鸿蒙智行新篇章，享界成为豪华轿车新支点！

前不久，余承东和五界董事长，共同完成鸿蒙智行的年度直播，这场鸿蒙智行的“春晚”上，不仅有产品和成绩，还有未来的发展战略，那么本期《童济仁汽车情报所》我们就以其中发展迅猛的享界为例，来聊聊享界汽车。

以下为本期视频文字版：

豪华轿车市场的

格局与意义

前不久，乘联会公布了2025年11月的新车销量数据，在中国市场，单车均价超过30万，并且能卖到2,000台以上的轿车，有且仅有五款了。

在这五款车中，德系豪华三强还是那个绕不开的“大山”，中国的豪华轿车市场，BBA依然处在优势地位。

不过，享界的9系双车已经紧随其后了，S9T上市不久，两个多月大定突破3万台，11月底，新款享界S9也上市了，12月，享界的9系双车预计就会交付过万。在销量上，享界其实已经站在了BBA这三座大山的面前。

有人可能会好奇，豪华轿车市场为什么如此重要？我们曾经解释过，热门的豪华SUV要抓住全家共识，热门的豪华MPV要抓住圈层共识，而热门的豪华轿车，却要抓住全社会的共识。这个市场，是最能体现品牌综合实力的市场，是最能代表全民认可度的市场。

因此，豪华轿车的重要性，不仅仅体现在这个市场的容量上，还体现在它带来的品牌战略价值上。中国的新能源汽车，只有在豪华轿车市场上，打破固有格局，才能代表中国汽车产业在高端化、智能化全领域发展的实力。

享界如何

跻身市场前列？

在鸿蒙智行的年度直播中，北汽集团董事长张建勇总结说，享界2025年的关键词是“定义”，定义了新赛道，定义了新市场。

这两个字其实也回答了，享界是如何跻身豪华轿车市场前列的。

今年4月，享界S9增程版发布，这是豪华轿车市场首次出现增程车型，从这台车开始，中国的新能源轿车才算是与传统燃油车，开始了真正意义上的正面较量。

9月份，享界S9T正式发布，这台车更是把轿车旅行车同价策略，带到了5米级的大型轿车市场，并且重新定义了豪华旅行车这个全新赛道，把曾经小众的产品形态，变成了一种风潮。

沈腾和杨幂讲出的享界S9T广告语：旅行车不旅行，行不行，这句话完全解构了旅行车给我们的传统印象，让享界S9T真正走进了主流市场。

据说，享界S9T这台车立项的时候，团队内部有很多反对的声音，原因是在这台车之前，在豪华轿车市场，从没有任何一台旅行车，能够成为相对主流的选择，并且享界S9T和享界S9这两台车，如果做不出场景和功能上的区别，也会很容易形成1+1小于2的结果。

最终，享界给出了自己的答案，旅行版的S9T关注在家庭、自驾、户外以及全场景出行上，而享界S9则关注在尊享驾乘以及日常商务兼顾的场景，两者通过配置的差异化设计，进行了场景的区分。

除此之外，这两台车又共享华为科技生态下的技术，比如我们都熟悉的华为乾崑智驾ADS 4、全新一代华为途灵平台、智慧电动门、后排的智能投影巨幕系统等等，从各种细节上，用科技把以往的传统豪华体验，再提升一个级别。这是享界两台车能在豪华轿车市场突围的关键。

但就像我们所说，一款卖得好的豪华轿车，不能只在产品层面有优势，要想获得全民认可，整个全生命周期的服务和保障体系，都要建立起来。

最近，全国第一家享界汽车专营门店正式开业了，以后去买享界的车，除了可以去鸿蒙智行300家用户中心，600家华为体验店之外，也可以去享界独立的销售网络了。

并且，申请加入享界专网的经销商，90%都来自传统豪华品牌，这些曾经服务BBA用户的经销商，有非常丰富的销售和服务经验，配合享界品牌自身的服务标准，享界在渠道数量以及服务体验上，都将得到进一步提升。

另外，反映在全社会层面的认可度，有一个指标可以参考，就是NPS净推荐值。享界的用户满意度以及净推荐值，在过去的一年多时间里一路飙升，在很多消费者眼中，享界已经是跟BBA处在同样档次的豪华品牌了。

不到2年的时间，从产品、到服务再到品牌认可度，享界都进行了全方位的提升。这就是我们所说的，鸿蒙智行的快速响应能力。当享界不再仅仅依靠产品或价格优势破局，而是能够在各个领域全方位看齐传统豪华品牌，并且在销量上实现超越的时候，那中国的豪华轿车的格局，就是SBBA了。

享界9系双车的

市场意义是什么？

毫无疑问，中国汽车产业的高端化、智能化是必然趋势。

但目前，我们的高端化产品路径，主要都集中在SUV市场，甚至在市场容量更小的MPV市场。

原因之一，是相比SUV和MPV，同尺寸的轿车更难布置中国汽车企业所擅长的新能源系统；原因之二，是豪华轿车市场依然是传统豪华品牌受用户认可度最高的细分市场，挑战它们需要付出更大的成本和代价。

但实话实说，中国汽车的向上路，豪华轿车市场必须要走，而且早晚都要走，没有一个细分市场是可以绕开的。

所以，鸿蒙智行需要一台像问界M9（参数丨图片）、尊界S800一样，具有打破细分市场格局能力的轿车，中国汽车也需要有一台，能够证明这条路也走得通的车，从目前来看，享界的9系双车，正在朝这个方向而努力。

同时，中国新兴豪华品牌与传统豪华品牌之间的竞争，往往会因为中国消费者的偏好，而聚焦在产品层面。

但事实上，豪华体验，是一套能够提供综合价值的服务体系，务实的有产品品质、服务体验等等，务虚的有品牌口碑、价值观认同等等，这些都是中国品牌需要一步步做好的。

享界在这些领域，也起到了一定的示范作用。比如，享界倡导一件事，叫做“悦己”，因为他们的目标用户，大多数都拥有过传统豪华品牌的车，他们买车时，“体现身份”的需求可能已经不再重要了，反而是这种“悦己”的价值观，更容易打动他们。

在这次鸿蒙智行的年度直播中，享界还透露了明年的新车计划。撒贝宁通过余承东的手机，看了一眼享界的新车，说只能用两个字来形容：“够飒”。这让我非常期待享界即将到来的新车，究竟长什么样了。

享界不是“一炮即红”的品牌，甚至在整个鸿蒙智行体系下，也没有一个“出道即巅峰”的品牌，但鸿蒙智行擅长的，就是这种快速响应市场需求，不断完善自己的能力。

所以在享界第一台车发布后一年多时间里，历经了几轮的调整和升级，最终，还真就在豪华轿车市场，这个中国汽车企业最难啃的市场，取得了非常不错的成绩。

而经历过这些尝试和调整，才显得享界9系双车的成绩，有多不容易，并且这个过程，也让享界S9和S9T这两台车，成为了市场普遍认可的“开创者”。

也许从今以后，我们会看到越来越多的中国新能源豪华轿车，越来越多“不旅行也行”的旅行车，到那时我们别忘记，谁才是那个先行者。

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