陕西
车见万宜讯——2026年4月17日，比亚迪第1600万辆新能源汽车在长沙工厂正式下线，全球首台第二代腾势（参数丨图片）D9成为这一里程碑车型。此次下线不仅是比亚迪自身发展的重要节点，更折射出中国新能源汽车产业在技术、产能与产业链布局上的成熟态势，为全球新能源汽车产业发展提供了中国实践参考。
作为本次下线仪式的核心载体，长沙工厂的产业价值与战略地位在此过程中进一步凸显。据了解，该工厂是比亚迪华中核心基地与全球动力总成产地，已形成整车、电池、智能系统全产业链布局，也是第二代腾势D9等旗舰车型的主力智造中心。自2009年进入湖南以来，比亚迪在湘逐步构建起完善的产业生态，长沙基地不仅承担着核心车型的生产任务，更提供了巨量直接岗位，间接带动当地就业，成为湖南智能制造与经济增长的核心引擎。数据显示，比亚迪去年在湘产值达1216.27亿元，新能源汽车产量超55万辆，持续引领当地新能源产业发展，这一布局也与我国“十五五”期间推动智能网联新能源汽车产业高质量发展的政策导向高度契合。
此次成为第1600万辆下线车型的第二代腾势D9，其选择并非偶然。该车型全方位换代升级，集比亚迪第二代刀片电池、天神之眼5.0等前瞻科技于一身，在电动、智能、豪华设计等方面实现全维进化，致力于打造科技旗舰商务车首选。值得注意的是，腾势品牌自比亚迪完成全资控股后，市场表现持续攀升，腾势D9上市至今累计销量已突破20万，虽当前面临别克GL8等合资车型的激烈竞争，但仍凭借电动化、智能化优势占据市场头部位置，其发展历程也成为中国自主品牌高端化转型的缩影。
第1600万辆新能源汽车的下线，背后是比亚迪长期以来对技术研发的坚守与工程师文化的深耕。比亚迪秉持“技术为王、创新为本”的理念，目前已培养近11万研发大军，90%的高管由工程师组成，形成了独特的工程师文化。王传福曾表示，工程师之魂就是比亚迪之魂，即便所有财产消失，只要工程师团队还在，就能东山再起。这种对工程师的重视与对研发的持续投入，让比亚迪累计研发投入突破2400亿元，全球累计申请专利超过4.8万项，授权专利超过3万项，第二代刀片电池、闪充技术等核心突破，不断破解行业发展痛点。截至4月9日，全国已建成闪充站累计5193座，按照比亚迪“闪充中国”战略，年底将建成20000座闪充站，逐步实现充电自由，为新能源汽车普及奠定基础。
从行业视角来看，比亚迪第1600万辆新能源汽车下线，标志着中国新能源汽车产业已从规模扩张向质量提升转型。当前，我国新能源汽车市场规模较“十四五”初期增加3.6倍，汽车出口跃居全球第一，动力电池技术持续突破，国际竞争优势不断增强。但与此同时，行业也面临着无序竞争、核心技术攻坚等挑战，三部门已明确要求规范产业竞争秩序，抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场环境。
未来，随着《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》的推进，新能源汽车产业将迎来更广阔的发展空间。比亚迪若能持续坚守技术研发初心，优化全产业链布局，平衡规模扩张与质量提升的关系，有望进一步巩固行业地位，同时带动中国新能源汽车产业向更高质量、更高水平发展，为全球汽车产业绿色转型贡献更多中国力量。
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