长安独立，重庆胜利！

01.

重磅消息：长安跟东风不合并了，长安独立！

长安与东风合并，是件重大且严肃的事情。但是，现在改弦易张。那么，这背后究竟经历了哪些不为人知的博弈，角力，或者探索？这对长安意味着什么？这对重庆意味着什么？

02.

2025年6月5日，也就是今天早晨，东风股份与长安汽车，同时发布公告：双方暂时不合并。

长安汽车公告称：

接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责;国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。本次分立后，公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。分立重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

据21世纪经济报道，4月10日，长安汽车披露财报显示，2024年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；归属于上市公司股东的净利润73.21亿元，同比下降35.37%。市值超1200亿元。

作为长安新能源转型中重要组成，旗下两大自主新能源品牌深蓝汽车与阿维塔科技，目前亏损，而市面上普遍失血的合资业务，长安反而表现良好，财报显示合资公司长安福特依旧有较好盈利表现。

03.

取消合并，对长安意味着什么？

首先是短期，股价影响。

一方面公众或有对长安战略稳定性的疑虑，但另一方面大家都明白长安自主性加强，所以打开网站，出现的提示基本都是：“长安重大利好”。

其次是战略自主权保留。

取消合并可避免合并后整合风险，比如品牌定位冲突，管理层调整。同时，长安可以继续对核心技术，比如蓝鲸动力，SDA电动化平台，合资业务的长安福特，长安马自达的完全控制权。

翻译成白话就是：本来自己当家自己说了算，结果合并后当老二，一切看老大脸色，现在最新决定还是自己当老大，一切自己说了算。你说长安是愿意合并，还是愿意独立？

第三，虽然独立有独立的好处，但也有独立的压力。

那就是竞争加剧，需要长安自己直面比亚迪，吉利等对手强势新能源布局，这对市场能力，研发能力都是重大考验。2023年长安新能源销量占比不足20%，取消合并可能延缓其规模化降本进程。

话说回来，任何事情都有机遇与调整，而对长安而言，机遇才是大大的。

04.

取消合并，对重庆意味着什么？

首先是对产业链稳定性与就业的帮助。

重庆是长安总部，以及主要生产基地，在两江新区有工厂，在鱼嘴有基地，合并取消避免潜在产能整合而导致的裁员风险。2022年长安在重庆产量占全市汽车总量约40%，直接关联数十万就业岗位，再说一遍，数十万就业岗位。对重庆而言，既是科技高点，也是民生基点。

其次是对地方经济与税收的影响。

长安2022年营收超1200亿元，独立发展保障了重庆税收，以及配套产业链，比如渝江压铸，青山工业等本地供应商订单的持续性，那么重庆很多很多汽车配套企业方才可以继续存活并发展，生态链至关重要，这就像当年重庆摩帮崛起，也有深厚的时代背景与产业背景。

长安在重庆，那么，重庆就会是中国汽车第一城持久的竞争者或胜利者。

2024年上半年，重庆汽车产量高达121.42万辆，其中新能源汽车产量以39.1万辆局全国第一。夺取第一宝座，是重庆汽车业的整体功劳，而长安在其中非常重要，重庆汽车从低谷到高峰，长安2024年1月到8月，销量猛增169.2万辆，其中新能源销量同比增加54%，起到重要作用。

当然，更重要的是，重庆有完整汽车产业链，有19家车企，超220家汽车软件企业，以及1200家规模零部件企业，这些提供了完备的产业支撑。

05.

这次合作取消，表明央企强强联合模式受到挑战，因为实际操作当中，资产估值分歧，地方利益协调，短时间难以调和。说白了，如果合作成功，重庆就是受害者，那么重庆为何要平白把自己养大的孩子送人？这个比方虽然不太准确，但也还比较形象。

接下来的关注点在于，长安是否有其它替代合作可能，比如之前跟华为的阿维塔模式，或宁德时代等科技供应链巨头的深度绑定等。

虽然目前没有更详细信息披露，但有一点可以确定，那就是长安方面，与重庆方面，在取消合作方面一定付出的巨大努力，并且取得了成功。

这是重庆发展过程中，又一次小小的胜利。

06.

这几年，国内有央企总部分散到地方的案例与故事。

重庆迄今还没有完整的央企总部落地，虽然前面有一家新成立的清洁能源央企公司新总部，但其实也是央企子公司。还有长安这种影响力与产能很大的央企子公司。但久久为功，期待当继续努力。

中国汽车第一城，荣耀继续！