北京
近日，东风风神L8极寒续航实测活动在哈尔滨落幕。东风风神产品线负责人徐斌带队，联合研发专家、知名汽车媒体同乘，从漠河奔赴哈尔滨完成长距离挑战。本次挑战官标续航目标为1412km，在-30℃极端低温、全程开启空调、贴合日常工况的严苛条件下，风神L8实际达成1119km续航。尽管未达官标，但全程公开透明、场景贴合真实，反而印证了其续航可靠性，打破新能源车型冬季续航虚标困局。
这场“未达目标”的测试，之所以能增强市场信心，核心在于其拒绝“实验室温室数据”，全程复刻用户真实出行场景。测试路线覆盖漠河至哈尔滨，包含654km国道与523km高速，全程仅4个红绿灯，还原长途自驾与日常通勤混合路况；测试中车辆全程开启22℃三档空调，高速平均时速约100km/h、国道约50km/h，经历冰雪路面、夜间行车等复杂场景，无任何刻意节能操作。同时，车辆油箱与充电口全程封条记录，数据可追溯，充分验证了极端环境下的续航稳定性。
东风风神相关负责人表示，相较于完美的实验室数据，更希望向用户呈现真实环境下的车辆表现。1119km的续航成绩，虽非行业极值，却是极端低温、真实工况下“跑出来”的结果，这在当前新能源市场尤为重要——冬季续航虚标、实测数据不透明，已成为制约消费者选择新能源车型的核心痛点，风神L8的公开实测，正是对市场痛点的精准回应。
支撑本次极寒挑战的核心，是东风马赫电混PHEV技术。该技术采用全球唯一4挡串并联混动&E-CVT架构，匹配1.5T混动专用发动机，量产认证热效率达45.18%；其升级款发动机更以48.09%的最高有效热效率，获中汽中心“能效之星”认证，成为行业首款热效率突破48%的混动汽油发动机。搭配7大混动能量管理策略，可智能适配高速、国道等不同路况，兼顾动力与节能，为长续航奠定基础。
针对极寒环境下电池活性下降的行业共性难题，风神L8搭载专属电池热管理技术：电池包采用1200MPa军用级防护，融入保温材料与热隔离设计；-30℃低温下，电池自加热技术可在30分钟内将电池温度升至适宜工作区间，缓解续航衰减。同时，30.3kWh大电池与55L油箱的组合，兼顾纯电通勤经济性与长途续航可靠性，也为本次实测成绩提供了硬件支撑。
实测中，风神L8同时兼顾保暖与安全，前排双层夹胶玻璃配合高效空调，减少热量损耗；座椅加热、主驾按摩、后排独立出风口等配置，保障极端低温下的驾乘舒适度；ESP车身稳定系统、540°全景影像及L2级智能辅助驾驶，提升冰雪路面行驶安全性。
从市场层面来看，当前新能源市场竞争已从“参数比拼”进入“真实实力较量”阶段，消费者对冬季续航的关注度持续提升，虚假宣传、续航虚标已成为行业淘汰红线。本次风神L8实测，近80%的续航达成率远超行业平均水平，其公开、透明的测试方式，不仅彰显了产品底气，更契合当前市场对“真实续航”的核心需求。
近年来，东风风神持续深耕“品质、科技、愉悦”理念，2025年全球累计销量达13.8万辆，同比增长37%，品牌影响力稳步提升。此次风神L8极寒实测，不仅展示了其在混动技术、电池热管理领域的技术积累，更以坦诚的测试方式，搭建起与消费者的信任桥梁——在续航虚标乱象未完全根治的当下，这种“不玩文字游戏、不造温室数据”的做法，或将成为新能源车企突围的关键，也为行业健康发展提供了参考。
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