美国背锅! 印度光辉战机坠毁:印专家称美国引擎故障,已经是第二次

印度光辉战机在迪拜航展飞行表演时候坠毁，飞行员同时遇难！印度国产战斗机在全世界面前丢人现眼，继今年印巴空战后的再一次对印度空军重大打击，让印度脸上无光。坠机后印媒Samaa电视台邀请印度退役将领分析坠机原因，原本认为专家会一一分析，结果与会几位一致把矛头指向了GE的F404发动机！

此事引发了印媒以及西方媒体的批评，认为印度这是在推卸责任！但是各位有所不知的是这位退役将领可能所言非虚，因为在2024年光辉战机的第一次坠机事故中，其公开原因就是发动机故障，这次光辉战机坠毁非常蹊跷，确实与发动机空中停车或者失去动力等故障很相似，美国这锅可能要背定了。

美国背锅! 印度光辉战机坠毁: 印专家称美国引擎故障, 已经是第二次了

光辉战机坠毁确实有点蹊跷，因为从最后坠毁的视频来看似乎是战机低空连续滚转时突然出现的故障，飞行员已经发现了，在最后几秒里打算改平，战机已经有了反应，但还是继续滚转了，不过在最后一刻，飞行员已经成功的将飞机改平！

但此时速度已经严重不足，战机已进入不可逆的下降曲线，在机场围栏外不远处坠毁，或者看起来更像是迫降失败，令人唏嘘的是在这个过程中飞行员一直未能跳伞，按理说再滚转时确实不适合跳伞，但最后时刻已经改平却还是没有跳伞，显得这次事故非常诡异。

印媒分析原因：发动机背锅，还真有点道理

印度光辉战机在迪拜航展表演已经不是第一次了，近些年来有印度非常热衷于参加航展，因为光辉战机是印度“自主研发”并国产的第一架战斗机，无论是印度政府还是民众都对其寄予厚望，像迪拜这种中东最大的航展，沙特、阿联酋、约旦等土豪国王室与军方高层都会前来观看，只要哪个土豪脑子一热印度就能打破战斗机零出口的记录。

所以这次在迪拜航展上坠机真有点让印度下不来台，特别是同台较技的还有巴基斯坦空军的JF-17，印巴一直以来都是死敌，今年5月7日，印度还因为克什米尔的恐袭事件为由出动大批战机对巴基斯坦发动空袭，结果让印度空军始料未及的是竟然被巴空军击落7架击伤4架。

这次在迪拜航展上仇人相见分外眼红，印度空军本来就憋着一股子气，想要在迪拜航展上压巴基斯坦空军一头，这个飞行表演更是卖力，但结果却是光辉战机坠毁在航展现场，并且飞行员也遇难，消息传回，印度举国震惊，各大媒体更是连篇累牍的报道，分析其中可能得原因。

Samaa电视台就是其中之一，他们邀请了印度前陆军少将G. D. Bakshi（巴克希）将军，另外还有几位军事专家，主持人是Arnab Goswami（阿纳布·戈斯瓦米），也是印度知名媒体主持人与评论员，原本认为他们会分析其中原因，并且会相当保守的表态，毕竟事故刚发生，还未进一步调查，因此公众人物谨慎表态是可以理解的。

但让大家始料未及的是，包括退役的巴克希将军和主播阿纳布·戈斯瓦米在内的几位知名印度评论员公开声称，坠机与美国制造的GE-404发动机有关。戈斯瓦米表示，美国“放缓了发动机的供应”。通用电气“从来都不是印度的朋友”。

巴克希将军则表示称印度本应在“两年前”收到GE-404发动机。他声称到目前为止，只有两台发动机被交付，印度已经为新一批发动机支付了10亿美元。对于两位专家的“指控”，印度有部分人士认为印度公开指责盟国国防供应商的决定是不寻常的，并可能损害合作伙伴关系。

不过种花家要指出一点，这两位的指控可能不是空穴来风，因为在2024年3月12日，印度拉贾斯坦邦，靠近Jaisalmer（杰伊瑟尔梅尔），一架印度空军的LCA战斗机在训练中坠毁，坠机的是LCA MK-1型，与迪拜坠机的是同型号，使用同款通用公司的F404发动机。

