天津
最近，某个东洋大妈儿跳得挺欢，如果这事放在20年前，我们肯定会义愤填膺，从民间自发抵制日货，以表达我们朴素的情感。而现在呢，我想大多数人的心态和我差不多，就像看耍猴一样，请继续你的表演。因为我们知道，国家有的是反制手段，有账不怕算。
另外，现在的日货也已经没什么可抵制的了，从电器到手机，即便是作为日本支柱产业的汽车，也被我们国产新能源打得落花流水。过去国内汽车市场是大众和丰田争雄，一汽丰田、广汽丰田，广汽本田、东风本田，再加上东风日产，日系三杰往往要占据我们品牌销量榜前十中的五个席位。而现在，日系车市占率已经不足10%，而且都是以10万元以下的廉价车型为主，光比亚迪一家的月销量就抵得上全部日系在华销量之和。何须舞刀弄枪，实际上我们在另一处战场上已经赢了。
过去奥迪A6（参数丨图片）稳坐中大型轿车的销量冠军，开A6哪怕是面对奔驰S级，宝马7系都不虚，到老丈人家上桌都能先动筷。原因无它，只是因为当时的奥迪是公务用车的主力，被包装成了“官车”，继而引发跟风效应，就连下面的小弟大众都跟着高级了起来。而现在国家明确公务用车集采优选国产新能源，其中比亚迪连续三年稳居榜首，份额达28%，也就是说每采购4台新能源汽车就有一台是比亚迪。此迪子已经取代了彼迪子。
不光是政府采购，某些变化在悄然发生。越来越多的公务员群体也都开始“投迪”，他们在选择私家车时也把比亚迪列为首选项，机关大院里的绿牌比亚迪越来越多，成为通勤新风尚。更为值得一提的是，比亚迪在海外也被很多国家作为警车及公务用车使用。
过去我们认为奥迪等国外或合资品牌有牌面儿，归根结底还是因为内心不够强大，不够自信，需要用外在的、外来的东西标榜自己。而现如今中国汽车才是各个维度的世界第一，尤其是比亚迪唐、汉的国潮风，将中国结、凤凰等传统国风元素融入设计，理性选择之外也隐藏着文化认同。从车标崇拜到技术自信，国民心态正在发生改变。
用车成本低、故障率低、技术安心、性价比高，是大多数人选择比亚迪的理由，而比亚迪庄重内敛、实用高效的调性也非常符合公务员群体的人群画像。从奥迪到比亚迪，在一定程度上也可以看出我们政府部门角色正在从管理者向服务者转变。官民开一样的车，说一样的话，也拉近了彼此间的距离。
机关大院里密集的绿牌比亚迪，不仅是交通工具的迭代，更是中国工业和民族自信崛起的明证，中华崛起由每一个行业，每一个品牌的崛起组成。今天的比亚迪被美国定义为“军工品牌”而被禁止在美国销售，而我们却持开放包容的态度，允许美国的特斯拉在华建厂，包括通用、福特、凯迪拉克、林肯都可以和我们在市场上公平竞争，甚至能拿到我们一样的政策补贴。这就是大国风度，强者心态。
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