V6 3.0机械增压+7座+四驱，低调也是一种优点，内蒙乌海粉丝淘车

第二代奥迪Q7（参数丨图片）推出之后，大家一致吐槽这太TM的低调了，毫无第一代车型的灵魂和霸气。或许第二代Q7把更多的改变放在优化内在，这也迎合了这次粉丝淘车需求：低调+动力+7座，扮猪但也不吃老虎，自己舒服最重要。为了低调，他还准备淘车回家后抠标改成Q5，避免流言蜚语，或淘这款二手车的车受众的需求点之一。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言）

上个月，远在内蒙古乌海的粉丝就和我们沟通初步的淘车意向，看到他媳妇儿买车前提条件我们都乐了：必须减肥30斤才能买车！这应该是我们淘车业务十年以来，最强的减肥动力来源。

粉丝开始的目标淘车车型是福特探险者、林肯飞行家，期间也找了不少优质资源給他参谋，后来考虑到整体的需求，目标转向第二代奥迪Q7，2.0T不得劲道，必须3.0 V6机械增压，在淘车过程中变更目标淘车车型是很常见的，我们也充分理解，并且满足每个粉丝的需求，大家也别怕麻烦哈。

既然目标确定了，那我们就开始全国、全渠道找资源，利用全国数百优车猎手能力，去找最适合粉丝那一台。粉丝也非常细心的把我们找到的资源归类在表格里，以方便最后对比决策。最后，从年份、车况、里程数等综合性价比考虑之后，目标锁定这台奥迪2019款Q7 55TFSI 技术型。

淘车信息：

年款配置：奥迪2019款Q7 55TFSI 技术型

登记日期：2019年11月

行驶里程：9.4万公里

过户次数：0

新车指导价：79.98万

淘车地点：湖北武汉

成交价格：25.5万

当年，第一代奥迪Q7车型当时推出已经整整十年时间，而第二代奥迪Q7相比老款车型发生了质的变化，虽然其外观造型褪去了一些霸气，但是从内饰设计、配置、以及整体的驾驶表现上来看，并不输于直接竞争对手，甚至在某些方面还要更强。

第二代Q7体格变得干练了不少，有一种曾经的相扑员向拳击手转变的感觉，你再也看不到它以往那膨胀的厚重感，取而代之的是棱角鲜明、精悍干练的肌肉线条，在体态上的确要比以前年轻了不少，不过却少了一份豪华大型SUV该有的沉稳气息。

从车身尺寸上来看，2019款奥迪Q7的长宽高分别为5069（S-Line版本5086）*1968*1716mm，轴距为3001mm，相比老款车型进行了全面瘦身（老款车型车身尺寸5107*1992*1731mm，轴距3013mm）。甚至有人说道，第二代Q7看起来更像是一台巨大的旅行车。

前脸采用了奥迪当时最新家族风格，硕大且棱角分明的进气格栅表现得更加激进，加入的众多横向线条除了突显车头层次感外，还在视觉宽度上给人一种延伸感。

车尾部分给人的感觉较为低调，融入的平直线条设计，同样使第二代Q7摆脱了前款圆润饱满的风格。总体来说，棱角更加分明，视觉上更具层次感，与车头设计理念如出一辙。

另外动态尾灯及双边双出（共两出）排气管布局也被保留下来。尾灯组采用LED光源，并与前大灯组造型相呼应，其中刹车灯采用了呼吸灯设计，点亮后的视觉效果非常出色。

作为最懂国内消费习惯的豪华品牌，奥迪此次并未把Q7继续加大加长，而是在车身结构下更大的功夫。整车大量运用了铝合金材质。得益于MLB Evo平台的应用，在诸多方面进行了减重，整车相比第一代车型减轻300kg，相当于减掉了5个成年人的重量。