这里要提醒下，LCA和Tejas或者光辉战机指的都是同一架战斗机，这架战机自1980年代开始设计，2001年首飞，2016年服役，到2025年装备了38架，这架战斗机是一架万国牌，子系统中比较大的部件就来自多国：

1. 美国的发动机！
2. 法国的航电系统！
3. 英国的弹射座椅！
4. 以色列的雷达！
5. 俄罗斯的机身材料！
6. 网友还表示有中国的螺丝钉！

所以这架战斗机坠毁大家都很紧张，生怕是印度诬陷是哪家配件的问题，特别是英国的马丁贝克弹射座椅，这次飞行员没有弹射，甚至可能没有试图弹射，就怕一世英名被印度给嚯嚯了。

2024年的这次故障后来调查清楚了，是发动机卡滞、继而失去动力导致坠毁，确实是通用的F404发动机的锅，调查显示，当时战机润滑油压力告警，油压骤降，N1/N2转速不稳定然后迅速降低，高温涡轮可能已经抱死，驾驶舱内发动机故障灯狂闪。

发动机失去动力，对于单发的光辉战机来说只能滑翔下降，如果高度过低或者速度偏低，那除了坠毁没有任何选择。这这种问题是典型的发动机润滑油的油泵故障所致，调查结果显示就是油泵，这是通用的锅嘛，三哥是不是找到背锅侠了！

特么还真不是，因为调查还显示，光辉战机的发动机油泵维护周期被人为延长，并且油泵未按原厂规定周期进行全面检查与替换。油泵是高负荷部件，本来就需要定期拆检，这个维修与更换周期延误是典型维护问题，而不是设计问题，三哥想甩锅都没法甩。

ADA（印度航空发展局）的总干事也承认，这就是明显的维护不当造成，是 “维护不当” 造成的机械失效，而不是 “F404 发动机本质设计问题”。印度空军地勤很少会承认是维护不当，但这次铁证如山，不得不承认是维护不当导致。

问题的根源：印度的国防生态

对于印度前陆军少将巴克希将军和主播阿纳布·戈斯瓦米的说法，印度国内有很多有识之士表示，光辉战机的坠毁，是印度国防生态系统中更深层次的责任问题的一次爆发而已。是印度国防工业的缺陷、质量控制和监督失败的又一次事故而已。

从1989年开始算起到目前，印度空军已经坠毁了534架飞机，包括战斗机、教练机、直升机和运输机，平均每年17.8架，飞行员死亡152人。另有数据表明，印度空军自成立以来总共坠机总数为1126架，故障之奇葩，真是活久见：

• 2005年印度比哈尔附近一架米格-21在起飞后不久空中起火坠毁，调查结果是地勤错误安装燃油管接头，导致漏油进入高温区，发动机空中起火导致坠毁；
• 2011年在贾姆纳加尔，一架美洲虎攻击机起飞时偏离跑道坠毁，调查原因是前轮转向系统被挂在“maintenance lock”状态，起飞时飞机无法保持方向导致失控坠毁；
• 2012年浦那附近一架SU-30MKI坠毁，调查结果是地勤在飞控系统例行检查中装反接插件，造成飞控信号混乱。飞机无法控制，飞行员弹射逃生成功；
• 2014年拉贾斯坦 Barmer附近一架米格-27坠毁，调查结果是长期超限使用的发动机润滑油劣化，导致涡轮过热熔损，违背按寿命周期要求的维护标准；
• 2014年浦那附近一架Su-30MKI坠毁，调查原因是液压管固定支架未锁紧，飞行中脱落导致液压丧失，战机失控坠毁；

