重庆打造“第二个华为”，昔日知名破产大厂如今华丽转身

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重庆千里科技打造“第二个华为”

6月21日重庆千里科技的一则公告，让外界对其刮目相看。

公告显示，原华为智能汽车解决方案(车BU）首任总裁王军已经加入重庆千里科技，担任联席总裁。

王军是华为车BU首任总裁，曾主导了华为HI全栈智能汽车解决方案的研发与落地，推动了华为与北汽、长安、广汽等车企达成合作。王军于2024年离开华为。此后，华为成立引望，承接了车BU的零部件供应和HI业务。

重庆千里科技的AI 算法由「清华天才班」出身、第一代AI创业者、AI四小龙前旷视创始人印奇主导。硬件由前华为智驾硬件负责人陈奇操盘。

印奇的算法，陈奇的硬件，加上王军从华为锤炼出的体系资源整合与供应链管理经验，千里科技「三叉戟」让外界充满期待。

6月23日，重庆千里科技发布了面向 L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0，并公布了面向 L3级、L4级的智能驾驶产品路线图。

6月28日，重庆千里科技发布公告称，重庆千里智驾有限公司已于6月27日完成工商注册登记手续，正式落地重庆，这也标志着其智能驾驶战略布局进入实质性落地阶段。被业界视为“下一个引望”。

目前，全球智驾系统中，最出色的是特斯拉和华为。特斯拉凭借 FSD 在北美持续迭代，以规模算法保持行业领先。华为以技术深度见长，在高端市场以 ADS 高阶方案对外赋能。

千里科技股东方公开表示，千里科技的目标是打造汽车行业的“第二个华为”，希望形成智驾系统三分天下有其一的格局。

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重庆昔日知名破产大厂华丽转身

可能很多人都没想到，这家号称要打造第二个华为的重庆千里科技，前身是重庆昔日知名的破产大厂力帆。

1992年，54岁的尹明善进军摩托车行业。

2003年，尹明善带领下的力帆一跃成为全国最大的摩托车生产商。
2006年，力帆推出首款轿车力帆520，实现向汽车领域的转型。

2010年3月，力帆与中科院合作成立了上海中科力帆电动汽车有限公司，标志着其新能源战略的正式启动。在当时，力帆是传统车企中较早布局电动车领域的先行者。

2010年11月，力帆实业（集团）股份有限公司在上海证券交易所上市，募集资金29亿元，成为中国首家整体上市A股的民营乘用车企。

2016年，力帆陷入新能源汽车“骗补”丑闻，据报道，2015年力帆共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。

2017年10月30日，尹明善宣布卸任力帆集团董事长一职。

2020年，力帆全年销量仅2000多辆，同年8月，因供应商申请破产，力帆汽车进入破产重整阶段。

2020年12月，在重庆政府与吉利集团的主导下，力帆汽车完成破产重整，引入满江红基金（由吉利系主导）和重庆两江产投（重庆国资）等战略投资者，吉利成为实际控制方。

重整后，力帆汽车2021年实现扭亏为盈，并于2021年更名为力帆科技。

2022年6月，吉利通过增资扩股将持股比例提升至52%（满江红基金持股稀释至约20%），实现对力帆科技的绝对控股。

随着吉利系高管入驻，力帆科技业务重心转向“换电市场”和B端市场，推出枫叶和睿蓝两个换电新能源汽车品牌。

2023年，力帆科技营收同比下滑21.8%，扣非净利润再度亏损。

2024年7月，旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司以24.3亿元受让吉利科技集团间接持有的力帆科技19.91%股份，成为公司第二大股东，同年10月，印奇上任力帆科技董事长。

2025年2月，力帆科技更名为千里科技。千里科技确定新公司推进以 “AI + 车” 为核心的战略转型，将主营业务分为 “终端业务” 和 “科技业务” 两大板块，科技业务专注于汽车 AI 化解决方案，包括智能驾驶和智能座舱两大领域。

吉利试图以千里科技为抓手，打造成中国智能驾驶领域里首个拥有全链路自研能力的平台型玩家。

重庆千里科技的估值已从2024 年初的160亿元跃升至400亿，充分体现了外界对企业潜力的预期。

结语：

在汽车工业的智能变革浪潮中，重庆凭借战略转型、全产业链生态重构和技术创新突围，实现从传统制造重镇向全球智能网联新能源汽车高地的跃升。

在长安、赛力斯等龙头车企的带动下，重庆已成智能网联新能源汽车的沃土。

重庆昔日破产大厂力帆在破产重整后，涅槃重生为千里科技，通过以 “AI + 车” 为核心的战略转型而华丽转身，成为了重庆智驾沃土里的新宠儿。