3.0TFSI机械增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，标配quattro四驱系统。

同时，减重和0.31CD的低风阻，让它在加速性能上有不俗的表现，3.0TFSI百公里加速时间为6.2s，不仅有着随传随到的动力，还能够在急加速中给人明显的推背感，尤其是在刚起步的时候，全油门还能够感受到车头的抬起。

大部分奥迪车型，开起来都挺有亲和感，其轻柔的转向设定，是主要原因之一。第二代Q7也不例外，三辐方向盘手感细腻，无论是低速掉头还是高速变线，都不需要太过用力。虽然低速行驶时缺少一些力回馈，会造成转向模糊的错觉，但通过短暂的适应时间你就会感到，这种轻松的驾驶感觉，还是很能讨好大部分消费者。

虽然第二代Q7整体尺寸变小，但是空间方面依然优秀，足够满足日常使用。后备厢尺寸和容积也达到了同级别领先的水平。

第二代奥迪Q7在内饰设计上相对于第一代车型有了天翻地覆的变化，简洁的中控台配备有8.3英寸的可收纳液晶显示屏，并采用铝制和木质饰板相搭配，更加突显豪华感与科技感。

MMI系统是Q7的另一大亮点，在实际使用中这块触控板手感清晰，触控灵敏，按压的力回馈也简短而干脆，和按鼠标的感觉类似。由于使用的是电子档把，厂家更是用心的将档把头设计为扁平状并采用真皮包裹，可以用来作为手托，充满人文关怀。

仪表盘采用12.3英寸的液晶显示屏替代了传统的指针式仪表盘，该屏幕除了具有普通仪表盘的全部功能之外，车辆信息、夜视系统、3D导航也集中于此，并且清晰度较高，操作反应迅速，使驾驶者能够更加专注于前方。

储物空间方面，无论是中控位置还是车门上的储物空间都设计的比较合理，也考虑到了驾驶者需要摆放零碎物品的需求，加入防滑垫能减少行驶间物品的滑动和发出杂碎的声音。

虽然号称7座，但奥迪Q7的第三排空间并不宽裕，成年人长时间乘坐会感到局促，如果你是经常需要全家出行，或者对第三排空间有较高要求的消费者，那么奥迪Q7或许并不是最理想的选择。

5座的情况下，它的行李厢空间是同级最大的890L。7座的情况下，行李厢依然可以放进两个拉杆箱。

为了配合这些宽敞和灵活的空间，在行李厢内就可以通过电动调节收起或折叠第三排座椅，配备空气悬挂的车型，也可以在此调整车尾的高度，以方便存取行李，让乘坐和出行空间在舒适性上有所提升。

底盘的减重也让它的重心降低了50mm，这两项变化，让它在加速、过弯的时候，没有了笨重感，在中后段足够韧的悬挂帮助下，它能够给驾驶员出色的操控感受，开着它，仿佛不像是一台中大型、长达5m多的SUV。此外，也会对燃油经济性带来很好的帮助。

鱼和熊掌不可兼得，奥迪Q7为了兼顾舒适性，悬架调校偏软，这使得它在激烈驾驶时，车身侧倾较大，操控性有所欠缺，奥迪Q7的转向手感也偏轻，缺少了一些路感反馈，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，可能会感到有些乏味。

轮转向的加入最高能提供5度的转向角度，使得Q7的转弯半径为同级别最小，甚至比奥迪A4L都要小，大大降低了驾驶难度。

这套第七代quattro全时四驱系统，这套系统相比第六代最大的变化是，自锁式中央差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑。同时配合前后桥所配备的开放式差速器和轮间限滑电子辅助系统，能够使得在日常驾驶中前后桥按照40:60分配动力，而这套四驱系统在极限情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。

在保证舒适性的前提下，提供足够的动力储备，适合日常代步但是又兼顾性能的消费者，但如果你是一位追求极致操控的驾驶者，那么奥迪Q7可能无法满足你的需求。

第二代奥迪Q7更像是一位优雅的绅士，少了第一代的野性，