除了印度空军的各种奇葩故障外，印度海军也不遑多让，各种事故层出不穷，只有你想不到的，没有印度海军做不到的：

• 2013年，印度海军Kilo级“INS Sindhurakshak” 潜艇，在装填鱼雷时操作失误，没有将鱼雷的安全保险出于安全模式下装填，并且是多枚鱼雷同时装填，结果导致战斗部（PBXN 或 TNT-HMX 混装）进入“可起爆状态”。同时因为氧气泄漏，武器通电后引发的火花引发火灾，导致鱼雷爆炸。潜艇的艇艏前舱完全被摧毁，18名艇员全部遇难，最终整个潜艇被炸成开放式残骸。
• 2017年，印度海军“INS Arihant”核潜艇在下潜时舱门没有关严，导致大量海水倒灌入艇内，大量设备被海水浸泡，核潜艇进船坞维修10个月，损失数亿美元；
• 2016年，印度海军巡逻舰 “INS Betwa”因为支撑结构设计/安装错误，导致船体横倒在干船坞里，场面极其震撼，事故导致2人死亡，舰体严重损坏；
• 2016年，印度海军航母维克拉玛蒂亚号的管道突然破裂，大量粪便灌入多个舱室，6名士兵因为粪便发酵释放的硫化氢气体昏倒，其中2人死亡，调查后发现是印度官兵私自改装了排污逻辑，导致大量甲烷气体堆积引发压力过大排污管道破裂；
• 2018年，科钦造船厂内一艘钻井船在维修过程中，因为多年粪便从未清理产生大量甲烷气体，维修工人乱丢烟头导致爆炸，16人当场死亡，5人吸入有毒气体死亡；隔壁正在建造的维克兰特号上被爆炸激起的大量粪便覆盖，舰体甲板、舰岛等多处区域都布满污物；

事故后的Kilo级“INS Sindhurakshak” 潜艇

印度空军和海军事故真是令人叹为观止，别以为陆军就没故事了，限于篇幅不在一一举例，有兴趣的朋友可以去查下百度，保证让你满意。所以印度国内有很多分析师都表示，Tejas（光辉战机）事故已经不仅仅是技术故障——它只是印度国防生态系统中更深层次的责任问题的代表而已。

印媒苦笑：这次让巴基斯坦捡着大便宜了

印巴空战11比零的结果都能让印度政府派出宣讲团去全球巡回演讲告诉全世界印度胜了，像光辉战机这种万国牌，所以随便抓过过来当背锅侠也不是没有可能，所以现在卖给印度配件的国家都紧张了，印度这边的钱真不好赚，就算是全款付清，人家还变着法子破坏你的商业声誉！

印媒表示：又不止印度军机在航展时发生过坠机事故

对于光辉战机的事故，印媒的反应有些让人哭笑不得，一边表示阿根廷、埃及、印尼、马来西亚、尼日利亚和菲律宾在内的多个国家已经对Tejas飞机表现出了兴趣，这次事故对这光辉战机的外销造成了重大影响，巴基斯坦已经开始以此为叙事宣传印度的战斗机不靠谱。

印媒一直认为全世界都对光辉战机非常感兴趣，甚至包括美国、加拿大和澳大利亚等西方国家，但是这玩意儿大家都知道，不只是设计不行，生产制造业不行，飞不快、机动性差、航程短、质量还不稳定，这玩意儿有谁会来买？不要把人家的客气回应当成请客嘛！

同时印媒也表示，又不止印度一家在航展上发生过事故，各国在航展中发生事故的案例可不少：

• 1988年，在德国拉姆施泰因空军基地举行的航空展示会上，意大利的“三色旗”飞行表演队的三架Aermacchi MB-339喷气式飞机在编队机动过程中相撞，其中一架坠入观众区，引发大火，造成70人死亡（67名观众和3名飞行员）。
• 2002年7月27日，乌克兰利沃夫附近的Sknyliv机场，一架战斗机坠入观众群，造成77人死亡，超过500人受伤。
• 2015年8月22日，一架霍克猎人飞机在英国的一次空中表演中坠落在繁忙的西萨塞克斯郡道路上，造成11人死亡，16人受伤。
• 2020年，巴基斯坦空军（PAF）的一架F-16在巴基斯坦伊斯兰堡的Shakarparian附近进行3月23日共和国日阅兵彩排时坠毁。飞行员在这起悲惨事故中也丧生
• 2025年就有三起在航展期间发生的飞机坠机事故，包括波兰空军的F-16、在南非萨尔达纳举行的西海岸航展期间坠毁的Aermacchi MB-326，以及三月在澳大利亚发生的坠机事故。

印媒表示，事故并不可怕，真正可怕的是印度就此沉寂，必须要从事故中汲取教训，这才是印度航空事业必须要经历的教训！不过种花家倒是要提醒下，据不完全统计，从印度空军成军以来，总共已经有1126架各型军机坠毁，印度从中汲取教训了吗？似乎完全没有，该掉还是掉！