广西
2025年度乘用车双积分榜单终于在4月7日发布了！根据工信部发布的官方数据显示，比亚迪以平均燃料消耗量积分为14818718分和新能源汽车积分为5482572分全面领跑全行业，双双以断层式登顶的方式斩获第一，并且还超过了第二名及以下多家车企的总和！这不是偶然，而是一次持续多年的“蓄谋已久”。所以，当同行一直在为每一年的积分合规想尽一切办法时，比亚迪早已经把政策规则建成了自己的技术壁垒。
想必还有不少非同行的朋友不了解何为双积分政策，其实这是国家推动车企节能和电动化的核心考核指标，所以这意味着如果车企的油耗积分不达标、新能源积分不够，它们要么花高价去买分，要么停售高油耗车型，甚至面临生产限制。所以，积分是它们的“紧箍咒”，也是它们不得不补的窟窿。所以，其实去年汽车行业的数据非常残酷：29家车企油耗积分未达标，19家双积分全负，其中绝大多数是外资与合资品牌。因此，双积分并不是简单的环保考卷，而是汽车行业的硬实力比拼！
其实，现在很多外资品牌和合资品牌还是没想明白汽车电动化的意义和未来，再加上它们在燃油车技术的根基太深，并不会轻易放弃燃油车，所以它们每年会发布一小部分车型来应付积分。而比亚迪早在2003年就开始深耕新能源汽车领域，因此自主研发出了新能源汽车的一整套刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等核心技术，2025年销量更是超460万辆。所以，当行业还在为双积分焦头烂额时，比亚迪已经实现了全栈电动化，而积分盈余只是附带而来的附加成果。
双积分榜断层式领先意味着什么呢？是燃油车落幕时代，是国内车市格局的巨变！曾经外资品牌靠发动机、变速箱等技术垄断国内车市，如今比亚迪靠电动化技术、全产业链优势改写行业规则，凭实力稳居双积分榜首！其实这不只是一家车企的胜利，而是国内新能源战略的胜利——从引导走向自主，从行业追赶者成为规则制定者，这也是比亚迪长期主义的结果！现在还有不少外资车企对新能源汽车处于犹豫、观望、被动转型的阶段，但电动化已经不是选择题，而是必选题！国内车企的淘汰赛已经白炽化，而国际淘汰赛也已经全面开启，期待国产品牌乘势而上，在新能源赛道上持续突破，赢得更大的话语权！
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