱办大事”应该不过分吧？

　　外观设计上，欧尚 Z6 2.0T 延续了此前的棱境美学设计，的确，好的设计就应该传承下去。

　　72 颗（转向）+32 颗（大灯）共同组成的 LED 光源，搭配自适应闭合式进气格栅，造就了欧尚 Z6 2.0T 极具风格化的前脸，让人过目不忘。

　　4699mm*1890mm*1680mm 的车身三围，加上 2795mm 的轴距，让它的侧面线条显得十分舒展，棱角分明的造型配上 20 寸的大脚，使得欧尚 Z6 2.0T 的力量感更为突出。

　　尾部最夸张的设计当数镂空造型尾翼和双边四出排气，别说 2.0T 车型，就是 V8 给这配置的也不多见吧？

　　“为了配合我们的跃动红内饰，我们特意找了一个丹霞地貌来组织大家试驾”，欧尚的工作人员说道。

　　当我将车辆背对着连片的丹霞地貌停好后，特意看了下这个全新的红黑的撞色设计，你还别说，真有点儿那意思，不过这颜色要是能再拉低点儿饱和度就更像了。

　　除了设计，智能化也被全盘保留了下来。OnStyle5.1 智慧快乐座舱的三屏设计绝不仅是炫技这么简单，什么语音交互、多屏互动、OTA 升级这种小场面对它来说只是基础操作，车外语音、人脸解锁和数字孪生才是它的看家本领。

　　这些功能我很难用文字介绍出来，因为对于 OnStyle5.1 来讲，它并不仅仅是一套座舱这么简单，它更像是一个有感情的出行伴侣，亦或是一个无所不知的车载 AI，这或许也是欧尚 Z6 被称为汽车机器人的原因吧。

　　最具性价比的 2.0T

　　“我可以不用，但你不能没有”。这句话经常被人拿来形容大马力车型，放在欧尚 Z6 2.0T 身上，我觉得也很合适。

　　171 kW 的最大功率，390 N·m 的最大扭矩，无论是在钢铁森林的城市穿梭，还是群峰秀丽的高原驰骋，都带来不错的动力响应，那种随踩随走的感觉，只有试过了才懂。

　　在 8AT 的变速箱的配合下，它的传统效率也得到了提升，换挡的逻辑也很清晰，并不会拖发动机的后腿。 如果此时你正好将驾驶模式放到了运动模式，那么它的相应还能更进一步，即便在如此高海拔的地区，这套动力组合也丝毫不逊色。

　　在连续的山路驾驶过程中，除了动力的反馈让我感到惊喜之外，底盘和转向的质感也让我非常意外。欧尚 Z6 2.0T 采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在连续的山路多弯驾驶中，悬架的支撑性和稳定性不错。但在经过连续的起伏路段时，会有一些多余的弹跳出现。这点还需要优化。

　　转向手感是那种很轻的感觉，也会随着驾驶模式的切换给出不同的力度变化。即便很轻，但它并没有失去驾驶该有的机械感，在连续的山路驾驶过程中，它也能提供很精准的指向性。只是这个方向盘要是能再粗一点就更好了。

　　安全也值得被关注

　　前面介绍路线时候我们提到除了穿越坎布拉，我们还行驶了一段高速路段。

　　得益于欧尚 Z6 2.0T 的主动辅助驾驶功能，让我在高速的行驶中，可以一键开启 IACC 自适应巡航，非常方便。跟车的距离也保持适中，在加速和刹车的过程中也很平顺，并没有出现急停急走的情况，主屏幕上实时渲染的行车界面也能提供很直观的信息。

　　除此之外，欧尚 Z6 2.0T 还提供了包括 AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、RCW 后追尾预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、LCA 换道辅助、FAB 自动远近光切换、BSD 盲区监测等一系列辅助驾驶功能。

　　写在后面

　　现在再回头看这辆车，我依旧觉得它可以让我完成“花小钱办大事”的愿望，这里的大事可能是一场说走就走的旅行，也可能是一个时刻陪伴你的情感机器，再或是一个护我周全的忠诚卫士(配置|询价)，而这些也仅需 12 万。

　　坎布拉的穿越之旅结束了，但欧尚 Z6 2.0T 的路才刚刚开始。

　　如果你正在寻找一款具备高性价比的 SUV，我想它或许是一个还不错的选择。