湖北
武汉市目前的交通现状，估计大家对它的感受是这样的. . . . . .
最近到上海出差，于是就有了下面这张照片。
这张照片的拍摄时间是工作日上午的8：10分左右，地点在浦东区一个十字路口。
当早高峰即将到来时，我看到了这样的一番景象。
相信你也已经发现了，就在这个十字路口，不仅仅是机动车，包括电动车、自行车，还有行人，都整齐地等着交通信号灯。
这里除了有摄像头以外，并无交警值守。在整个过程中，没有任何一个人违反信号灯的指示。
如果是在其他城市，也许就是另外一番景象。
但是，这里是上海。
我们还是先看一组数据吧。
上海市和武汉市基础数据对比
作为“新一线”城市的武汉，和上海这样的一线城市相比，各方面都存在巨大的差异。特别是在交通方面，相对于武汉而言，上海的人多、车多，路也更多。
但是上海的交通带给我这个武汉人的感受却是完全不一样的。如果总结起来的话，可以概括成两个字：秩序。
这两个字看起来很不简单，做起来也很不容易。
先说上海的机动车
上海市机动车保有量已经达到了604万辆。作为全国最拥堵的城市之一，上海确实堵得很有道理。
就在2024年全国拥堵排名中，上海排到了第五，比机动车保有量低于上海的武汉，排名还低了一名。
这是上海的机动车通行留给我的整体印象：一是几乎看不到有机动车反复并线超车；二是转向之前必打转向灯；三是遇两道并入一道时，交替通行。
印象最深的一幕是我乘坐一辆网约车经过一处涵洞时，右侧机动车道上并没有车辆通行，地面上画的也是虚线。但是司机师傅并没有选择驶入右侧通道，依旧还是选择继续跟车前行。而且，就在他的身后，我看到有不少机动车也选择了跟车。
再说说上海的非机动车和行人
非机动车，尤其是电动自行车，特别是快递小哥们驾驶的电动自行车，简直就是马路之王。但是，我在上海看到却是这样的一幅景象。
这是一个普通的十字路口，红灯亮起时，所有的非机动车驾驶员都在等信号灯，就连最勇猛的快递小哥们，也一样遵守交通规则。
行人同样也在等信号灯，至少我看到的场景都是如此。极少看到有人或非机动车闯红灯。
特别需要提到的是，上海还有比较完整通畅的非机动车道，这让电动自行车们，也有了专属于自己的“快速路”。
最后说一下上海的交警
上海的朋友半开玩笑地和我说，上海最多的就是交通警察。
确实，即便是炎炎烈日之下，特别是在高峰时段和车流较多的路口，我不止一次地看到的有交通警察在指挥交通。
比如上图这张照片，就拍摄于复旦大学邯郸校区的东门附近。由于这个丁字路口没有区分直行和左右转弯的信号灯，所以这位交警同志要不停地根据机动车的流量来指挥车辆通过。在他的指挥下，路口交通非常有序，也看不到因为对向车辆强行而导致的拥堵。
也许上海的交通还有不足，但至少我看到的实际交通状况，要远远好于我所在的城市。
我问了当地的司机以及在上海的朋友，他们不约而同的给了我一个答案，总结起来就是三个字：罚得狠。
机动车不遵守交通规则会被处罚、行人和非机动车不遵守交通规则会被处罚，甚至连乘客如果发现司机不遵守交规，也可以举报。
上海市不仅仅有“最多的交通警察”，还有各类的摄像头和电子眼，因为行人如果违反交规，一旦被电子眼拍到通过人脸识别，也有可能会收到罚单。
当然，上海的朋友还说道，虽然交通警察多，但一样也会柔性执法；虽然摄像头不少，但给人带来的却也是无处不在的安全感。
当然，一座城市的交通秩序，绝对不是依靠一个简单的处罚就能得到改善的。它需要所有交通参与者的积极配合和支持。因为我们每个人都是交通秩序的维护者和受益者。
最后，还是要为武汉的交通“说个情”。因为武汉的交通管理难度也不比上海更容易。
比如，武汉市每千人机动车保有量是346辆，比上海市的每千人机动车保有量的243辆多出整整42%。相对于上海，武汉以更小的城市建成面积，却承载了更多的机动车辆流量。
每天不一样的武汉，请你继续加油。
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