四川
2025 小鹏科技日，以“涌现（Emergence）”为主题。
这是一次典型的小鹏式节点发布——不是堆料式的产品秀，而是一场底层架构的“进化宣言”。当 AI 从算力、算法走向与物理世界的深度耦合，小鹏用“物理 AI”这三个字，重新定义了智能出行的边界。
从语言到视觉：第二代 VLA 的“质变时刻”
何小鹏称，这次发布的 第二代 VLA（Visual-Language-Action）物理世界模型，是智能驾驶领域继端到端和标准 VLA 后的最大飞跃。
不同于传统大模型依赖语言转译的模式，小鹏尝试“拆掉 Language”，让机器直接通过视觉去理解世界——追求“百文不如一见”的能力。
在 3 万卡算力和 20 亿元投入下，第二代 VLA 具备了直接以 近 1 亿真实视频数据 进行训练的能力，相当于人类驾驶 6.5 万年所经历的极限场景总和。
它能 预测未来场景、自动生成仿真数据，并依托 720 亿参数的基座大模型实现五天一轮的全链路自进化。
在硬件层面，小鹏实现了芯片—算子—模型的深度优化，Ultra 车型可释放 2250 TOPS 车端算力，推理效率提升 12 倍，模型规模扩大 10 倍。
智能驾驶：真正意义上的“涌现”
第二代 VLA 已在 Ultra 车型上落地，复杂小路场景平均接管里程提升 13 倍。
在小鹏实测的 20 公里园区道路中，VLA 仅需接管 1 次，而 FSD 需要 5 次。
同时，它还具备识别交警手势、理解红绿灯逻辑等“非结构化世界”的应对能力——这些都是“物理 AI”正在觉醒的迹象。
此外，小鹏首发 无导航自动辅助驾驶（Super LCC+），可在人机共驾模式下满足全球法规要求，任意地区均可启用。
从汽车到机器人，物理 AI 的延展边界
小鹏宣布，第二代 VLA 将与 VLM（语言大模型） 联动，用于 汽车、Robotaxi、机器人与飞行汽车 四大领域。
搭载 VLA 的 Robotaxi 已确定将在 2026 年试运营，具备 L4 级智驾设计，无需高精地图、不依赖改装，可实现跨城市甚至跨国运行。
该车配备四颗图灵 AI 芯片，总算力高达 3000 TOPS，并具备六重系统冗余。小鹏还宣布与 高德地图 建立全球生态合作，将在高德平台实现 Robotaxi 预约。
在人形机器人方向，小鹏展示了全新一代 IRON。
这台“会走猫步”的机器人拥有仿生脊椎、柔性皮肤、22 个自由度的灵巧手，并搭载三颗图灵芯片与第二代 VLA，能行走、对话、理解环境。
它是世界上最高算力的人形机器人之一，也被小鹏称作“具身智能的起点”。
飞行汽车的现实化
汇天飞行汽车智造基地已投入使用，首台试制机正式下线。
首款“陆地航母”累计全球订单达 7000 台，计划于 2026 年启动 5 大飞行营地，并在敦煌开通首条低空自驾航线。
这台飞行汽车采用 单屏 + 单操纵杆 的操作逻辑，让飞行变得像驾驶一样简单。
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