北京
航天界2025/11/22
第 1135期
新闻速递
北京时间昨天（11月21日），SpaceX第三代星舰的首枚火箭一级在测试中爆炸，液氧储箱位置的箭体严重撕裂。现场没有发生大规模爆炸，火箭依然直立。
编号为B18的这枚一级，原计划针对新设计开展推进剂系统及结构强度的测试。“在结构验证测试之前进行的气体系统压力测试中，一级火箭出现异常。该火箭未加注推进剂，也没有安装发动机。现场无人受伤。”SpaceX发布公告称，事故原因等待调查。
第二代星舰在2025年飞行了5次，前两次任务使用发射塔的“筷子”机械臂顺利回收一级火箭，但只有最后两次成功实现全部任务目标。上月进行的第11次试验飞行中，一级火箭和二级飞船均按计划完成任务并精确溅落，完成了第二代星舰的最后一次飞行。
接棒的第三代星舰外观上与第二代相似，高度增加了约1.5米。三代星舰将使用升级的猛禽发动机和更大的推进剂储箱，并具备在近地轨道上“加油”的能力，一级用于再入阶段稳定性控制的栅格翼从原来的4个减少到3个，每个比第二代 的栅格翼 大了近50%。为支持第三代星舰的发射，星舰基地也将安装新的轨道发射架和水冷系统并升级“筷子”机械臂。
星舰的迭代堪称快速，但据媒体最近披露的该公司内部文件信息，其衍生型号在NASA阿尔忒弥斯3号任务中承担的角色——载人登月着陆器开发进度严重滞后，最早可能也得到2028年9月才能执行任务。NASA计划2027年年中登月的目标或因此再次推迟，“这可能导致中国在此轮登月竞赛中比美国先把人送上月球表面”。
出于对登月时间表的担忧，NASA代理局长肖恩·达菲（Sean Duffy）近期在媒体节目中表示要“开放”阿尔忒弥斯3号登月任务合同，让其他公司——比如蓝色起源（Blue Origin）与SpaceX竞争。
马斯克对此表达了愤怒，回应称蓝色起源公司从未向地球轨道运送过“有用的载荷”，而SpaceX已经完成了数百次这样的任务。
但他的话说早了。就在本月14日，蓝色起源的大型火箭新格伦（New Glenn）不仅成功发射NASA的火星探测器，而且首次完成了火箭一级的回收。
作为美国重返月球计划下的首次载人登月任务，阿尔特弥斯3号原计划2024年飞行。昨天的测试事故是否会进一步推迟星舰开发、进而推迟美国重返月球时间，目前未知。
阿尔忒弥斯1号无人任务在2022年11月完成，2号载人绕月任务最早可能于2026年2月成行。如果3号任务推迟到2028年，阿尔忒弥斯每次任务之间的平均间隔时长将超过两年。而上世纪的阿波罗计划大约每4.5个月就执行了一次任务。
上月30日举行的神舟二十一号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人张静波表示：“我们锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇。”
▲星舰一级严重受损
（图源：NasaSpaceFlight ）
新闻综合自：
1. Josh Dinner，SpaceX's 1st 'Version 3' Super Heavy Starship booster buckles under pressure during initial tests，
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/spacexs-1st-version-3-super-heavy-starship-booster-buckles-under-pressure-during-initial-tests
2. Josh Dinner，SpaceX Starship timeline delays astronaut moon landing for NASA's Artemis 3 mission to 2028: Report，
https://www.space.com/space-exploration/spacex-starship-timeline-delays-astronaut-moon-landing-for-nasas-artemis-3-mission-to-2028-report
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