第100万辆下线之后：张兴海如何把“新豪华”做成中国答案

2026年1月13日，重庆，赛力斯超级工厂 。

大屏幕上的数字跳动，最终定格在1,000,000 。一台问界M9缓缓驶下生产线，这是问界品牌的第100万辆整车 。此时，距离品牌发布仅过去46个月 。

这不是一个普通的产销数据，这是一个改写全球汽车工业史的世界纪录。而创造它的，是一位行业老兵、三次连续创业、但低调的几乎不为外界所知的重庆籍企业家。他和问界品牌一样，为这个时代创造了奇迹，更为未来标定了目标。

让张兴海在我眼中尤其了不起的是，这个压倒了宝马、奔驰、大众、福特、丰田等一众世界级品牌的从1到100万的速度记录，是他通过一个创立仅不到5年的中国品牌在高端市场完成的。

荣耀不止归于赛力斯，它归于中国，归于每个为中国产业向高端化转型的奋斗者。

——导语

01

跨界融合，一场关于“大格局”的探险

从1到100万，问界实现了跨越式成长 。但“100万辆”这个数字对于中国汽车产业而言，已经不是第一次。因此，这一速度的背后，更重的份量，是因为这是一次单价均值极高、高端市场含金量十足的高质量百万级突破。

这特别体现在——在达成首个100万规模的同时，科技旗舰问界M9也达成了第27万辆的交付里程碑 。在50万级的高端市场，它已经累计21个月稳居销冠。这在中国豪华汽车消费史上，第一次由一个年轻的纯本土品牌创造。

与其说是庆典，不如说是新征程的开端——赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，在现场立下了新的军令状：下一个100万，力争两年内完成 。这种底气，源于一种被他称之为“跨界融合”的全新模式 。

问界的成功，首先是模式的胜利，现在这种模式被称为“跨界融合”。

5年前，赛力斯与华为开创了跨界融合新模式的先河 ，这在当时是一个极具前瞻性、且无人走过的战略路径 。

对于彼时的华为而言，部分传统业务受严重冲击，新的希望被押注在智能终端业务上，而除了擅长的手机、电脑、平板等，智能化要求最高、智能技术栈集成度最高、既有存量技术最大可复用，但华为又从未涉足过的新终端领域出现了——造车，特别是造高质量、高智能化程度的科技豪华车。

对于这个业务，华为一开始就设定了边界——不造车，但帮助合作伙伴造好车。可就当时而言，华为在造车市场是十足的新丁，从技术到模式，都没有经过真实市场的考验。尤其是其赋能方式，更令不少传统车企有了心障。

另一边，怀着高端初心，在汽车产业智能化、电动化的浪潮中摔摔打打的赛力斯，尽管通过设立硅谷研发中心研发了三电系统，踏入了新造车运动的门槛。但张兴海随即洞察到一个残酷的真相：没有一家企业可以掌握全部技术，单打独斗没有出路，尤其是在和汽车智能化关系密切的ICT领域，更需要十年乃至几十年的积累，时间不在赛力斯这边。

双方开始谨慎的接触。这个“谨慎”接触，从外界看是推进非常快的，但对内部而言，这意味着一个极为艰难的战略决断——跨界融合，不是简单的零件采购、不是简单的主机厂与供应链企业的关系，而是深度的化学反应，是彼此把内核交付给对方后再进行深度融合的“业务重生”。

但张兴海没有犹豫，他不但接受了这种模式，而且进行了更清晰、有力的边界拓展——要跨界融合创新，就需要双方在技术研发、产品定义、品牌共建、生态建设及用户服务等领域进行深度融合。

极速蜕变中，赛力斯又很快分娩了问界事业部，一切的阻力都被压制，张兴海强力推进这种模式的落地，无惧当时漫天飞雨般的议论和说长道短。

事实证明，这种模式重塑了产业价值的创造模式——对于局中的合作伙伴，它不卷“谁更重要”而是卷“谁贡献价值谁做主”，这种方式对双方发挥长板效应，促成指数级成长起到了基石级的作用。

而对于投资者而言，它是资本市场新合作范式的稀缺孤本，一度让很多机构和投资者窥探但难下决心。

事实证明，尽管很多人曾对这种模式持怀疑态度。张兴海却以极其开阔的格局，将成功的根本锁定在“跨界融合”上 。而在荣誉面前，他归功于伙伴，归功于战友，唯独很少谈及自己。

他在央视《微对话》中的坦言，是这五年合作中为数有限的对外吐露心声——他的看法不但格局大，维度也非常高。他认为：10年前，中国车企，在本土乃至全球市场，已经不缺汽车产销量，缺的是能够带来产业升级、品牌升级的智能化+电动化高端产品和品牌 。赛力斯必须携手华为，通过双方充分互信，将ICT技术深度注入汽车 。

AITO与AUTO一字之差，那个“I”代表的Intelligence，正是重塑豪华市场格局的关键，是“智慧重塑豪华”的诠释 。

回到今天看，只有这种创始人的大格局，才确保了公司能以最开放、最坦率的态度与伙伴合作，才使得问界是与华为合作中阻力最小、合力最大的范本，这一切是百万跨越成长的基础 。

02

一位进化者的韧性与直觉

张兴海是一个格局极开阔的企业家，但他同时也是一位对新技术、特别是能形成差异化的新技术乃至新品牌极度敏感的企业家。

他的个人履历，既是一部中国民营制造企业的进化史，也是一次次依靠捕捉到差异化技术优势后的成功史。

他从普通弹簧厂起家，居然迅速摸到某型弹簧是当时市场“极细分但极稀缺”的品类，通过外聘国企技术人员，他迅速从普通供应商成为细分赛道王者；走到整车制造时代，他以不怕吃亏的精神，为小康争取到了头部车企的品牌和技术授权，在能力极限内创造了奇迹；在新能源时代，他敢于和最强大的ICT企业平等合作。

