上海
针对网络早已传得沸沸扬扬的“小米汽车SOS 1秒接通 不含排队时间（小字）”的网络传言， 10月22日，小米汽车副总裁李肖爽在社交媒体发文称：
针对近期网传 “小米汽车SOS 1秒接通 不含排队时间”等相关内容，为了避免误传，我做下说明：
该内容完全失实，我司从未在发布会上或物料上有过此宣传，系采用AI技术生成、造谣诋毁小米汽车！我司已对该内容进行证据保全，并坚决追究相关责任主体的法律责任。
公开信息显示，李肖爽所指“宣传物料”指的是一张近期广为流传的网络截图。该截图内容从画面构成看，疑似来自小米官方某场发布会背景PPT的相关截图，图片内容除了有一台小米SU7（参数丨图片），还有一行大字：“汽车SOS 一秒接通”，右下角则有一行小字：“不含排队时间”。
由于这一“大字宣传 小字免责”的做法在小米的官方宣传物料里曾多次出现，“小米汽车SOS 1秒接通 不含排队时间”的假海报一经发布就广为流传。
与此同时，和这一网络截图同一时间流传的，还有一段疑似小米车主发布的小米SOS救援电话排队达近6分钟的视频。两个信息一叠加，舆论哗然。
而根据李肖爽发布的辟谣信息，其仅对上述所谓“宣传物料”进行了辟谣，却并未对上述网络流传广泛的视频进行辟谣。
有网友在李肖爽的辟谣微博下方留言称：“那个拨通sos需要排队的视频呢？那个才是真正反映问题的，咋不回答呢！”另一名网友则对此进行“答复”：“那个是真实存在的，你让人家怎么回答？”
但截至目前，李肖爽及小米官方并未对上述视频的真实性做出回应。
汽车记录者找到一段疑似车主的回复。据用户名为“猪猪侠”的疑似车主发文称：“关于小米YU7紧急救援需要等待6分钟接通的离谱操作，小米官方回应如下：第一次解释秒接通是车机系统和呼叫中心确实秒接通了，经过后台核实等待人工接听大约5分30几秒后成功接入人工通道（我本人认可）；第二关于等待时间问题给出二个因素，1当时是国庆节假日期间，刚好处于呼叫线路高峰期，坐席全忙需要等待；2 ，小米SOS确实分优先级，因车辆发生意外导致车机自动报警的会优先介入处理，用户手动呼叫的则可能根据情况排队等待，最后致歉表示领导部门已知晓此事会继续改善服务体验。我本人是未接受的，我认为小米在SOS救援存在很不负责任的做法，应该向行业看齐。国庆车多不是第一次国庆，小米应该提前调动资源做好预案，其次SOS紧急情况分很多种，不应该分优先级，只要是车主有需要都需要第一时间帮助车主”。
这或意味着，小米汽车SOS呼救系统确实存在需要排队的情况。
有意思的是，在小米SOS系统呼救需要等待这一事件的影响下，网络上出现了各种各样的SOS系统呼救测试。各类测试视频显示，几乎所有品牌均为“秒接”，不存在小米汽车需要等待长达5分30秒的情况。
事实上，以小米汽车目前的保有量，和其他绝大多数品牌相比，其市场保有量远不在一个级别。由此，“国庆期间处于呼叫线路高峰期”这一解释如果是官方解释的话，显然说不过去。
不仅如此，人们发现，这已经不是小米汽车SOS系统第一次引发争议。
2024年5月，湖南一小米车主曾反映，其新购的小米SU7在停车时突遇刹车失灵，车内显示“制动系统故障”等异常信息。尽管车辆最终自动停止，但李先生呼叫SOS急救系统时遭遇长时间无人接听，一个半小时后才获本地道路救援。
彼时，小米集团公关部总经理王化在社交平台回应称，故障是系统软件误识别所致，但目前已对这一“小概率事件”进行修复。
针对400未接通一事，王化表示，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意;随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务;其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。
也就是，早在2024年5月，就有小米车主遭遇小米SOS系统呼救排队事件，小米当时给出的解决方案是“紧急启动招聘”以提升在线客服接起率。如今整整一年过去，小米这一系统的情况疑似仍未得到明显改善。
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