北京
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昨天，一架加拿大客机在纽约拉瓜迪亚机场降落时，与一辆紧急出动的消防车发生致命相撞，机上两名飞行员不幸遇难，70 余名乘客与两名消防警员受伤。
失事客机上的黑匣子与空管录音还原了真相。原来，造成这起悲剧的原因竟是因为机场方面空管人手严重不足，调度彻底崩溃造成的人祸。
更让人脊背发凉的是，就在事故发生前不久，已有业内人士和媒体反复警告，美国空管系统严重缺人，已经到了濒临崩溃的程度，再不整改恐将爆发严重事故。
谁也没有想到，这些泣血预警，短短几天内就以惨烈的方式变成了现实……
当地时间昨天下午晚些时候，加拿大某航空公司执飞的航班在抵达美国纽约拉瓜迪亚机场时，按照空管指令从4号跑道正常着陆。正当飞机即将停稳时，一辆消防车突然出现在跑道上，两者不可避免撞到一起。
客机的机头被彻底撞碎，驾驶舱完全损毁，消防车在遭遇猛烈撞击后侧翻、扭曲。事故现场遍布大量金属碎片与残渣，现场相当惨烈。
经过一番紧急救援，机上70余名受伤乘客被送往医院救治，而机长、副机长当场遇难，消防车上两名工作人员也身受重伤。
（年仅30岁的飞行员之一Antoine Forest，另一位去世的飞行员名叫Mackenzie Gunther）
除此之外，机上一名空乘人员在事故发生一瞬间，连人带座椅被弹出机舱近百米。
然而，她不仅奇迹般生还，除腿部骨折和部分擦伤外，身上没有其他外伤。她也因此被家人和媒体称为“被天使守护的幸运儿”。
事故发生后，拉瓜迪亚机场因跑道上散落的残骸数量过多、清理难度太高等原因，取消了超600架次的航班，4号跑道也将关闭数日。这一举动，让附近其他机场的客流量陡然增加，全美航空业的从业人员都面临巨大挑战。
惨剧发生后，大家都很关心，为什么消防车会突然出现在航班正常滑行的跑道上，该机场的空管人员又为什么会犯这种低级错误。
（示意图）
随着机上黑匣子和驾驶舱语音记录器等关键证物的出现，这个困扰所有人的问题有了答案。
原来，因为人手短缺，当天值班的空中交通管制员要同时负责塔台管制与地面管制。也就是说，他一个人要决定飞机是否能降落，还要为其安排跑道、控制地面车辆通行等多个重要工作。简单来说，管天又要管地。
（示意图）
事发时，该空管人员一边向涉事航班发出着陆许可，一边让涉事消防车穿越跑道去处理另一架航班的保障任务。当工作人员发现两者即将发生撞击时，他疯狂嘶吼让双方停下来，但为时已晚。
离谱的是，事故时发生时涉事空管员自责地向其他人表示，是自己当时太忙了，所以搞砸了一切，但他还必须在岗位工作上1小时才派去参与调查。
在之后的事故复盘中，多名航空专家都指出，这场灾难没有酿成更大规模的流血事件，完全是因为侥幸。
原来，飞机恰好撞上消防车正中间，如果车辆油箱发生燃烧，那必然引发航班剧烈爆炸与大火，机上70余人的生还机会将十分渺茫。
同时，专家们也指出现场仅有一名空管员值班的情况下，他要独自面对这么多高强度工作，整个系统的设计有问题，所以不能把所有责任都推到某一个人身上。
专家们的这些话经过媒体传播后，在美国本土引发强烈热议。大家对逝者表示哀悼的同时也纷纷提到，事故发生前就已经有航空专家发出过预警，却始终无人真正重视...
据外媒报道，这起事故看似偶然，实则是美国航空管理体系长期处于高压状态下的集中爆发。
这是因为，美国联邦政府正处于部分停摆状态，机场安检人员已经超过1个月没能领到全额薪资，大量员工被迫请假待岗，导致各地机场安检队伍大排长龙，通行效率大幅下降。
（示意图）
本月19日，美国运输安全局负责人就发出官方警告称，由于安检人员长期无薪、大规模缺勤，部分小型机场可能被迫关闭，大型机场安检队伍将排至停车场，旅客要做好登机时间延长的准备。
（示意图）
所以就连这次派去事故现场的调查专家，都在休斯顿机场排队3小时，险些耽误调查。空管人员虽没有出现拖欠薪资的问题，但全美空管体系长期存在人力紧张、工作超负荷问题。
一线管制员常年在高压环境下值守，再加上人员配比不足、协调机制不完善，全美空管系统面临着安全考验。有报道称，美国联邦航空总署FAA面临着3500名空管短缺。以这次涉事机场为例，内部共设有37个空管人员的编制岗位。目前只有33人在岗，此外还有7人处于培训阶段，不能上岗工作。
（拉瓜迪亚机场）
尽管官方一直辩称人员充足，但在夜间航班量较低的时段，还是发生了一个人当两个人用的情况。
就连美国前运输部监察长玛丽・夏沃也直言，此次事故与此前多起美国航空安全事件有着相似根源，核心都在于管理失序、人力保障不足，这样的局面如果再持续下去，灾难发生只是时间问题。
（示意图）
如今，预警的悲剧已经发生，再多悼念和复盘也换不回逝去的生命，只是这场本可避免的人祸竟会眼睁睁上演，确实让人唏嘘和担忧。
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