四川
对于老美的大型双标、臭不要脸大家已经见怪不怪了。
①你有的我没有，那就主张“科技无国界”，你不给我那就是你格局没打开，要么偷要么抢，反正必须我要掌握主动权；
②我有的你没有，那就形成垄断，想一直压榨你成为它的提款机，巴不得全球人民都为它打工；
③你有我也有的，那就想方设法阻止你发展，想尽一切办法扼制你，变成“我有你没有”，总之一句话，你就不能比我过得好。
所以在前几天，M国商务部发布消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而最引人注目的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%。
是不是觉得这操作很熟悉？其实这也不是老美第一次干这种事，已经轻车熟路了。之前华为、大疆就因为“安全问题”上了黑名单，然后还不准台积电给华为代工芯片，试图掐死华为，但没想到华为跟大疆越打压越争气。再然后就是海外版抖音Tik Tok，又因为所谓的“数据安全”问题一直想抢过去收归囊中，反正就是看到这些中国公司在美国赚钱了心里不得劲，特别是有技术的公司，然后它心里就更急了，只能出些下三滥的手段进行阻挠。
那么为啥老美会出一个这么有针对性的方案呢？说到底还是不愿别人瓜分它的奶酪：
都知道中国是新能源汽车的主力国，不管是规模、技术还是产业链都非常成熟，而美国又是汽车大国，2023年美国汽车销量为1560万辆，所以看到中国新能源这么猛，它心里慌了，不加征关税那么中国的新能源汽车一进来，那美国本土的通用和福特将会大受影响（2023年美国销量品牌中，通用第一、丰田第二、福特第三）。
而作为国产新能源的老大哥比亚迪无疑是最大受害者，甚至说这项政策就是为了应对比亚迪而生的。为啥这么说呢？因为美国汽车市场最受欢迎的是皮卡和SUV（2023年销量前三全是皮卡），而在政策发布的当天，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，你就说这巧不巧吧？所以这是看到比亚迪发布皮卡了，马上发一张红牌拦住？
不过比亚迪这也算因祸得福，毕竟这一来，变相得到了老美的实力认可（能上黑名单的都是被认可的），拜登为中国新能源代言！并且比亚迪2023年全年销量302万辆，成为新能源第一车企，其中出海也才24万辆。虽然比亚迪在加快出海进程，但比亚迪对美市场貌似真没那么在乎，毕竟比亚迪目前销售的主力车型是轿车和SUV，皮卡shark算是为了应对海外市场发布的，没了美市场，还有南美和东南亚嘛，影响没那么大。
只是这个政策真挺恶心人，但考虑到中国新能源在锂电池上有绝对控制权，并且技术更新迭代非常快，再加上巨量级生产，成本优势、产品优势会非常明显，即使我扣除美市场，依然是新能源的NO.1，难挡中国新能源汽车全球化！
另外，这项政策不仅影响中国新能源受阻，也影响到了其他车企，首当其冲的就是德国，毕竟大众旗下也有新能源汽车，所以他们也很被动。
但不管怎么说，这次恶意加征报复性关税，说明老美感到害怕了，100%关税只是下下策，是一种无能狂怒的表现，并也因此得罪了整个新能源汽车行业，极其背后的市场，一种因小失大且目光短浅的做法。
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