这最后的结果是，他经历了三次大的创业，每一次都比前一次高一个维度。这展现了他极强的攀登精神和勇于自我进化的能力。

简单说，他的资源从来不是最好的，但把握机会的能力从来都是最强的，他有一种与生俱来的“蓝海意识”，从不甘于也不停留在红海领域太久。

除了宏观格局，在操盘上，张兴海最大的优点是善于借势与用势。他意识到，在智能化、电动化狂飙突进的今天，没有一家企业可以掌握全部技术 。他从不担心所谓的“丢面子”，而是以极度开放和坦率的态度拥抱伙伴 。他在央视《对话》节目中直言，跨界融合是新质生产力的生动实践，是唯一的胜势之源 。

因此，当很多人反复追问——为什么是赛力斯时，他们其实还是没有看懂——真正的答案，就藏在“跨界融合”里 。融合，意味着这不仅仅是零件的采购或渠道的共用，也不是单纯的技术上的拿来主义，而是一场双方都要努力拼搏的合作。

很多人总以为，合作伙伴的高度赋能，意味着赛力斯是“躺赢”，这其实是最大的误解——双方有明确的分工，也都在为成就彼此极速奔跑——高质量交付需要产能的拉动，赛力斯就募集海量资金投入超级工厂建设；新豪华不仅需要ICT，也需要极高的新能源水平和综合机械素质，赛力斯就不断迭代自有的超级增程技术平台；新产品需要诸多领先供应商的加持，赛力斯就引入了文灿、宁德时代形成供应链闭环……这场1到100万的逆袭，从不是某一方的单独努力。

更重要的是张兴海的技术前瞻性，在央视对话中，这位年过六旬的行业老兵，对于AI+时代的汽车破局侃侃而谈：“AI赋能汽车不是选择题，是必答题。未来汽车将演变为‘有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体’，赛力斯正在通过跨界合作构建‘产业大脑’……打通端到端全生态的全场景，形成集团化、体系化的作战”。

这种对AI+时代的思考水平，远超于一般车企掌门人，也体现了张兴海超卓的学习能力和拥抱新技术的开放态度，能做到这样的创始人，并不多见。

更何况，“最宠用户车企负责人”，也是外界给他的称号 。他更喜欢听到真实的用户心声，他坚持在川藏线上试驾每一款新车型。他积极推动问界收集一切来源的用户建议，并将反馈转化为产品迭代的具体方向 。进而践行了“从用户中来，到研发中去，再交回到用户手中”的价值循环 。

这种用户思维带来的数据是惊人的。问界的整体用户转介绍率超40%，每卖5台车，就有2台是用户推荐 。问界M9连续四次蝉联车型总榜NPS第一 。

这种信任不是凭空而来的。它来自于问界对用户的每一个关切在产品层面的即时回应。

03

定义“新豪华”，重构产业底座

问界对高端智能汽车价值体系进行了深度重塑 。

从技术路线的角度，它已经成为全球智能汽车的独立一极——张兴海曾多次在公开场合强调“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”的原则 。通过190余项用车场景需求、340余项安全功能，赛力斯构建了智能安全体系 。截至目前，它已为用户避免潜在碰撞超265万次 。

更重要的是，在笔者看来，是赛力斯和问界这两个品牌的世界级崛起。

在汽车行业，一直有“一年新车、十年技术，百年品牌”的说法。事实上，目前在全球范围内，有且仅有中国，出现了新能源、智能化的纯国产品牌，把百年品牌的燃油车乃至新能源车打得节节退败、降价清库的现象……而在大多数国家，这些在中国看似孱弱的品牌，依然可以卖出很高的溢价。

有媒体甚至调查过，某款在国内只在15万区间且销量低落的东亚汽车品牌，在大洋洲的售价几乎是中国市场的一倍，而且十分畅销。这，就是品牌赋能的力量。

张兴海和问界的贡献，除了我们谈到的模式、安全、智能外，我认为最大的价值是用极短的时间（不到五年），用极为专注的全力以赴，搭配过人的产品力，塑造了一个正在走向“世界级”的科技豪华新品牌。

在这个维度上，“品牌力”不但不是一个务虚的指标，而是一个赋予汽车超强溢价能力和社交货币属性的“力量倍增器”，它意味着中国汽车的全球化攻势，已经找到了比“性价比”和“高产能”更深、更坚固的锚点，它不但是中国汽车工业崛起的显著标识，也是给中国高科技制造业的重新加冕，更是对于传统汽车巨头腹地的精确打击。

1到100万是一个产品成功的案例，但问界成为高端市场的新豪华价值标杆，打破了高端合资品牌的长期垄断，实现了中国品牌的“量价双超”，才是它对中国汽车工业的复利模式的根本贡献 。

结语

下一个百万的远征

站在百万辆的新起点，张兴海的目光已经投向了全球 。

他提出，赛力斯将以内部的确定性，来应对外部的不确定性 。坚持造高端车的初心毫不动摇，坚持跨界融合毫不动摇 。两年内完成第二个百万辆，这不仅是一个数字目标，更是一个中国品牌向全球高端市场发起的全面冲锋 。

问界的100万，是跨界“跨出来”的100万 。

它为中国品牌的技术向上、品牌向上提供了崭新的解题思路 。未来的路依然漫长，但一张蓝图干到底的决心已经刻在赛力斯的基因里 。