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这几天，我们通过数据发现，日本汽车在东南亚和澳洲等地，都在被中国汽车快步追上。
4月5日的泰国车展上，比亚迪斩获17354辆的预售订单，首次超过丰田成为冠军。前十订单车中，中国车企占了8位，日系车企只有2个品牌入围。
3月份的澳大利亚销量前10榜单中，中国4个品牌入围，且平均增速超过35%，日系品牌3个入围，平均下降超过15%。
2025年全球十大新能源车企排名中，中国车企7家入围，日系车企无一家入围。
2025年的全球主要车企研发投入占比中，中国整体研发投入比在7%左右，欧洲车企整体投入研发比在6%左右，日系车企整体研发投入比在4%左右，全球最低。
通过以上这些数据我们可以发现，日系车确实在走下坡路了，虽然其整体销售规模还是很大，不过已经逐步在下降。以本田为例，就可以很明显看到这种问题。
本田2025年销售汽车352.2万辆，同比下降7.5%。在中国市场销售64.5万辆，同比下降24.3%；北美市场、日本本土和欧洲市场分别下降约5%、4.3%和11%。可以说在全球主要汽车市场都在下滑。本田2025年全年营收约9076亿人民币，同比下降2.7%，预计全年亏损182亿-298亿元左右，为1957年以来的首次年度净亏损。
本田汽车在2025年，整体销量下滑，营收下降，出现近70年以来的首次净亏损。并且，这个下滑态势没有转好的迹象，在2026年第一季度还在持续。
2026年2月份，本田汽车全球销售24.94万辆，同比下降6.6%。在日本销售5.44万辆，同比下降5.2%；在中国销售2.88万辆，同比下降15.2%；在北美销售12.21万辆，同比增长0.9%(美国增长1.1%、加拿大增长0.1%、墨西哥增长2.6%)；在南美洲销售0.87万辆，同比下降6%；在欧洲销售0.58万辆，同比下降14%；在亚太地区（不含中国和日本）销售2.6万辆，同比下降27%（泰国下降24.6%、马来西亚下降55.3%、印尼下降36.1%、印度下降10.9%）。可以说，除了北美地区之外，其他主要市场全线下降，特别是在中国和东南亚地区，下降幅度超过2位数。
2026年3月份，本田汽车销量依旧还在下滑，根据已经公布的数据，至少有3个主要市场出现同比2位数的下滑。本田汽车2月份销售约34.37万辆，同比下降2.47%。其中美国销售14.77万辆，增长13.2%、日本销售7.63万辆，增长4.1%；亚太地区（不含中国和日本）销售4.09万辆，下降10.3%、中国市场销售3.62万辆，下降34.3%、加拿大销售1.4万辆，增长19%、欧洲销售1.18万辆，下降24.7%；南美洲销售0.91万辆，增长23.6%；墨西哥销售0.38万辆，增长10.4%；中东与非洲销售0.33万辆，增长11.7%。
今年前3个月，我们能掌握的数据中，至少2月份和3月份，本田的销量都是下降的，特别是在中国市场、东南亚市场和欧洲市场，下降幅度都超过2位数。本田基本上是靠着北美洲和日本本土在支撑，这也是新能源发展最薄弱的两个区域。
本田汽车就是日系车的缩影。一个不争的事实就是，日系车到底还能坚持多久？
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