广东
各位车友，4月首周（1-6日）车市数据直接泼了盆冷水：全国乘用车零售14.9万辆，同比去年4月同期暴跌29%，环比3月同期也下滑20%，日均销量仅2.5万辆，市场冷清得很明显。
先算笔清楚账：整体零售14.9万，新能源占了8.6万，燃油车只剩6.3万辆。同比去年同期，燃油车销量从11.3万骤降至6.3万，跌幅超44%；环比3月同期也下滑近35%，完全被油价和观望情绪双重夹击。
新能源这边是真·硬核抗打。8.6万辆零售量，同比仅降24%，比大盘少跌5个百分点，环比3月同期还微涨3%，韧性拉满。零售渗透率冲到57.7%，每卖100台车就有近58台是新能源，电动化趋势半点没松动。反观批发端，新能源批发7.3万辆，同比降39%、环比降14%，说明厂家在主动控产，没盲目压库，操作很理性。
为啥4月开局这么拉胯？核心还是"假期+油价+收入"三重压力。
一是清明假期占了两天，有效销售时间被压缩，加上3月底季度末冲刺太猛，4月初自然进入"歇档期"，成交节奏明显放缓。
二是油价"六连涨"彻底刺穿燃油车信心。今年以来油价涨势太猛，特别是3月迎来"大爆发"——3月9日涨0.55元/升，3月23日再涨0.87元/升，短短两周每升累计涨超1.4元；4月7日又上调0.33元/升，92号汽油直接逼近8.91元/升，95号汽油突破9.48元/升。按50升油箱算，加满一箱比年初多花近70元，一年光油费就多花两三千，普通家庭根本扛不住。
三是股市回落，居民财产性收入缩水，买车这种大额消费自然被往后拖，消费者观望情绪蔓延，燃油车主打车型直接遇冷。
油价持续上涨对燃油车的打击是致命的。以前买燃油车顶多算日常开销，现在用车成本成了长期负担。大排量SUV、合资燃油车销量暴跌，终端优惠越放越大，却依然难吸引消费者。反而混动、插混成了香饽饽，4月首周相关车型生产8.5万辆，同比增16%、环比暴涨60%，既解决续航焦虑，又比纯燃油车省太多钱。
短期来看，车市还得再歇阵子，消费者观望情绪难快速消散。但好消息是，下旬北京车展就要来了，一大批新车集中上市，肯定能带动一波人气，预计4月中下旬销量会逐步回暖，跌幅有望收窄。
给咱们消费者提个醒：现在买燃油车真得三思，高油价时代，用车成本是长期负担；想省钱又怕续航焦虑，混动、插混是当下最优解；纯电适合日常通勤，越用越省，适合通勤族优先选。
【4月1-6日核心数据速览表】
• 乘用车零售：14.9万辆，同比-29%，环比-20%
• 新能源零售：8.6万辆，同比-24%，环比+3%
• 燃油车零售：6.3万辆，同比大幅下滑
• 新能源零售渗透率：57.7%
• 乘用车批发：15.3万辆，同比-28%，环比-17%
• 新能源批发：7.3万辆，同比-39%，环比-14%
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