湖南
今日，小米CEO雷军通过微博宣布：小米SU7 Ultra 量产版首次征战纽北，刷新德国纽北赛道量产电动车圈速纪录，成为纽北史上最速量产电动车。圈速：7分04秒957。
一大早上的激动人心！
跑出这个成绩的竟然是没用的挖孔机盖，黑子都没办法黑了。
这一仗打完，纽北的量产车榜单上终于有了中文名字。小米SU7 Ultra，就是中国汽车的新名片。
从价格来看，赛道专业套装+碳盖版本67.19万，拿下最速量产电动车称号的这一刻，这价格真的超值。
其实从前几天的加入GT赛车，冥冥之中就在宣示小米SU7 Ultra会有新的光环出现。
为啥GT赛车要找小米SU7 Ultra入驻？因为纽北最速量产车的含金量摆在这里。
让我想起GT赛车游戏选录车型的标准：
性能硬指标：需真实赛道验证（如纽北圈速）；
工业设计地位：代表国家/时代的技术美学；
文化符号价值：需具备全球车迷认知基础。
此前27年，中国车始终缺席。而SU7 Ultra凭借纽北最速四门量产车头衔（原型车刷圈纪录）、1548马力三电机系统、以及小米生态的科技标签，成为首个达标者。
更兴奋的是，比起原型车成绩的遥不可及，这一次更让人体会到了小米SU7 Ultra纽北成绩的稳定扎实。
一个新品牌，用心造车三年
在操控+性能赛道上披荆斩棘，超越了保时捷的性能标杆车型Taycan TURBO GT，其实也意味着中国目前的新能源三电技术在全世界领先毋庸置疑，更让人不可思议的是在这个基础上，小米充分展示了一个好学生的全能，高速的稳当，过弯的扎实，刹车的靠谱等等，在纽北这块测试场全面展现了一台好车具备的机械素养。
7分04秒957成绩是一个新记录，要知道在纽北快一秒都是天壤之别，它比Taycan Turbo GT之前的记录7分07秒55快了不少，实力可见一斑。之前保持纪录的Rimac Nevera售价高达1800万，小米SU7 Ultra直接打破纪录，含金量直接拉满。
用赛事技术反哺量产车研发，并用市场影响力带动大家关注赛道汽车文化的传播这条路小米应该是走通了。
此时此刻，一句话似乎更加深入人心：诋毁，本身就是一种仰望。性价比又有啥让人可笑的，几十万就能做到当下巅峰的水平，这本身就是一种自信与自豪。
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