重庆
对于许多家庭而言，大六座SUV意味着不仅要承载全家出行的便利，更要在突发事故中守护每一位乘员的安全。空间宽敞固然重要，但真正的考量在于，当意外发生时，车辆能否有效吸收碰撞能量、保护车内人员。领克900通过一次全程公开、可视化的碰撞实验，为家庭用户直观呈现了安全实力。
极限碰撞实验：直面真实事故
12月12日，领克900在吉利全球全域安全中心完成了相对100km/h不等速车对车碰撞测试。实验在央视新闻全程直播，上千名媒体现场见证。两辆量产车分别以70km/h和30km/h速度迎头相撞，高速差和复杂受力路径贴近现实事故，远比单车撞墙测试更能体现整车结构和能量管理能力。
碰撞结果显示，乘员舱结构完整，A柱无明显变形，四门顺利解锁开启，紧急呼叫系统（E-CALL）正常拨出，双闪灯点亮，高压系统安全下电，燃油系统无泄漏，电池包未起火或爆炸，假人伤害值符合标准。此前，领克900已完成100km/h后碰撞及双百时速连环碰撞验证，至此实现正、侧、后“三向百公里”安全验证，进一步彰显其全方位安全实力。
主动干预：事故前的防护力量
现代安全理念强调，不仅要“扛得住”，更要“避免发生”。领克900将辅助驾驶能力纳入整体安全体系，通过主动干预与被动防护协同降低事故风险。整车配备29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头及毫米波雷达，实现全方位感知；700TOPS算力的Thor芯片为实时分析和反应提供支持。
在实际应用中，AEB前向碰撞减缓系统最高可支持130km/h工况，可识别各类车辆、行人及静止障碍物。G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助在高速状态下可连续执行两次避让动作，并与制动系统配合。半年内，AEB功能已帮助车主规避超过3万次潜在碰撞风险。对家庭用户而言，这种主动介入的能力，往往比车身结构本身更能带来安全感。
第三排安全：全员保障的关键
第三排安全一直是大六座SUV的隐性焦虑。领克900在被动安全设计上打破这种差异。车身基于SPA Evo全球五星豪华架构，大量采用2000MPa热成型钢，并通过前部三条传力通道、D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，实现前、中、后整体防护。
在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员生存空间保持完整，假人伤害值符合标准。全车配备12个安全气囊，包括独有的第三排头胸一体式气囊和超长侧气帘，实现从前排到第三排全员覆盖。正面、侧面、尾部碰撞中，领克900均以统一标准保障每位乘员的安全。
吉利全球全域安全中心的建立，使安全验证从工程师内部专属，转向用户可见。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，通过超越法规的测试，将抽象的安全参数转化为直观可感的出行信心。
对家庭用户来说，安全不是口号，而是一种长期可靠的保障。当中国品牌以更高标准、更透明方式验证安全时，真正受益的是每一次把家人送上车的瞬间。领克900用实际表现，为大六座SUV树立了新的安全标杆，让每次出行更安心、更有底气。
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